燃費：19.0～19.7km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：93万円～638万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：39.8万円～105万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1855mm
中古車価格相場：60万円～148万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1870mm
中古車価格相場：83.8万円～85万円
燃費：－km/L
寸法：3195×1395×1820mm
中古車価格相場： 価格情報収集中
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アトレー 660 RS 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック
所在地：〒262-0001 千葉県千葉市花見川区横戸町1178
東関東自動車道・千葉北ICより国道16号を北上約4km。
アトレー 660 RS 届出済未使用車 LEDライ両Aドア 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック フルフラットシート
所在地：〒262-0001 千葉県千葉市花見川区横戸町947
京成線勝田台駅より車で約10分。千葉北16号線沿い、横戸交差点角。メールアドレス chibakita@tsuchiya-car.jp
アトレー 660 RS 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 4人乗り 色:レーザーブルークリスタルシャイン
所在地：〒262-0001 千葉県千葉市花見川区横戸町1178
東関東自動車道・千葉北ICより国道16号を北上約4km。
アトレー 660 RS 9インチナビTV・ドラレコ・ETC 4人乗り 色:グリーン（緑）, オフビートカーキ
ダイハツ
アトレー 660 RS 9インチナビTV・ドラレコ・ETC 4人乗り 色:グリーン（緑）,...
９インチナビＴＶ・ブルートゥース HDMI対応 ドラレコ・ＥＴＣバックカメラ両側パワースライドドア LEDヘッドライト
所在地：〒262-0001 千葉県千葉市花見川区横戸町1171－1
千葉北ICより10分。電車でお越しの際は、東葉・京成勝田台駅までお迎えにあがります。掲載物件はほんの一部です。ご希望のお車探します。
アトレー 660 RS 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイトパール
所在地：〒262-0001 千葉県千葉市花見川区横戸町1178
東関東自動車道・千葉北ICより国道16号を北上約4km。
アトレー 660 RS 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, オフビートカーキメタリック
所在地：〒262-0001 千葉県千葉市花見川区横戸町1178
東関東自動車道・千葉北ICより国道16号を北上約4km。
アトレー 660 RS 4人乗り 色:ブラック（黒）, クロ
所在地：〒262-0001 千葉県千葉市花見川区横戸町９４７
東関東自動車道、千葉北インターから国道16号線で柏方面に向かうだけ。アクセスばつぐん！
アトレー 660 RS 純正9インチデイスプレイオーデイオ・フル 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト
ダイハツ
アトレー 660 RS 純正9インチデイスプレイオーデイオ・フル 4人乗り 色:パール（真...
遠方販売の実績も多数ございます。お気軽にお問い合わせ下さい。両側スライドドアで片側に電動ドアがついております！狭いスペースでも乗り降りラクラクです！
所在地：〒262-0041 千葉県千葉市花見川区柏井町139－12
京成八千代台駅よりお電話下さい。送迎致します。自社認証工場完備です。アフターも安心してお任せ下さい。
アトレー 660 RS ターボ 両Pスラ LED前灯 クルコン Bカメラ 4人乗り 色:オレンジ（橙）, トニコオレンジメタリック
ダイハツ
アトレー 660 RS ターボ 両Pスラ LED前灯 クルコン Bカメラ 4人乗り 色:オ...
弊社・お取引先様へ貸出していたリースＵＰ車両です！ターボエンジン搭載のアトレーが入荷しました。この年式でこの走行距離！是非
所在地：〒262-0004 千葉県千葉市花見川区大日町1372－1
千葉北I．Cより柏方面へ約1Kmの右側にございます。
アトレー 660 RS 9インチナビTV・ドラレコ・ETC 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール
ダイハツ
アトレー 660 RS 9インチナビTV・ドラレコ・ETC 4人乗り 色:パール（真珠）,...
９インチナビＴＶ・ドラレコ・ＥＴＣ バックカメラ 両側パワースライドドアHDMI対応 ブルートゥース ＬＥＤヘッドライト
所在地：〒262-0001 千葉県千葉市花見川区横戸町1171－1
千葉北ICより10分。電車でお越しの際は、東葉・京成勝田台駅までお迎えにあがります。掲載物件はほんの一部です。ご希望のお車探します。
アトレー 660 RS 両側パワースライド・バックカメラ・プッシ 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, オフビートカーキメタリック ベンチシート
ダイハツ
アトレー 660 RS 両側パワースライド・バックカメラ・プッシ 4人乗り 色:ブラウン（...
アトレーRS ターボ プッシュスタート・両側パワースライド総額表示と無料保証は千葉県内に限ります。
所在地：〒262-0011 千葉県千葉市花見川区三角町659－1
東関東千葉北インターより約1分。遠方販売も承ります。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するエブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。
リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。
貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。
空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。
アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数（変速比）は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。
４ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。
走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。
ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。
空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。
空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。
また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。
あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。
MOTA中古車検索は登録台数40万台！千葉県の中古車情報を毎日更新しています。人気の登録済み未使用車や各メーカーの車を多数掲載中。価格が安い順や新着順など絞り込み機能であなたにピッタリの一台をお探しいただけます。千葉県の中古車を検索するなら中古車登録台数の多いMOTAをご利用ください。
総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや５AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。