燃費：－km/L
寸法：5015×1830×1465mm
中古車価格相場：69万円～298万円
燃費：－km/L
寸法：4995×1830×1435mm
中古車価格相場：77.8万円～299万円
燃費：－km/L
寸法：4995×1830×1430mm
中古車価格相場：143万円～364万円
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セルシオ 4.3 C仕様 30後期/エアサスコントローラー/ナビ/Bカメ 5人乗り 色:ホワイト（白）, シルバー（銀）, ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
トヨタ
セルシオ 4.3 C仕様 30後期/エアサスコントローラー/ナビ/Bカメ 5人乗り 色:ホ...
スーパーライブサウンド！クルコン！HIDヘッドライト！パワーシート！ETC！八幡東インターから１０分！関西圏内からのアクセス良好！！京都府内、大阪、兵庫、奈良からの来店多数！！
所在地：〒614-8043 京都府八幡市八幡一ノ坪23－1
セルシオ 4.3 A仕様 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒616-8215 京都府京都市右京区常磐森町10
新丸太町通天神川交差点北西角すぐ！お気軽にお問い合わせ下さい。事故示談のご相談もしております。
セルシオ 4.3 eR仕様 後期サンルーフ禁煙マークレビンソン車高調 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト ローダウン
トヨタ
セルシオ 4.3 eR仕様 後期サンルーフ禁煙マークレビンソン車高調 5人乗り 色:パール...
エアロ 後期 サンルーフ 禁煙 カールソン 革シート シートヒーターマークレビンソン ウッドコンビハンドル 車高調 記録簿 H30年タイミングベルト交換 R3年プラグ交換
所在地：〒613-0024 京都府久世郡久御山町森大内316
イオン久御山、イオンタウン久御山のすぐ近くです！分からない事や希望等何でもご相談下さい！URL http://www.n-style.cc
セルシオ 4.3 B仕様 本革シート・ボディコーティング施工済 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
トヨタ
セルシオ 4.3 B仕様 本革シート・ボディコーティング施工済 5人乗り 色:ホワイト（白...
メーカーOPカラー「ホワイトパールクリスタルシャイン」・本革シート・ボディコーティング施工済みで内外装ともに綺麗な個体です！全国納車致します。お問い合わせはお気軽に
所在地：〒601-8212 京都府京都市南区久世上久世町358－2 ウエスト桂川1F
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するまた、エンジンはV型8気筒4.0Lエンジンで、トルクフルで力強い加速感を味わうことができます。さらに、足回りもしっかりと設計されており、快適な乗り心地を実現しています。
セルシオを目標に開発されたライバル車として、日産自動車の「シーマ」とホンダの「レジェンド」が挙げられます。シーマは、セルシオと同じように高級車市場を狙い、日本市場だけでなく、アメリカ市場でも販売されていました。一方のレジェンドは、よりスポーティーなイメージを持ち、運転の楽しさを追求したモデルでした。
セルシオの開発において、最も注力されたのが静粛性です。騒音を徹底的に排除するために、エンジンルームの断熱材やドアガラスの二重化、さらにはドアヒンジに油圧ダンパーを採用するなど、細部にわたって対策が施されました。その結果、室内に静かで快適な空間を実現することに成功しました。
また、セルシオは、高級車としての装備にも力を入れています。エアコンやナビゲーションシステム、BOSE製スピーカーなど、最新のテクノロジーが搭載されています。シートも、本革で快適にくつろげるように設計されており、高級感を演出しています。
最終モデルのセルシオ、中でも後期モデルは今でも威厳がありおすすめです。レクサスLSと比べると押し出し感は弱いものの、まさに上質なセダンであり、どこの席に座っていたとしても満足できるレベルのクルマになっています。
特に、後ろの席の包み込まれるような感覚はこの車ならではだと思いますし、乗っていて疲れを感じにくいクルマです。
また、運転をしていても、クルマ自体の能力の高さはもちろんのこと、静かで揺れの少ない車内は今の車と比べても劣っていません。
やはりデザイン控えめでありながらも高級感のあるところはこのクルマならではだと思います。中古車で高級セダンに乗る機会は結構あるのですが、いつ乗ってもセルシオはいい車だと感じます。
また、耐久性が高く、ハイヤーなどで走行距離の長い個体が多いですが、きちんと整備さえしていれば、あまり劣化を感じないで乗ることができます。
維持費はかかりますが、長くなっても後悔しないで運転を楽しめる良いクルマだと思います。
どうしても燃費や自動車税などの維持費が高くかかってしまうところ。ハイオク仕様でリッター6程度の街乗り燃費なところに加えて、V8の排気量の大きなエンジンのため自動車重量税も結構大きめです。加えて、盗難リスクが高めであることから、任意保険の金額もそれなりに高い方となっています。
これらのマイナス点も理解していながらも、それでもセルシオの格好良さに価値を見出して乗っている方であれば不満はあまり感じないかと思います。
セルシオを初代後期→2代目後期→3代目後期を乗り継いでいますが、世界に通用するトヨタを代表する車です。
外装・内装とも古さを感じさせない上質な車です
車内の静寂性は初代<2代目<3代目と段々退化（音量大）になっていくのは残念です。
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セルシオは、トヨタのフラッグシップモデルとして1989年に初めて発売されました。当時は、高級車市場での競争が激化していた時期であり、メルセデス・ベンツやBMWなどの欧州車に対抗するために開発されたモデルです。2000年には3代目のモデルチェンジが行われ、更なる高級感を追求しました。
まず、セルシオの走行性能についてですが、ボディ剛性が高く、静粛性も抜群で、高速走行でも安定感があります。サスペンションは前後共にダブルウィシュボーンで、部品点数が多くコストが必要なので、特別な高級車に選択されるサスペンションシステムです。