スズキ ソリオ 2020年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

1デザインと使い勝手の両立
エクステリアは上質でシンプルイズベスト。フードは厚みを持たせ、水平基調で、リア周りはC26セレナに近いような位置にテールランプが付いています。キャラクターラインやバンパーのラインも含めて、派手ではないけれど安っぽくもない、ほどよい拙さがあるので親しみが持てます。広がっていくようなデザインのインパネには9インチHDナビが鎮座。フロントウォークスルーも可能。エンジンスタートはプッシュ式です。とくに、現行型になって広がった荷室には五人で一泊二日分の荷物が入るとカタログにありますが、全然余裕です。まとめ買いも楽々ですね。
2扱いやすさ
最小回転半径は4.8m。以前はパレットに乗っていましたが運転のしやすさは変わりありませんでした。ボディ四隅が解りやすくボンネットが短いうえ、ハンドリングも素直なため非常に扱いやすいです。アイドリングストップ中もエアコン使用可（エコクール）など快適装備と環境性能の妥協点も高いです。
3燃費・走りの良さ
スズキは二代目スイフト以降、ヨーロッパで鍛えた走りの良い車を何台か輩出してきました。その一台が、このソリオだと思います。自動車雑誌ベストカーWEBさんの企画にもありましたが、高速120km/ℓも安定しており、1.2ℓエンジンの出来もいいです。購入前、レンタカーで先代型にも乗りましたし（それが購入動機）、一応トールにも試乗しましたが、パワフルさが段違いです。燃費も平均で17km/ℓほどと優秀。軽いのがその理由でしょうが、軽さを感じさせない走りと剛性感があります。
三列シートを手放したい子育て終わりの夫婦さんや、二列シートで充分と言うファミリーさんにうってつけです。

インテリアの件で、センターメーターが気になりました。それまでパレットswに乗っており、センターメーターを経験していなかったので不安ではありました。「良かった点」で書いた通り、ヘッドアップディスプレイがあるのでまだ大丈夫ですし、ライバル車もそろってセンターメーターなのでソリオだけの欠点ではありませんが...。
また、ハンドルデザインが少しいかついかなーと感じております。せめてシルバー加飾がなければ...。と思います。
あと、唯一のガソリン車であるGグレードにLEDヘッドライトが選べないのも気になりました。あとは特に不満点もなく、小型車としての模範的な車と言えます。

現行型は先代に対して車体サイズが少し拡大されています。これは皮肉にもライバルに似た数値になりましたが、そのお掛けで後席の頭上や肩まわりの空間は拡大しています。また荷室の拡大にも成功しています。この部分はライバルに負けていた部分なので、死角が無くなったと言えます。またソリオの良い部分は4気筒エンジンの滑らかさと、雑味の無い音質です。コンパクトカーは3気筒が当たり前になりつつ有りますが、静粛性の面でも4気筒は有利だと感じました。またこの静粛性の良さはボディの高い剛性にも起因しています。

ハイブリッドMZのインテリアはネイビーを基調に効果色にホワイトを使っています。何故かこの色味は若々しく無いです。センターメーターがわずかにドライバー向きにレイアウトされているメーターも凝った作りですが、全体的に軽自動車的なデザインに見えます。SUZUKIの白ナンバーを買ったら、やはり軽自動車のような雰囲気はやめて欲しいです。後は一名乗車で運転すると、リアの突き上げを少し感じます。5名乗車では良いのかも知れませんが、もう少し乗り心地も考えるて欲しいです。

小回りが聞くので別に狭い道でもびゅんびゅんはしっていけることですね。ただ思ったよりも速度が出ないので、悪い点にもなるかもしれませんが、安全運転になるだろうなーとおもいました。またいがいとうしろのせきがひろいのでみんなですわるぶんにはべつもんだいのないすぺーすがあるかなーとおもいました。またそこまで上のところも狭くないので思ったよりも広くいいかんじなんだなーぁとおもいましたね！あとはあんまりわかりません

スピードがあまりでないのもそうなんですが、あんり燃費がいいとは思えませんでした。ねんぴがいいとおもっていたので少し残念できになりましたね。。。。。。あとは運転をしていて歩行者がとにかく見えにくいのがあぶないとおもいました。なんかいつかひとをひいてしまいそうなかんじだなーとおもいましたね。あとはなんでしょうね？特にあんまりありませんがしいていうなら、、、車のすぺーすがあまりないのでもっと物を詰め込めるスペースが欲しい

シャーシ性能に余裕があり、しっかりと取り付けられた足回りがしっかり仕事をしている感じがあります。ボディ剛性感も高いです。ライバルの中では操縦安定性は頭一つ出ている感じがします。高速道路は試せていませんが、市街地走行でも落ち着いた挙動で安心感があります。また静粛性が高く、リアシートとフロントシートの会話は大きな声を出さなくても話せるぐらい静かです。全長が伸びてリアシートと荷物室に余裕が出来たのも良いです。

悪くないんですが、ライバルに比べてまじめ過ぎるスタイリングでしょうか。標準車は没個性。ライバルはその点が上手く販売台数にも結びついています。もう少し時代を先取りしたデザインが欲しいです。フロントマスクはメッキのグリルとエアロ風のバンパーですが、何処かで見たような古臭いデザインです。またリアのスタイルも没個性でソリオらしい主張がありません。インテリアは段々状になったインパネデザイン。この手法も軽自動車的なデザインで新鮮味はありません。

ハイブリッド車であるため、1リットルあたり32キロメートルも走る燃費の良さも気に入っています。ブレーキアシスト機能が搭載されているのも安心感があります。

発進する時の加速感が物足りないです。また、高速走行時に更にスピードを上げたい時に、あまり加速しないので、高速道路での追い抜きや追い越しで苦労します。

2分割されたベッライトが個性的でカッコイイです。アメ車的なアクの強さが似合っています。またライバルに比べてユーティリティが高く、走りの質感も高いです。ボディがしっかりとしていて、脚が上手く動き、回転フィールの良い4気筒エンジンが抜群です。走りにおいてはすべての面に余裕を感じました。

インテリアのデザインが若干古臭く感じました。もう少しスマートにすっきりとしたデザインの方が良いと思います。少し軽自動車的なデザインに見えました。

路面の凹凸がダイレクトに伝わらず、フワッと受け流す感じで乗り心地が良いです。またアイドリングストップが良いです。地味な技術ですが、エンジンをサポートするISGモータを使用して再始動時する為、セル始動音がドライバーシートには全く伝わりません。
エンジンがいつ再始動したのかわからないレベルで室内の静粛性にも寄与してます。また4気筒エンジンが今どき滑らか贅沢で良いです。

質実剛健さが売りですが、いまいちインパクトに欠けるスタイリングでしょうか。大人ぽいですが、少し無国籍といか際立った個性が乏しいです。ライバルは分かり易い今風のスタイリングです。

家族4人でちょうど良いサイズです。広すぎず狭すぎず、乗り心地も良いです。
後部座席がスライドドアになっているので、子どもを乗せたり降ろしたりするのにとても便利です。

スタッドレスタイヤに変える時、タイヤのタイヤのサイズが珍しいサイズのようで、少しだけ苦労しました。