スバル シフォンの総合評価
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スバル シフォン 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(シフォン 2019年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 660 L CVT | 660 G CVT | 660 カスタム R CVT | 660 カスタム RS CVT | 660 トライ CVT | 660 L 4WD CVT | 660 G 4WD CVT | 660 カスタム R 4WD CVT | 660 カスタム RS 4WD CVT | 660 トライ 4WD CVT |
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新車価格 |
148.5万円
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163.9万円
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189.2万円
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198.6万円
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183.2万円
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161.2万円
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176万円
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201.3万円
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210.7万円
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195.3万円
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中古車価格 | 価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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発売日 | 2024年10月01日 | 2024年10月01日 | 2024年10月01日 | 2024年10月01日 | 2024年10月01日 | 2024年10月01日 | 2024年10月01日 | 2024年10月01日 | 2024年10月01日 | 2024年10月01日 | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | 26.40km/L | 26.40km/L | 26.40km/L | 24.30km/L | 26.40km/L | 25.10km/L | 25.10km/L | 25.10km/L | - | 25.10km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.4 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,785 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,805 mm | |
車両重量 | 880kg | 910kg | 920kg | 930kg | 920kg | 930kg | 960kg | 970kg | 980kg | 970kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 47[64]/6,400 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 47[64]/6,400 | 38[52]/6,900 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | |
過給機 | - | - | - | ターボ | - | - | - | - | ターボ | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 |
タイヤサイズ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 |
スバル シフォン 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
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価格 | 物件数 | 1 | 19 | 26 | 22 | 25 | 35 | 18 | 35 | 2 | ||||||
250万円~ | ||||||||||||||||
~250万円 | ||||||||||||||||
~200万円 | 3 | 1 | 2 | |||||||||||||
~190万円 | 11 | 9 | 2 | |||||||||||||
~180万円 | 6 | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||
~170万円 | 7 | 1 | 3 | 1 | 2 | |||||||||||
~160万円 | 9 | 4 | 2 | 3 | ||||||||||||
~150万円 | 19 | 2 | 2 | 6 | 4 | 3 | 2 | |||||||||
~140万円 | 15 | 1 | 4 | 3 | 3 | 3 | 1 | |||||||||
~130万円 | 24 | 7 | 3 | 4 | 4 | 3 | 3 | |||||||||
~120万円 | 25 | 1 | 1 | 3 | 5 | 8 | 3 | 4 | ||||||||
~110万円 | 16 | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | ||||||||
~100万円 | 20 | 3 | 7 | 2 | 8 | |||||||||||
~90万円 | 13 | 1 | 1 | 3 | 8 | |||||||||||
~80万円 | 10 | 1 | 3 | 5 | 1 | |||||||||||
~70万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
~60万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
~50万円 | ||||||||||||||||
~40万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~30万円 |
スバル シフォン レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- マイチェンで良くなりました!
- ブリキの太鼓
- 投稿日 2022年11月24日
2019年式モデル グレード:660 カスタム R -
総評良かった点
安全装備も良くなりました。電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが一部グレードを除いて標準装備されました。エクステリアはカッコ良くなりました。マイナーチェンジ前は少しわかり難いコンセプトでした。今回は分かりやすいオラオラ系です。しかも品良く纏まっているので、下品にならず、上手くチェンジ出来ていると思います。また、足回りはブッシュやダンパーにも手が入り乗り心地が大きく向上しました。扁平率の低いタイヤでも乗り心地は良好でした。
気になった点シフォンはタントのOEMですから、インテリアも同じです。今回のマイナーチェンジでは大胆な変更は有りませんでした。シフォン、タント連合での弱い部分は明らかに内装だと思います。ライバルのN-BOXは質感もデザインも上手いです。日産もデザイン、質ともにN-BOXに負けないくらいの出来です。しかしシフォンの内装デザインは悪くないですが、質感はまたまだ改善の余地ありです。ディーラーでクルマを眺めての勝負でら負けないようにしたいです。
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1人
-
- 元祖超ハイトワゴンです。
- ブラックレイン
- 投稿日 2022年11月16日
2019年式モデル グレード:660 カスタム R 4WD -
総評
シフォンはスーパーハイト系の軽自動車です。全高は1775mmもある超ノッポなスタイルで、軽自動車では今1番売れるカテゴリーになります。シフォンはスバルが軽自動車生産開発を凍結したため、OEM供給されているクルマです。因みにダイハツタントのバッチ違いになります。MCを受けて内外装はかなり変わりました。特にフロントマスクは激変です。レクサスのようなスピンドルグリル風を採用しフロントフェイスは威厳に満ちています。しかしよくよく見るとメッキは思ったより少なく、ランプ類やバンパーで凄みを出しています。上手くMCを実施しました。
良かった点インテリアではシート生地の変更が主です。オプションで9インチナビが選べたり、安全装備の追加や標準化もされています。室内はやはり広大に感じます。元祖超ハイトワゴンですから広さはクラストップクラスです。ミラクルオープンドアも健在で左側はセンターピラーが無いのでがガバッと開きます。人の出入りは勿論、大きな荷物も間口が大きいので重宝します。またMCで変わったフロントマスクは秀逸です。ライトの中にもメッキのラインがあり、グリルから繋がって煌びやかです。
気になった点試乗したのは、ターボ無しの自然吸気エンジンです。やはりちょっと役不足の感があります。市街地を50km/h位までの使い方ならさほど問題はありません。しかし60km付近になると明らかに加速が鈍る印象です。流れの速い幹線道路では信号で止まると、流れに乗るまでもどかしいです。これは2名乗車の話ですら、定員乗車ならもっともどかしい思いが増えそうです。やはり小さい軽自動車ですが、これだけ背が高いと重量がかさみパワーのあるターボが欲しいところです。
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2人
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- 気持ちにゆとりができる軽
- すみれちゃん
- 投稿日 2022年11月16日
2019年式モデル グレード:660 カスタム R -
総評
シフォンはスバルがダイハツからOEMを受けている軽自動車のスーパーハイトワゴンです。タントの姉妹モデルになります。見た目はガラリと変わりました。マイナーチェンジ前は余りメッキが目立たないスッキリ顔でしたが、今回はハッキリとしたオラオラ系でメッキやグリルが目立つ顔立ちに変わりました。やはりスーパーハイトワゴンはこの雰囲気が必要なのかもしれません。タント同様、マイナーチェンジにより装備も見直しされ、一部グレードを除いて電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが標準で装備されたり9インチディスプレイオーディオが選べたり進化しています。
良かった点試乗をしてみると信号からのNAエンジンながら、すっと発進してくれて、60km/hまでスムーズに想像してたより速く到達します。力不足は無いです。運転してると、アクセルの踏み込みも浅く走れるのと、車内の雰囲気が5ナンバーサイズ位に感じるので、Mクラスのミニバン位の車格に勘違いしてしまいます。それ程ゆったりとした気分で運転出来ます。2人乗りがメインなら無理にターボは必要ないと感じました。背が高いクルマですが、グラグラとした不安もありませんでした。
気になった点タントの弱点はインパネのデザインです。全体的にひと昔前のようなデザインに感じます。質感もダイハツの課題でなかなか良い物が出ないです。質感は大事と思うのですが。 収納面ではライバルの最近のNboxやスペーシアと比べると今ひとつ。特にアクセサリーソケット電源左の小さいポケットは何に使えば良いのか分からないです(笑)スマホを充電しつつポケットに入れる使い方かと思えば奥行きが無さすぎて走行時に落ちます。全体的に突き上げ感も感じ少し不快なレベルです。
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1人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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売りが沢山
見た目と装備) Gスマートアシストに試乗しました。スバルの軽自動車ラインナップはダイハツとの兄弟車になります。元はタントですが、スバルの大きめオーナーメントで差別化してきます。室内はBピラーレスのスライドドアで、タント同様に搭乗性に優れた設計です。ダッシュボードは水平基調のロータイプで、視界も良く見晴らしの良いものです。 走り味) パワーユニットは、直列3気筒DOHCエンジンとCVTの組み合わせです。軽自動車業界はどこも軽量化に熱心で、シフォンもその例に漏れず出足の軽さや、燃費に貢献しています。自然吸気エンジンですが、回せばパワーが出るタイプです。スタート時にもたつきは無く、CVTと上手....続きを読む
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子育てに最適な車
ミラクルオープンドアは以前から子供を連れて乗り降りする時に便利だよなーと思ってましたが、それに加えて新型は、運転席が540mmもロングスライド出来るので後席から運転席に、運転席から後席へと移動も車内で簡単に出来るようになりました。操作してみましたがスムーズにできましたよ。助手席もロングスライド出来るので色々な使い方が出来ますね。ターボモデルに試乗したのでNAと比べると力はありますね。3人乗車でも坂道グイグイ登りました。省燃費タイヤを履いている割には乗り心地も粗さが無く、ハーシュネスも少ない。運転変わって後席に座ってみても段差でお尻が跳ねるようなことは全く無かったです。パワースライドドアは今や軽....続きを読む
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大空間ミニ
DAIHATSUからのOEMになります。新型に切り替わりましたが、親しみ易いフレンドリーなデザインだと思います。 インテリアもシンプルですが、質感はかなり向上しました。センターメーターなので、運転席側にも小物入れがあったり、収納する所か多いです。またセンターメーターは横長デザインが新しい感じです。ドライバーズシートのベンチシートは、一人で運転するときなどは、段差がなく物が置きやすいのでGoodです。リアシートはスライドもできるので荷室に大きな荷物がなければ、4人で広々使用できます。天井が高いのはこの車の長所で軽自動車と言う事を忘れる位に広いです。エンジンはシャンシャンと軽く回り、遮音材が効いて....続きを読む
【カー用品通販】スバル シフォンのタイヤ・ホイール・カーナビ情報
スバル シフォン買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2024年 | 164万円 ~ 164万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2023年 | 108万円 ~ 190.5万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2022年 | 105.6万円 ~ 192.5万円 | 80.6万円 ~ 140.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 104.5万円 ~ 179.8万円 | 46.9万円 ~ 125.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2020年 | 81万円 ~ 154.8万円 | 50.9万円 ~ 101.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2019年 | 74.9万円 ~ 163万円 | 37.6万円 ~ 128.5万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | スバル シフォンの買取相場
更新日2024年11月21日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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シフォン 660 L スマートアシストMOTA車買取査定額 45 万円~ 68万円
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シフォン 660 カスタム R スマートアシストMOTA車買取査定額 110 万円~ 140万円
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シフォン 660 カスタム RS リミテッド スマートアシストMOTA車買取査定額 121 万円~ 131万円
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シフォン 660 G スマートアシストMOTA車買取査定額 91 .9万円~ 105万円
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シフォン カスタム660 R スマートアシストMOTA車買取査定額 40 万円~ 60万円
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シフォン 660 L スマートアシストMOTA車買取査定額 22 .1万円~ 25万円
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シフォン 660 カスタム R スマートアシスト 4WDMOTA車買取査定額 103 .8万円~ 110万円
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シフォン カスタム660 R スペシャル スマートアシストMOTA車買取査定額 118 万円~ 127万円
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シフォン 660 GS スマートアシストMOTA車買取査定額 100 .1万円~ 121.1万円
-
シフォン 660 L スマートアシストMOTA車買取査定額 63 万円~ 75万円
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シフォン 660 L スマートアシストMOTA車買取査定額 68 万円~ 86万円
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シフォン 660 GMOTA車買取査定額 60 万円~ 70万円
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シフォン カスタム660 R スマートアシストMOTA車買取査定額 99 万円~ 105万円
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シフォン 660 カスタム R スマートアシストMOTA車買取査定額 90 万円~ 110万円
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シフォン 660 カスタム RS スマートアシストMOTA車買取査定額 117 .1万円~ 124.1万円
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シフォン 660 カスタム RS スマートアシストMOTA車買取査定額 72 万円~ 88万円
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シフォン 660 カスタム R スマートアシストMOTA車買取査定額 85 万円~ 105万円
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シフォン 660 カスタム RSMOTA車買取査定額 150 万円~ 190万円
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シフォン 660 カスタム R スマートアシストMOTA車買取査定額 144 .1万円~ 154.1万円
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シフォン カスタム660 R スペシャル スマートアシスト 4WDMOTA車買取査定額 30 万円~ 60万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
シフォンカスタムが供給先のダイハツに続いてマイナーチェンジしました。マイナーチェンジ前はスポーティー路線で押し出しを抑えたスタイルでした。しかしマイナーチェンジ後は、お約束の押し出し感を強めたデザインにフロントマスクは変更しました。大人の上質、洗練さも表現され、宿敵N-BOXと戦わないといけません。タントの改良に合わせて追加設定されたタントファンクロスは今のところスバルには供給されないようです。スーパーハイトワゴンがシフォンカスタムの改良で面白くなってきました。