燃費：19.0～19.7km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：93万円～638万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：32.5万円～105万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1855mm
中古車価格相場：49.9万円～148万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1870mm
中古車価格相場：85万円
燃費：－km/L
寸法：3195×1395×1820mm
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アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイトパール
所在地：〒790-0923 愛媛県松山市北久米町718
アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, オフビートカーキメタリック
所在地：〒790-0923 愛媛県松山市北久米町718
アトレー 660 RS 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側自動 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック
ダイハツ
アトレー 660 RS 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側自動 4人乗り 色:ブラッ...
【グループ総在庫約6000台】近畿地方・四国地方に29店舗展開中！！5月は中古車の穴場！混雑を避け納得の1台を。高年式・低走行の厳選車が続々入荷！売切御免の目玉車あり！
所在地：〒790-0923 愛媛県松山市北久米町932－4
アトレー 660 RS ・ナビ・バックモニター 4人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン
NEW
所在地：〒791-1102 愛媛県松山市来住町937－1
アトレー 660 RS 試乗車 両側電動スライドドア 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, オフビートカーキメタリック
NEW
ダイハツ
アトレー 660 RS 試乗車 両側電動スライドドア 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, オ...
県内に１３店舗ある愛媛ダイハツ直営店にご来店頂き、店舗で商談・納車が可能な愛媛県在住のお客様への販売となります。
所在地：〒790-0054 愛媛県松山市空港通2－7－25
買って安心・乗って満足の全車安心のまごころ保証付（1年間走行距離無制限）。特選中古車多数展示しております。また在庫にないお車もお探ししますのでぜひ1度お気軽に御来店下さい。
アトレー 660 RS 衝突軽減B 両側自動ドア アダプティブクル 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, オフビートカーキメタリック
ダイハツ
アトレー 660 RS 衝突軽減B 両側自動ドア アダプティブクル 4人乗り 色:ブラウン...
【グループ総在庫約6000台】近畿地方・四国地方に29店舗展開中！！5月は中古車の穴場！混雑を避け納得の1台を。高年式・低走行の厳選車が続々入荷！売切御免の目玉車あり！
所在地：〒790-0923 愛媛県松山市北久米町932－4
アトレー 660 フレンドシップ スローパー 福祉車両 車いすスロープ 車いす1基 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール フルエアロ
所在地：〒790-0047 愛媛県松山市余戸南6－11－44
新車・中古車の販売だけでなく「運輸局認証工場」完備なので車検も修理もまかせて安心！！車検の見積もりだけでもOK！！お気軽にお尋ねください。
所在地：〒791-8036 愛媛県松山市高岡町１８３－３
空港通りを空港方面に向っていただくと右手にスズキの看板が見えてきます！最寄りのバス停は伊予鉄バス富久口もしくは久保田です。それぞれ徒歩３分くらいの所にあります。
アトレー 660 RS バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒791-8036 愛媛県松山市高岡町183－3
中古車豊富に取り揃えております！ぜひお気軽にご来店下さいませ☆旧空港通り：渡辺病院跡向かい側伊予鉄バス：富久口バス停・久保田バス停より各徒歩3分。松山市高岡町183－3 TEL：089-971-6116 FAX：089-973-9081ショールーム（スズキアリーナ空港）
アトレー 660 RS 4人乗り 色:パール（真珠）, Ｐホワイト
所在地：〒790-0921 愛媛県松山市福音寺町５４５－３
HARE MOTOR、オレンジの建物が目印です！新車・中古車販売、買取、車検、鈑金、修理、保険、クルマに関することはぜひご相談下さい。皆様のカーライフをしっかりサポートします。
アトレー 660 RS 衝突被害軽減ブレーキシステム・保証書 4人乗り 色:パール（真珠）, パール
ダイハツ
アトレー 660 RS 衝突被害軽減ブレーキシステム・保証書 4人乗り 色:パール（真珠）...
衝突被害軽減ブレーキシステム・ワイドシンプルCDチューナー・バックカメラ・両側パワースライドドア・クルーズコントロール・オートエアコン・オートライト・保証書・取扱説明書
所在地：〒790-0921 愛媛県松山市福音寺町545－3
アトレー 660 フレンドシップ スローパー 福祉車両 車いすスロープ ターボ車 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイトパール シートヒーター
ダイハツ
アトレー 660 フレンドシップ スローパー 福祉車両 車いすスロープ ターボ車 4人乗り...
車いすのまま乗れるアトレースローパーです。大きめの車椅子も載せる事が可能装備もよく電動スライドドア スマートインナミラー デイスプレイオーディオ 四国松山から全国納車が可能
所在地：〒790-0047 愛媛県松山市余戸南6－11－44
新車・中古車の販売だけでなく「運輸局認証工場」完備なので車検も修理もまかせて安心！！車検の見積もりだけでもOK！！お気軽にお尋ねください。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するエブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。
リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。
貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。
空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。
アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数（変速比）は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。
４ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。
走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。
ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。
空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。
空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。
また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。
あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。
MOTA中古車検索は登録台数40万台！愛媛県の中古車情報を毎日更新しています。人気の登録済み未使用車や各メーカーの車を多数掲載中。価格が安い順や新着順など絞り込み機能であなたにピッタリの一台をお探しいただけます。愛媛県の中古車を検索するなら中古車登録台数の多いMOTAをご利用ください。
総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや５AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。