燃費：19.0～19.7km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：123.9万円～457.8万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：14.9万円～73万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1855mm
中古車価格相場：22万円～100万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1870mm
中古車価格相場：35.8万円～85万円
燃費：－km/L
寸法：3195×1395×1820mm
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アトレー 660 RS 4WD 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
所在地：〒935-0063 富山県氷見市加納428－1
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アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
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アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
富山県内のお客様であれば即納車できます。お気軽にお問合せ下さい。ご不明点などございましたら、お気軽に無料通話【0078-6002-684970】お電話ください。
所在地：〒933-0073 富山県高岡市荻布30－1
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アトレー 660 RS 4WD ナビ TV バックカメラ 4人乗り 色:パール（真珠）, パール
所在地：〒934-0052 富山県射水市松木812－1
■各種新車・中古車販売、高価買取■全車保証付■車検・整備・点検■民間指定工場完備■東京海上火災保険(株)代理店■(社)中販連加盟店■ロータス加盟店■当社ホームページhttp://www.shinminato-car.co.jp/
アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用4WDターボ両側電動ドア 4人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用4WDターボ両側電動ドア 4人乗り 色:グリー...
届出済未使用４ＷＤターボ両側電動ドアレーダークルーズ禁煙車ＬＥＤライト届出済未使用４ＷＤターボ両側電動ドアレーダークルーズ禁煙ＬＥＤライトＬＥＤフォグアイドリングストップ
所在地：〒933-0327 富山県高岡市柴野内島533
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アトレー 660 RS 4WD フルセグナビBカメラWパワスラ衝突軽減 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD フルセグナビBカメラWパワスラ衝突軽減 4人乗り 色:ブラ...
４ＷＤ☆フルセグナビ☆バックカメラ☆スマートアシスト☆レーダークルーズ両側パワースライドドア☆ＥＴＣ☆ＬＥＤヘッドライト＆フォグ☆スマートキー☆コーナーソナー☆試乗OK
所在地：〒933-0327 富山県高岡市柴野内島533
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アトレー 660 RS 4WD 4WDターボフルセグナビバックカメラ 4人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジ アルミホイール
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD 4WDターボフルセグナビバックカメラ 4人乗り 色:オレン...
４ＷＤターボフルセグナビバックカメラ両側電動スマートアシスト禁煙車ＥＴＣ４ＷＤターボフルセグナビバックカメラ両側電動スマートアシスト禁煙車ＥＴＣアイドリングストップ試乗ＯＫ
所在地：〒933-0327 富山県高岡市柴野内島533
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アトレー 660 RS 4WD スマートアシストクルコン10型ナビ試乗OK 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカ フルエアロ
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD スマートアシストクルコン10型ナビ試乗OK 4人乗り 色:...
切替４ＷＤ☆スマートアシスト☆車線逸脱警告☆アダプティブクルーズコントロール☆コーナーソナー☆アイドリングストップ☆予約付両側パワースライドドア☆オートＬＥＤライト☆試乗OK
所在地：〒939-8072 富山県富山市堀川町307
■首都圏最大級！■新中古車ディーラー・フェニックス北陸富山店！
アトレー 660 RS 4WD スマートアシスト4WDナビTVバックカメラ 4人乗り 色:グリーン（緑）, オフビートカーキメタリック
所在地：〒939-2603 富山県富山市婦中町羽根61番地
■新車・中古車販売 高価買取 ■北陸信越運輸局指定民間車検工場完備 ■車検、一般修理、鈑金・塗装、パーツ取付 ■各種保険代理店
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するエブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。
リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。
貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。
空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。
アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数（変速比）は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。
４ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。
走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。
ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。
空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。
空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。
また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。
あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。
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総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや５AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。