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日産 エルグランドのレビュー・口コミ評価|自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4965×1850×1815 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: 8.4~10.0km/L

日産 エルグランドの新車価格・取扱店

最新モデル(3代目)2010/08/01~販売中
販売店
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日産 エルグランドの中古車価格

中古車の掲載台数:1226台
2.3 万円 325.7 万円
(グレードによって異なります)
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20
(ミニバン)
評判・口コミ
3.3 pts
(7人)
ガイド記事数
108記事
 
モデル概要

1. ラグジュアリーな内外装デザインと10インチディスプレイを備えた高級感のあるミニバン
2. 低重心設計による安定なハンドリングと高速道路での快適な乗り心地を実現
3. 全方向の運転支援システムを装備することで安全性を高め、快適な運転をサポート

メーカー公式サイト

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日産 エルグランド レビュー・口コミ評価

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総合評価
3.3 (7)
外観
4.0
内装
3.7
走行性
3.4
運転しやすさ
3.1
乗り心地
3.7
燃費・維持費
1.9
  • 投稿日が新しい順
  • 総合評価が高い順
  • 総合評価が低い順
  • 走りが楽しいミニバン
  • NEUE TANZ
  • 投稿日 2022年5月16日
2010年式モデル  グレード:2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム
総合評価
3.0
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
1
総評

日産のLクラスミニバンでセレナより上級に位置します。搭載エンジンは3.5V6ガソリンと2.5直列4気筒ガソリンになり、共にCVTを介します。サイズは全幅1850、全長4965となります。全高は1815なので、比率的にはワイドで背が低めのミニバンに見えます。2010年発売のモデルになるので、何度か大掛かりなマイナーチェンジを実施しています。初期モデルは自動ブレーキは有りませんでしたが、今は前方衝突予測警報など装備しています。アルファード程室内は広く無いですが、オデッセイよりは上といった感じのミニバンです。

良かった点

走りの性能が良いです。運転席に座るとミニバンらしく無く、割と包み込まれるような雰囲気があります。視界の見え方も高みの見物的な感じがなく、セダン的です。そしてステアリングフィールが上質でフロントタイヤの様子が正に手に取る様に分かります。余分なキックバックもありません。この辺りはMクラスのミニバンでは実現できないコストの掛け方だと感じます。足回りも上質です。ミニバンに有りがちなドタバタ感が無くて、荒れた路面にもシッカリと追従して安定感があります。乗り心地もリーズナブルで、特にセカンドシート、サードシートもリアサスペンションがマルチリンクなので、乗り心地が良いと感じました。広いトレッドも効果があります。

気になった点

最新のミニバンと比べると古さ目立つ装備が多いです。先ずはマイナーチェンジでナビ画面はやっと10インチになりましが、まだまだ物足りません。メーターも今やMクラスでも液晶メーターの時代です。Lクラスのミニバンがアナログの古いタイプでは、少しガッカリします。また助手席にオットマンが有るのは良いですが、スペース的に使い難いです。セカンドシートもオットマンを使うスペースがギリギリ過ぎて何故か落ち着きません。オットマンを使うパッケージにはなっていないような感じがしました。

2人
  • 他とあまり被らないのが良いです
  • tama_orange
  • 投稿日 2022年5月12日
2010年式モデル  グレード:-
総合評価
3.0
外観
4
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

アルファードやベルファイヤは沢山乗っている人が多いので被るなと思うことがあるけど、エルグランドはあまり人と被らないのが良いなと思いました。デザインも新しく変わってからはスタイリッシュでカッコ良くなった気がします。内装もグレードが普通のを選びましたが、革っぽい仕様になっているので中々綺麗で気に入っています。オットマンもついているので長距離のときには重宝しています。人と同じ車が嫌という人にはオススメですね。

良かった点

見た目がスタイリッシュになったので前の型よりもかっこよくなったと思います。あまり多くの人が乗っている車ではないので、人と被らない車が良いという人にはオススメの車です。内装もグレードは普通にしましたが、シートも革みたいな仕様になっていてそれなりに綺麗で気に入っています。収納も多めだし、オットマンもついてるので、長距離を走るときにはとても重宝しています。オートクルーズもついてるのでとても便利だと思います。

気になった点

車体を後ろから見ると上の部分が狭まっているのがちょっと見た目的に微妙ポイントだと思いました。一番後ろの席も狭く感じるので。。。もう少し広々と座れたら尚良いかなと思いました。二番目の席は広々としていてとても良いとは思いますが、一番後ろの席だけですかね。基本的には人は乗りませんが。あとはグレードの問題だと思いますが、鍵を閉めたら自動でミラーが閉まる仕様にすれば良かったなと思います。総合的にはそこまで気になる点はないです!

5人
  • そろそろFMCを
  • 幸宏さん
  • 投稿日 2022年5月9日
2010年式モデル  グレード:2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ブラックレザー
総合評価
3.0
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
1
総評

エルグランドは2010年に登場しているので結構な年月が経過しました。このモデルからエンジン横置きのFFモデルとなり、全高が抑えられた姿に変貌しました。先代まではLクラスミニバンとして我が世の春を謳歌していましたが、全高の低さとオラオラ感が少し希薄になった影響か売れ行きはイマイチとなりました。ライバルが人気車になった影響もあると思います。しかし、ジックリとエクステリアデザインを見ていくと、自然なプレスラインやウインドウモールのメッキなど、上品で今の時代にも合ったデザインに見えます。エンジンは2.5リッターガソリン4気筒と3.5リッターV6ガソリンがあり、共にCVTを組み合わせています。

良かった点

マイナーチェンジを何度か繰り返して、内装も大型モニターが使えるように新しくなっています。ごちゃごちゃしないスッキリとしたデザインですが、シフト周りは高級感があり、なかなか良いです。またシートもレザーシートでしたが、モダンなデザインと包み込むような座り心地でLクラスミニバンに相応しい造りです。車高が余り高くなく、トレッドが広いので、リアタイヤの接地感はMクラスミニバンとは別次元でした。リアはマルチリンク式と豪華なサスペンションを奢っていますが、性能は名に恥じない乗り心地の良さとしなやかさを併せ持っています。乗り心地は素晴らしいです。

気になった点

色々と古さが目立ってきました。ある程度の安全装備は有りますが、最新の安全装備は有りません。採用しないのは、コスト回収出来ないからです。また低めの車高は見た目はカッコいいですが、室内高には不利です。ライバルは車高が高く、床も低いので室内高がタップリとあり、広さ感も凄いです。一方のエルグランドはどちらかと言うと、低全高型ミニバンの様な雰囲気です。今の時代は室内の広さやエクステリアも大きく見えるのが、好まれているようで、エルグランドは何方も弱いです。

7人
  • 初代王者
  • まさじ
  • 投稿日 2022年5月6日
2010年式モデル  グレード:-
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

エルグランドは、日産のフラッグシップラージミニバンです。ライバルはトヨタアルファードとヴェルファイアです。販売台数では、大きく水を空けられています。それは当然でエルグランドは、1世代前のモデルであり、本来はフルモデルチェンジをして新しいエルグランドにバトンタッチしているはずなのです。それを実施出来ないのは、日産の台所事情によります。それでも幾度のマイナーチェンジを繰り返して、ブラッシュアップを惜しみません。フロントとリアのバンパーとフロントグリルとヘッドライトは、2回も意匠変更されています。初代エルグランドは、2段式のヘッドライトを採用して、アメリカンミニバンの様なルックスで、一世風靡しました。そのエクステリアデザインのフォロワーとして現れたのが、初代ヴェルファイアです。日本のラージクラスミニバンの初代王者は、何を隠そうエルグランドなのです。

良かった点

初代、二台目とエルグランドは販売的にも大成功しトヨタが唯一取りこぼしていたカテゴリーでした。トヨタの反撃は、初代ヴェルファイアからです。エルグランドが駄目だった訳ではなく、ヴェルファイアがマーケティング戦略で長けていたのです。本3代目エルグランドも、優れた車です。トヨタよりも先んじて、後輪サスペンションにマルチリンク式を採用し、シートも中折れ式を投入する等、日産式のオモテナシを実現していました。安全装備も自動ブレーキ等最新式で、アラウンドビューモニターも安価で積極的に展開しています。トヨタのアルファードのマルチビューモニターは、抱き合わせオプション販売なので、70万円を越える高額設定の為、お客様の安全よりも利益を追及したスキームに絶句してしまいます。

気になった点

エルグランドの問題点は、フルモデルチェンジを実施していないに尽きます。設計の古さを隠せず、敢えてエルグランドを選択する理由が見つかりません。決定的なのは、リセールバリューです。アルファードは5年後55パーセント以上をキープしますが、エルグランドは50%を切る低空飛行です。よっぽどの日産ファンでない限り、エルグランドのリセールバリューの低さと共に心中は出来ません。朗報もあります。エルグランドもフルモデルチェンジの噂を耳にする様になりました。日産には、優れたクルマ生み出す力が有ると思います。GT-Rを筆頭にフェアレディZやEVのアリア、身近な所でe-Powerのノートなど魅力的で個性派揃いです。そんな日産から放たれるサラッピンのエルグランドを楽しみにしています。

2人
  • 運転席も楽しいが2列目が快適です。
  • kusahana
  • 投稿日 2022年3月8日
2002年式モデル  グレード:-
総合評価
3.3
外観
4
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

トータルするとおおむね満足ですが、車両価格やオプション機器のグレードを勘案すると
コスパは良くないですね。
後期型を購入したのですが、純正メーカーオプションのナビに付属するはDVDのみでした。
同時期にマイナーチェンジしたトヨタやホンダのナビはHDDだったので残念です。
メーカーオプションのナビゲーションは、サイドカメラやリヤモニターなどを含んでいますが、セットオプション価格が65~70万円程度と、
これだけで軽自動車を買えてしまう位の価格だったので躊躇しました。
最終的に純正のナビモニタは運転席側に角度を変えることができたり、運転席周りの操作が快適になる為HDDナビはあきらめました。

良かった点

メーカーオプションのナビゲーションをつけるとナビの画面角度を変えることが出来るのでスイッチ類はとても操作しやすいです。
メーカーオプションのナビゲーションに付属するサイドカメラは幅寄せなどをするときに縁石を確認しながら運転出来るのでとても便利。
2列目、3列目にフル乗車しても車内空間に余裕があるので荷物をたくさん積むキャンプや長期旅行にもってこいです。
外観もかっこよいのでとても満足でした。

気になった点

車体が大きいのでエンジンパワーと燃費のバランスが難しい。
2.4リットルだと登り坂や高速道路の追い越しなどでトルクが足りませんでした。
3.5リットルは運転したことが無いので何ともいえませんが、低速のトルクや高速道路での加速が良いのではないかと思います。
メーカーオプションのナビゲーションに付属するサイドカメラが無ければ、左前の見切りが悪いです。
全長が長いので、リヤカメラが無い場合は後方の感覚をつかむのにも一苦労します。
後期型を購入したのですが、純正メーカーオプションのナビに付属するはDVDのみでした。
同時期にマイナーチェンジしたアルファードやホンダのナビはHDDだったので残念です。

2人
  • アイツさえ居なければ
  • マサ
  • 投稿日 2021年11月29日
2010年式モデル  グレード:2.5 250ハイウェイスター
総合評価
3.5
外観
5
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

エルグランドは素晴らしいコンセプトのラージクラスミニバンです。初代エルグランドが現在のマーケットを構築しました。今では考えられないのですがアルファードとヴェルは、エルグランドのコンセプトの後追いの車だったのです。それだけ、トヨタさんの開発力が凄い事の証明でもありますが。エルグランドは、2010年からの発売で11年が経過しましたが、日産さんの努力でブラッシュアップによる商品力向上は成功しています。プリクラッシュセーフティーも最新のものを装備しています。日産さんの得意分野でもあるので、欠かせないデバイスです。自動ブレーキの夜間の歩行者対応は、現時点でのトレンドであり、遮蔽物からの人の飛び出しにも威力を発揮してくれます。自動ブレーキだけは、一度その性能を知ってしまうと後戻り出来ません。乗り心地についても、後輪サスペンションを車軸式では無く、独立懸架サス採用で段差の乗り越え等の追従もピカイチです。

良かった点

2列目キャプテンシートは中折タイプを採用しています。姿勢変化にフレキシブル対応する為です。ライバル車での採用は無く、エルグランドのアドバンテージとなります。また、アルファードでは60万円以上し、上級グレードのみのオプションとなる、全周囲モニターもグレードによる差別も無く、リーズナブルなプライスでの提供となります。大きなラージクラスミニバンで、人質的な商売をするのは大反対です。日産さんは偉いです。

気になった点

やはり、11年フルモデルチェンジしない事は、あらゆる面でライバル車よりも見劣りする部分が増えてきます。マイナーチェンジでエクステリアも前後バンパーからヘッドライトやグリルまで総入れ替えしていますがビンテージ感は抑え切れません。最大の弱点は、リセールバリューの低下です。販売期間が長くなる程中古車市場に玉も増えますし、新車の値引きも緩みがちとなるからです。同じ400万円出すなら人気車にとなる訳です。

5人
  • 高級感のあるファミリーカー
  • だっぺ
  • 投稿日 2021年11月16日
2010年式モデル  グレード:2.5 250ハイウェイスター
総合評価
3.7
外観
5
内装
5
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

外観、インテリアは高級感がありとても気に入っています。
初期モデルはラゲッジスペースが狭くてベビーカーが乗りませんでした。
マイナーチェンジで解消されて、より良い車になりました。

良かった点

外観とインテリアの高級感。
他のファミリーカーにはない造りです。

気になった点

ラゲッジスペースの狭さ。
3列目のシートレイアウト。

1人
  • イタガキさん(見積りしたよ)
    3.5 350ハイウェイスター プレミアム
    地域: 宮城県
    投稿:2012年5月21日
    購入動機
    車体サイズ 外観・見た目
    コメント

    外見がカッコイイ

  • ナカムラさん(見積りしたよ)
    2.5 250ハイウェイスター
    地域: 埼玉県
    投稿:2011年3月25日
    購入動機
    車体サイズ 安全性能 内装・居住性
    コメント

    内装がいいよねぇ

  • オオイシさん(見積りしたよ)
    2.5 ライダー 4WD
    地域: 埼玉県
    投稿:2011年3月5日
    購入動機
    安全性能
    コメント

    中の広さが他社に比べ広いこと

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