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トヨタ ブレイドの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4260×1760×1515 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: －km/L

ハッチバック
新車価格
241万円 ～ 345.7万円
最新モデル（1代目）2006/12/01～
中古車価格
40万円 ～ 186万円 中古車の掲載台数：23台
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23台
買取価格
0.1 万円 ～ 93.9 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
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74位
(ハッチバック)
評判・口コミ
3.8 pts
(1人)
ガイド記事数
7記事
　
モデル概要

新グレード、Sパッケージを追加。内外装に変更が施された。また、2.4LのFF車に専用スポイラーや、サスセッティングが施されたSパッケージが追加されている。さらに3.5LのMaster Gには、2～6速で全域ロックアップ制御、スポーティなシフトフィールの6-Speed Sport Direct Shiftがトヨタブランドで初搭載された。（2009.11）

モデル概要

新グレード、Sパッケージを追加。内外装に変更が施された。また、2.4LのFF車に専用スポイラーや、サスセッティングが施されたSパッケージが追加されている。さらに3.5LのMaster Gには、2～6速で全域ロックアップ制御、スポーティなシフトフィールの6-Speed Sport Direct Shiftがトヨタブランドで初搭載された。（2009.11）

グレード別の新車・中古車価格
3.5 マスター G AT
2009/12/01 ～
314.3万円 ( 中古車： 158万円～159.9万円 )
2.4 G CVT
2009/12/01 ～
256.2万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.4 Sパッケージ CVT
2009/12/01 ～
237.1万円 ( 中古車： 49.9万円～55万円 )
2.4 CVT
2009/12/01 ～
219万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.4 G 4WD CVT
2009/12/01 ～
274.2万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.4 4WD CVT
2009/12/01 ～
237万円 ( 中古車： 68万円 )
モデル概要

新グレード、Sパッケージを追加。内外装に変更が施された。また、2.4LのFF車に専用スポイラーや、サスセッティングが施されたSパッケージが追加されている。さらに3.5LのMaster Gには、2～6速で全域ロックアップ制御、スポーティなシフトフィールの6-Speed Sport Direct Shiftがトヨタブランドで初搭載された。（2009.11）

トヨタ ブレイドの総合評価

総合評価
3.8 （1）
外観
4.0
内装
4.0
走行性
4.0
運転しやすさ
4.0
乗り心地
4.0
燃費・維持費
3.0

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トヨタ ブレイド 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ブレイド 2006年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 3.5 マスター G AT 2.4 G CVT 2.4 Sパッケージ CVT 2.4 CVT 2.4 G 4WD CVT 2.4 4WD CVT
新車価格
345.7万円
281.8万円
260.9万円
241万円
301.6万円
260.8万円
中古車価格
158万円～159.9万円
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価格情報収集中
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49.9万円～55万円
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価格情報収集中
中古車を探す
価格情報収集中
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68万円
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発売日 2009年12月01日 2009年12月01日 2009年12月01日 2009年12月01日 2009年12月01日 2009年12月01日
排気量 3,456 cc 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 － － － － － －
燃料 ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF FF 4WD 4WD
ミッション AT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル 右 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.5 m 5.2 m 5.5 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm
全幅 1,760 mm 1,760 mm 1,760 mm 1,760 mm 1,760 mm 1,760 mm
全高 1,515 mm 1,515 mm 1,505 mm 1,515 mm 1,530 mm 1,530 mm
車両重量 1480kg 1400kg 1400kg 1390kg 1460kg 1450kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 206[280]/6,200 123[167]/6,000 123[167]/6,000 123[167]/6,000 123[167]/6,000 123[167]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 344[35.10]/4,700 224[22.80]/4,000 224[22.80]/4,000 224[22.80]/4,000 224[22.80]/4,000 224[22.80]/4,000
過給機 － － － － － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 225/45R17 205/55R16 225/45R17 205/55R16 205/55R16 205/55R16
タイヤサイズ（後輪） 225/45R17 205/55R16 225/45R17 205/55R16 205/55R16 205/55R16
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 23
190万円～
～190万円
～180万円 1 1
～170万円
～160万円 2 2
～150万円
～140万円
～130万円 1 1
～120万円
～110万円 3 3
～100万円
～90万円
～80万円
～70万円 1 1
～60万円 3 3
～50万円 6 6
～40万円 5 5
～30万円 1 1
～20万円
～10万円

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トヨタ ブレイド レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 切れ味
  • まーさん
  • 投稿日 2023年2月22日
2006年式モデル  グレード：-
総合評価
3.8
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

トヨタが2006年に発売したブレイドは、精巧にデザインされた高級ハッチバックです。ブレイドという名前は、刃物のように鋭い印象を与え、その先進的なスタイルとテクノロジーに相応しい名前となっています。
ブレイドのエンジンは2.4L直列4気筒エンジンで、最高出力170馬力、最大トルク22.8kgmを発揮します。トランスミッションはCVTを採用しており、シームレスな加速感があります。コンパクトカーに2.4リッターエンジン搭載は珍しいです。

良かった点

また、安定性と操作性を向上させるため、マクファーソンストラット式のサスペンションとトーションビーム式のリアサスペンションが採用されています。
ブレイドの高級ハッチバックというコンセプトは、洗練されたスタイルと高級感あふれる内装がその理由です。ソフトな材料が使用され、ドライバーや乗客が快適な時間を過ごせるように配慮されています。また、シートやハンドルなどは手にしっくりとなじみ、運転者にとって非常に扱いやすい車です。

気になった点

さらに、ブレイドは高級な装備を搭載しています。レザーシート、自動空調、ナビゲーションシステム、バックカメラ、電動格納式ドアミラー、スマートキーなど、豪華な装備がたくさんあります。
ブレイドの戦略は、高級ハッチバックとして、幅広い層にアピールすることでした。特に若い世代をターゲットにしており、運転する楽しさと高級感を追求したスタイリッシュな車です。そのため、都市部を中心に販売戦略を展開し、都会的でスタイリッシュなイメージを強調しています。

1人
トヨタ ブレイドのレビューをもっと見る（13）
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みんなの口コミ

  • コダマさん（納車されたよ）
    2.4
    地域： 広島県
    投稿：2009年3月11日
    コメント

    最初、プジョー２０７に魅力を感じていたけど、スタイルや雰囲気がよく似ており、高級コンパクトと云うだけあって、ダブルウィッシュボーン・サスペンションなど上級仕様に惹かれ、試乗し、コストパフォーマンスの高さで決めた。 ブレイドマスターのハイパワー車も気になったけど、担当者の個人的な感想として、 『日本の道路で、ブレイド２４００cc以上の加速性能は不必要なのでは？』 といわれ、高速道路を試乗してみて、それを実感し、ブレイドベースグレード車＋ディーラーオプションを選んだ。 （今更、パトカーとバトルをする気はありませんから、・・・） コーナーをかなり厳しく攻めても、路面に吸い付く感じで、ぶれず安定感のある走りがすっかり気に入ってしまった。ＣＶＴとダブルウィッシュボーンサスペンションのなめらかさが、走ると云うより、まるで湖面を滑るような感覚で、走っていても疲れにくく、とても気に入っている。 スタイルについては、十人十色の好みだが、飛び抜けた美人ではないけれど、付き合いが深まるほどに惚れ込んでいく“いいおんな”の様に、このシルバーの“ブレイド”に、今、惚れ惚れし始めています。

  • まんちゃんさん（納車されたよ）
    2.4 4WD
    地域： 千葉県
    投稿：2008年6月3日
    コメント

    とにかく試乗してみてください。装備については言うことなし。荷室がもう少し広ければ（後席を倒して１７０ｃｍの物を載せられれば）よかったか。総合的には大変満足している。運転していて楽しい。

  • まんちゃんさん（成約したよ）
    2.4 4WD
    地域： 千葉県
    投稿：2008年6月3日
    購入動機
    車体サイズ
    コメント

    自宅車庫が非常に狭く、家内の腕前ではなかなか一発で駐車（車庫入れ）できません。前の車はコロナだったのですが、ブレイドは全長が短くなり取り回しが良くなったため入れやすくなりました。家内も納得。

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