日産 ノートオーラ レビュー・口コミ評価
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- プレミアム
- くびとば
- 投稿日 2021年11月23日
2021年式モデル グレード:- -
総評良かった点
このサイズながら、プレミアムな雰囲気を感じさせてくれるところ。
気になった点もう少しだけエンジンのパワーがあれば言うことなし。
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6人
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- オーラの泉
- メタメタ
- 投稿日 2021年11月21日
2021年式モデル グレード:1.2 G レザーエディション -
総評
ノートの高級仕様がオーラになります。オーラだけ見ると代わり映えが無いと感じるかもしれませんが、2台ならべて比較すると結構違いがあります。専用のヘッドライトや前後バンパー、3ナンバーボディなど、違いは多岐に渡ります。特にフェンダーフレアはセクシーです。ノーマルノートはバンパー塗装部分もあるので尚更です。アルミホイールも17インチを採用しています。全体的にドッシリとした安定感をノーマルノートより感じます。ドアの開閉音も前ドアは重厚感を感じます。インテリアもフル液晶メーターを採用しており未来感があります。室内もトリムを合成皮革や樹脂系から布張と木目風にして高級感を演出したのはそれなりに成功しています。メーター回り、エアコンのパネル、ナビ周りはノーマルノートと共通ですが問題ありません。
良かった点モーターは音は当然静かですが、エンジンがかかっても静粛性は十分です。エンジンルームの隔壁の穴も吸音材が入っているそうです。走行性能は、ルノー車と同じシャシーを使っており、欧州仕様のしっかりとしたシャーシは、かなりの余裕があるため、走りは快適です。荒れた路面も角が無くいなしてくれます。この点は先代のノートとは雲泥の差を感じました。
気になった点ともかく残念なポイントはベース車の総額でかなりの価格になる点です。完全オリジナルデザインならまだ分かるですが、ノートに手を加えた車にこの価格は少し高く感じます。しかし逆に言うとノートベースだからこそこの価格になったとも言えるので痛し痒しです。
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2人
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- 小さな高級車を標榜
- ブリキの太鼓
- 投稿日 2021年11月15日
2021年式モデル グレード:1.2 G レザーエディション -
総評
ノートの上級バージョンがオーラになります。ノーマルのノートは5ナンバー枠に収まっていますが、オーラは1735ミリの全幅が有り3ナンバーサイズになります。それに伴ってトレッドも広がっています。エクステリアは専用ヘッドライト、グリル、バンパーと多岐に渡り、ノーマルのノートに比べて上質感があります。室内もopにはなりますが、BOSEのシステムが有りました。他は木目調のフィニッシャーや織物のトリムなどでベースのノートとは差別化をはかっています。ウィンドウに遮音対策を施すなど、快適性の向上も図られていて、静粛性はオーラが一枚上手です。正に小さな高級車らしい仕上げです。走りもノーマルとは違いモーターのパワー&トルクも増強されています。ワンペダル走行が出来るのは、日産の強みですがオーラも先代同様ワンペダルが可能です。シリーズハイブリッドですが、エンジン音が気にならないのも、作り込みの確かさがあります。
良かった点先ずは静かで滑らかな走行が出来るのが良いです。電池残量がある時の電動走行が気持ち良く、また静粛性が高いです。エクステリアデザインも未来的かつ高級感があります。切長のヘッドライトとグリル、バンパーが織りなすデザインは先進性と新鮮味があります。また先代はインテリアの質感が課題でしたが、オーラは1クラス上の質感があり、高級セダンからダウンサイジングしても、ガッカリはしないと思います。
気になった点スタイリングの欠点はリアスタイル。平凡でフロントマスクの出来の良さに比べると普通の仕上がりで高級感や先進性が感じ難いです。またBOSEとプロパイロットの抱き合わせopが40万円を超えるのはユーザーに対して不親切。プロパイロットは単体で選べるようにして欲しいです。また荒れた路面からの突き上げが激しいです。良路とのギャップが激しく、小さな高級車としては大きなマイナスです。
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8人
リーズナブルな価格のイメージの強いノートですが、このモデルはプレミアムコンパクトを意識しているのがよくわかります。
実際、乗り心地や外観、装備など、どれをとってもコンパクトの中では頭一つ抜けているように思います。