アウディ S7スポーツバックの総合評価
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アウディ S7スポーツバック 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(S7スポーツバック 2020年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.9 4WD AT | 2.9 4WD AT 左ハンドル |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
1,526万円
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1,526万円
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| 中古車価格 | 価格情報収集中
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価格情報収集中
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| 発売日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | |
| 排気量 | 2,893 cc | 2,893 cc | |
| エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 燃費 | 10.30km/L | 10.30km/L | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 左 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,980 mm | 4,980 mm |
| 全幅 | 1,910 mm | 1,910 mm | |
| 全高 | 1,405 mm | 1,405 mm | |
| 車両重量 | 1990kg | 1990kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 331[450]/6,700 | 331[450]/6,700 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 600[61.20]/5,000 | 600[61.20]/5,000 | |
| 過給機 | ターボ & スーパーチャージャー | ターボ & スーパーチャージャー | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 255/40R20 | 255/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 255/40R20 | 255/40R20 |
アウディ S7スポーツバック 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
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| 価格 | 物件数 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | |||||||||
| 1,000万円~ | ||||||||||||||||
| ~1,000万円 | ||||||||||||||||
| ~900万円 | ||||||||||||||||
| ~800万円 | ||||||||||||||||
| ~700万円 | ||||||||||||||||
| ~600万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~500万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~450万円 | ||||||||||||||||
| ~400万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||||||
| ~300万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~250万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
アウディ S7スポーツバック レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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成功者の証
まさに成功者の証ともいえるような、高級感が前面に感じられるモデルであった。ノーマルモデルとなるA7の時点でもプレミアムカーらしい気品に溢れているが、そのハイパワーモデルとなるS7の場合、見かける台数も非常に少ないこともあり、希少性のあるプレミアムカーとなっている。外観の圧倒的な高級感だけではなく、エンジンの音が実に気持ち良い。低い音からスタートし、高速域では高音へと変わっていくエンジン音はスポーツカー好きにはたまらないものがある。もちろん、実際の運動性能の高さも驚くほどであり、このボディサイズでありながらもコーナリングが非常に安定している。加えて、アウディの得意とするクワトロシステムの安定感は....続きを読む
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アウディ5ドアスポーツクーペ
S7スポーツバックに試乗させて頂きました。A6をベースにした上級車クラスの流麗な5ドアクーペです。エクステリアデザインは見事です。隙の無いデザインでケチをつける部分がないです。シンプルでクリーンですが、妖艶な色気があります。ボディは全長が4990mm、全幅が1910mmとかなり大柄です。全高こそ1420mmと低いので、感覚的にはスーパーカークラスと同じような取り回し感覚です。インテリアのクォリティの高さも流石アウディという感じです。専用トリムやカーボンパネルが採用されていますが、元々の質感が素晴らしいので加飾が映えます。本革シートも丁寧な、鞣しが施されていました。搭載エンジンはV型8気筒4.0....続きを読む
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エスナナなバック
S7スポーツバックに試乗しちゃいました。クーペを思わせる流麗なルーフラインを持つ美しい4ドアクーペですね。クロームストライプが水平に走るシングルフレームグリルと、控えめなエアロパーツなどの専用パーツは知的であり爪を隠した老獪さが伺えますね。インテリアにも、機能に裏打ちされた専用アイテムが数多く、専用ステアリングにはパドルシフトを備え、積極的な変速でスポーティな走りを楽しめます。4.0ℓの直噴V8DOHCインタークーラー付きツインターボで理不尽な動力性能を、クワトロシステムにて圧倒的なパワーをも余すところなく路面に伝えていきます。静粛性もS7スポーツバックとして、よく躾けられており申し分ございま....続きを読む













