燃費：9.5～10.6km/L
寸法：4520×1770×1450mm
中古車価格相場：27.8万円～187.5万円
メーカー、車名を選択してください。
メーカーを選択
国産車
輸入車
ドイツ
アメリカ
カナダ
イギリス
スウェーデン
フランス
イタリア
オーストリア
オランダ
スロベニア
ロシア
韓国
中国
マレーシア
南アフリカ
輸入車その他
車種を選択
選択中の車種
V50 2.0e アクティブ プラス 走行39226キロ・禁煙車・本革シート 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒849-0101 佐賀県三養基郡みやき町原古賀568
良質車を低価格で販売しています！！
V50 2.0e スポーツ 5人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
所在地：〒020-0143 岩手県盛岡市上厨川字柳原5－1
V50 2.0e アクティブ プラス 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒343-0115 埼玉県北葛飾郡松伏町上赤岩1055－1
V50 2.0e アクティブ HDDナビ 17インチアルミホイール 禁煙車 5人乗り 色:サヴィルグレーメタリック アルミホイール
所在地：〒201-0012 東京都狛江市中和泉3－30－8
お車でお越しのお客様 首都高速用賀ICから世田谷通りを登戸方面に15分ほど 電車でお越しのお客様 小田急線 狛江駅から徒歩10分
V50 2.0e アクティブ 走行25000キロ 修復歴無し ディーラー車 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
ボルボ
V50 2.0e アクティブ 走行25000キロ 修復歴無し ディーラー車 5人乗り 色:...
MTモード ルーフレール ETC ナビ CD再生 ご成約後に車検取得致します。ご来店時は事前にご連絡の上、ご予約をお願いします。ご予約無しの場合、ご案内できない場合もございます。
所在地：〒262-0011 千葉県千葉市花見川区三角町782－15
V50 2.4i SE R-DESIGN 100台限定 特別デザイン 専 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックサファイヤメタリック アルミホイール
ボルボ
V50 2.4i SE R-DESIGN 100台限定 特別デザイン 専 5人乗り 色:ブ...
R-DESIGN 100台限定 特別デザイン 専用フロントグリル・マットクロームドアミラーカバー オートクルーズ リア・ルーフスポイラー 専用アルミ 走行少なく大変綺麗な車両です
所在地：〒417-0809 静岡県富士市中野530―8
東名富士I.Cより、車で5分。輸入車から、国産車まで、御希望の車をお探し致します。車検・整備・アフターも、お任せ下さい。富士宮市白糸スピードランドにて、レンタルカートの営業も行っております。気の合う仲間とミニレースも出来ます。
V50 2.0e パワーシフト キセノンライト 前後フォグ ウッドパネル 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックサファイヤメタリック アルミホイール
所在地：〒201-0012 東京都狛江市中和泉3－30－8
お車でお越しのお客様 首都高速用賀ICから世田谷通りを登戸方面に15分ほど 電車でお越しのお客様 小田急線 狛江駅から徒歩10分
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する外装は角張っていて、正にボルボらしいデザインだと思う。
ヘッドライトにワイパーがついていて、以外に便利だと思う。
内装は、良く言われるスカンジナビアデザインでセンスがありオシャレだと思う。
革シート＋シートヒーターもgood。
フロントガラスに駐車券や高速の通行券を挟めるようになっていて、結構便利だった。
(スエーデンでは常識? サーブにもついていた。)
値段の割には見栄えも良くお得感は感じられると思う。
アウディからの乗り換えの為か、エンジンの力不足が感じられる。
特に発進時は、ちょっと気怠くさえ思えるくらいだ。
全国の正規ディーラーが、少なくいささか不便も感じた。
エンジンオイルが以上に高く、オイル交換とオイルエレメントの交換を行うと、
約 20 ，000円くらいかかるが、エンジンの性能を考えるとべらぼうに高いと思う。
他の輸入車に比べると、パーツもあまりなく、ドレスアップにはむかない。
今回は代車として2週間借りた時のインプレッション。
パワーシフトモデルは燃費重視のモデルだが個人的には5気筒の2.4Lモデルの方が、よりボルボらしさを感じることができると思った。
というのも2Lエンジンは軽快感があり鼻先が軽く運転しやすいが、どこか国産車っぽさを感じてしまうフィーリングだったため、これなら同じようなサイズのフィールダーやフィットシャトルでもいいのでは？と思える仕上がりだった。
内装やデザインは上手くスウェーデンらしさ、ボルボらしさを表現しており、とても感銘を受けた。
輸入車の割に低燃費な点。
通勤距離が長く信号が少ないというのもあるが、普通に渋滞も発生していても15〜16km/Lは伸びる（満タン法）。ただしストップ&ゴーの多い市街地や一般道では10〜11km/Lといった感じ（車載燃費計）。
ボルボらしいスタイリングを継承している点。
兄貴分のV60（当時の）はボルボらしい四角いスタイリングを捨て、今どき風（当時の）な曲線の多いスタイリングになってしまったため、荷物が積めてかつボルボ・ライフを楽しみたいならこのV50かフラッグシップのV70をおすすめしたい。
荷台も広く、参考としてIKEAのリクライニングチェアが組み立てたまま入った。
パワーシフトと呼ばれるフォードとゲトラグ製湿式DCTのクオリティが今ひとつな点。
というのも、一般的にDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）と聞くとVWやアウディのように変則が俊敏でかつシフトショックが少なく低速域を除いた場面ではスムーズな加速が味わえる、という印象を誰もが持っていると思うが、このV50三兄弟に積まれているDCTはどちらかと言えばシングルクラッチのAMTのような挙動を示す印象だった。
1〜3速ではDレンジで加速すると無駄に回転数を上げ、教習所卒業したての大学生のMTの運転のような感じで変速していくため、Mレンジで早め早めにシフトアップすれば少しはショックと無駄な燃料消費を防ぐことができる。
擬似クリープの作り方はVW系より上手く出来ており、慣れればトルコンATと同じように扱うことができる。
4速以降はスムーズに変速していくが、DCTとは思えないおっとりとした変速で驚いた。よく言えばボルボというキャラクターによく当てはまっている。悪く言えばトルコンATの方がいい。恐らく伝達効率を上げ低燃費化を図るためにDCTを採用したと思うのでここは仕方ないかなと思った。
それなりに速度を上げないと6速に入ってくれないのでこれもMレンジを使えば45km/hで6速、1200rpmをキープすることができるので、無駄な燃料消費を防ぐことができる。
4気筒モデルはエンジンがマツダ設計なので音が軽く国産車っぽい。また2Lの割にはトルクを感じないつまらないエンジンなので個人的には自社製5気筒エンジンを強くおすすめしたい。
良く言われるスカンジナビアデザインでセンスがありオシャレだとオイル思えるし
値段の割には見栄えが良く、余り車に詳しくない人には、高級車に見られる。
ボルボといえば、安全性が優れているけど、色々なセーフティが導入される以前の車の為
残念ながらボディの剛性が売りの車であることは否定出来ない。
スエーデンの車は、ボルボやサーブがあるが、ハマる人には根強い人気があり、
同じメーカーの車ばかり乗り継ぐ人が多い事も有名です。
(メーカーの基本姿勢が変わらないからだと思う。)