燃費：19.0～19.7km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：93万円～484.8万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：29.8万円～105万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1855mm
中古車価格相場：22万円～65.1万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1870mm
中古車価格相場：27万円～85万円
燃費：－km/L
寸法：3195×1395×1820mm
中古車価格相場： 価格情報収集中
メーカー、車名を選択してください。
メーカーを選択
国産車
輸入車
ドイツ
アメリカ
カナダ
イギリス
スウェーデン
フランス
イタリア
オーストリア
スペイン
ロシア
韓国
中国
マレーシア
南アフリカ
輸入車その他
車種を選択
選択中の車種
アトレー 660 RS 4WD 1年保証距離無制限 走行距離79909キ 4人乗り 色:オレンジ（橙）, トニコオレンジＭ
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD 1年保証距離無制限 走行距離79909キ 4人乗り 色:オ...
即納承ります、お急ぎの方もご相談ください（＾＿＾）／埼玉ダイハツの中古車は１年間・走行距離無制限の保証付きです♪
所在地：〒369-0116 埼玉県鴻巣市北新宿574－2
国道17号線沿い。電車でお越しの方は、JR行田駅よりご連絡下さい。お迎えに上がります。
アトレー 660 RS ワンオーナー/ディーラーOPナビ/バックモニ 4人乗り 色:パール（真珠）, パール
NEW
ダイハツ
アトレー 660 RS ワンオーナー/ディーラーOPナビ/バックモニ 4人乗り 色:パール...
2月10日までの期間限定販売♪ユーポスだからできる直販価格！！ご不明な点やご要望などございましたらお気軽にお電話ください♪ユーポス和泉店０１２０－７２－１２３５
所在地：〒594-0083 大阪府和泉市池上町3－6－9
阪神高速湾岸線助松出口より国道26号線を南へ10分！あなたの愛車、高価買取りも致します！是非お立ち寄り下さい！
アトレー 660 RS 4WD パートタイム4WD/ターボ/禁煙車/大阪府仕入 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, オフビートカーキメタリック フルフラットシート
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD パートタイム4WD/ターボ/禁煙車/大阪府仕入 4人乗り ...
【サキドリ決算セール開催中♪】厳選特選車が多数♪買取強化キャンペーン中♪【全車敷地内試乗可能♪】当社他店舗在庫取り寄せ【陸送費用無料のケーユー♪】（※一部車両除く）
所在地：〒984-0003 宮城県仙台市若林区六丁の目北町14－70
アトレー 660 RS 走行無制限1年保証 禁煙車 ワンオーナー 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカＭ
ダイハツ
アトレー 660 RS 走行無制限1年保証 禁煙車 ワンオーナー 4人乗り 色:ブラック（...
【走行無制限の一年保証付】安心の認定中古車安心して選べる・乗れる。を目的に車の状態を評価した車両状態証明書付き！
所在地：〒675-0104 兵庫県加古川市平岡町土山896－1
明石西インターを降りて南に、清水の交差点を西に（国道2号線沿い）1kmほどで南側にございます。（パチンコモナコさんの前）JR土山駅からは、駅より南側、2号線を西へ徒歩20分弱です。近畿2府4県のみの販売に限らさせて頂きます。
アトレー 660 RS 4WD LEDヘッドランプ 両側パワースライドドア 4人乗り 色:グリーン（緑）, オフビートカーキＭ
NEW
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD LEDヘッドランプ 両側パワースライドドア 4人乗り 色:...
県内に１３店舗ある岡山ダイハツ直営店にご来店頂き、店舗で商談・納車が可能なお客様への販売となります。
所在地：〒701-2141 岡山県岡山市北区牟佐467－2
アトレー 660 LX ハイルーフ 4WD 4人乗り 色:グリーン（緑）, ペパーミントグリーンメタリック アルミホイール
所在地：〒431-0303 静岡県湖西市新居町浜名2695－1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するエブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。
リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。
貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。
空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。
アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数（変速比）は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。
４ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。
走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。
ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。
空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。
空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。
また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。
あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。
総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや５AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。