WRX STIの頂点となる「S208」

BRZ STI Sportのところで書いたように、コンプリートカー開発も行うSTIはだいたい年に1台のペースでts、Sシリーズといったコンプリートカーをリリースしている。

STIのコンプリートカーは限定車だからこそできる完成度の高さや、持つ喜びなどを理由に大人気となることも多いのだが、東京モーターショー2017ではWRX STIをベースにその頂点となるSシリーズの最新作となるS208が発表された。

WRX STIをベースにしたSシリーズでは、内部のバランス取りまで施されパワーアップした専用エンジンや専用サスペンションを装着するだけでなく、STIが提唱する「ただ固めるだけでなく、しなやかにいなす」という適材適所ともいえるボディ補強、持つ喜びにつながる内外装の演出といった高度なトータルチューニングが施されている。

現行WRX STIベースのSシリーズとしては前作となるS207が2015年に登場しており、S207ではベース車の308馬力から328馬力にパワーアップされたエンジンを搭載し、補強されたボディにフロントは減衰力が可変となるダンパーが付く専用サスペンション、ハンドル操作に対してクイックに反応するステアリングギアボックスなどを採用していた。

マニアックな改良が多数施されている「S208」

ベース車が今年マイナーチェンジされたWRX STIに変わったS208は、パッと見やスペックを見るだけだとマイナーチェンジ後のWRX STIに準ずる外見の変化や、1馬力アップの329馬力になったエンジンくらいしかS207からの進化は目に付かないかもしれない。

しかし開発担当者に話を聞くと、トランスミッションに付くクラッチカバーとフライホイールにバランス取りを行ったことによる格段にシャープなエンジンの吹け上がり、エンジンにより酸素濃度の高く、より冷たい空気を吸わせるべくインタークーラーのダクトの見直しや、競技車両ベース車に使われるインタークーラーウォータースプレーが採用されており、マニアックな改良が多数施されていることに驚く。

さらにベースとなるWRX STIの進化や、それに伴うトータルチューニングが施されていることを考えると、S208が絶対的な速さや数字に表れるスペック以上に、ドライバーが感じる質や味わいが今まで以上に濃密で、S208に乗っている時間がオーナーにとって素晴らしいものであることは間違いないだろう。

S208は限定450台、買うにはお金だけでなく運も必要

バリエーションは標準車(626万4000円)のほか、低重心化などに大きな効果をもたらすカーボンルーフが付くNBR チャレンジパッケージカーボントランクリップ(689万400円)、カーボンルーフに加えカーボン製リアウイングが加わるNBRチャレンジパッケージカーボンリアウイング(710万6400円)の3つが設定される。

S208は限定450台で、その内訳は標準車100台、NBRチャレンジパッケージが350台となる。気になる購入方法は11月12日(日)までにスバルディーラーで商談エントリーを行い、商談エントリーが450を超えた場合には抽選となり、当選すると商談開始となる。

S208を買うにはお金だけでなく運も必要になる訳だが、それだけにS208を自分のものできた人の喜び、満足感は至福のものであるに違いない。

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