燃費：24.3～26.4km/L
寸法：3395×1475×1755mm
中古車価格相場：80万円～231.3万円
燃費：24.6～28.0km/L
寸法：3395×1475×1750mm
中古車価格相場：39万円～159.9万円
メーカー、車名を選択してください。
メーカーを選択
国産車
輸入車
ドイツ
アメリカ
カナダ
イギリス
スウェーデン
フランス
イタリア
オーストリア
スペイン
オランダ
ロシア
オーストラリア
韓国
中国
マレーシア
南アフリカ
輸入車その他
車種を選択
選択中の車種
シフォン 660 トライ 4人乗り 色:パール（真珠）, シャイニングホワイトパール ベンチシート
所在地：〒901-2122 沖縄県浦添市勢理客4－19－7
中古車をはじめ、車検・点検・一般整備に真心かけたおもてなしを心掛けています。皆様のご来店をスタッフ一同お待ちしております。
シフォン 660 トライ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム バッ 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, サンドベージュメタリック アルミホイール
スバル
シフォン 660 トライ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム バッ 4人乗り 色:ブラウ...
安全装備充実！衝突被害軽減システム付！ベンチシート ＣＶＴ 盗難防止システム ＡＢＳ ＥＳＣ ルーフレール
所在地：〒373-0812 群馬県太田市東長岡町1786ー4
国道50号より国道122号太田イオン手前 太田桐生IC（太田市街方面）より7分
シフォン 660 トライ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイト・パール アルミホイール
スバル
シフォン 660 トライ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 4人乗り 色:パール（真珠...
バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー レーンアシストオートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター
所在地：〒373-0812 群馬県太田市東長岡町1786ー4
国道50号より国道122号太田イオン手前 太田桐生IC（太田市街方面）より7分
シフォン 660 トライ 純正9インチディスプレイオーディオ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイト・パール アルミホイール
スバル
シフォン 660 トライ 純正9インチディスプレイオーディオ 4人乗り 色:パール（真珠）...
ローンは頭金０円、120回払いまでＯＫ！詳しくはスタッフまでお尋ね下さい。日本全国ご納車可能です！ご遠方のお客様もお気軽にお問い合わせくださいませ！！
所在地：〒771-0131 徳島県徳島市川内町大松271－1
シフォン 660 トライ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 4人乗り 色:ブルー（青）, レイクブルーメタリック アルミホイール
スバル
シフォン 660 トライ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 4人乗り 色:ブルー（青）...
バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートライトＬＥＤヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート ＣＶＴ
所在地：〒373-0812 群馬県太田市東長岡町1786ー4
国道50号より国道122号太田イオン手前 太田桐生IC（太田市街方面）より7分
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する安全装備も良くなりました。電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが一部グレードを除いて標準装備されました。エクステリアはカッコ良くなりました。マイナーチェンジ前は少しわかり難いコンセプトでした。今回は分かりやすいオラオラ系です。しかも品良く纏まっているので、下品にならず、上手くチェンジ出来ていると思います。また、足回りはブッシュやダンパーにも手が入り乗り心地が大きく向上しました。扁平率の低いタイヤでも乗り心地は良好でした。
シフォンはタントのOEMですから、インテリアも同じです。今回のマイナーチェンジでは大胆な変更は有りませんでした。シフォン、タント連合での弱い部分は明らかに内装だと思います。ライバルのN-BOXは質感もデザインも上手いです。日産もデザイン、質ともにN-BOXに負けないくらいの出来です。しかしシフォンの内装デザインは悪くないですが、質感はまたまだ改善の余地ありです。ディーラーでクルマを眺めての勝負でら負けないようにしたいです。
シフォンはスーパーハイト系の軽自動車です。全高は1775mmもある超ノッポなスタイルで、軽自動車では今1番売れるカテゴリーになります。シフォンはスバルが軽自動車生産開発を凍結したため、OEM供給されているクルマです。因みにダイハツタントのバッチ違いになります。MCを受けて内外装はかなり変わりました。特にフロントマスクは激変です。レクサスのようなスピンドルグリル風を採用しフロントフェイスは威厳に満ちています。しかしよくよく見るとメッキは思ったより少なく、ランプ類やバンパーで凄みを出しています。上手くMCを実施しました。
インテリアではシート生地の変更が主です。オプションで9インチナビが選べたり、安全装備の追加や標準化もされています。室内はやはり広大に感じます。元祖超ハイトワゴンですから広さはクラストップクラスです。ミラクルオープンドアも健在で左側はセンターピラーが無いのでがガバッと開きます。人の出入りは勿論、大きな荷物も間口が大きいので重宝します。またMCで変わったフロントマスクは秀逸です。ライトの中にもメッキのラインがあり、グリルから繋がって煌びやかです。
試乗したのは、ターボ無しの自然吸気エンジンです。やはりちょっと役不足の感があります。市街地を50km/h位までの使い方ならさほど問題はありません。しかし60km付近になると明らかに加速が鈍る印象です。流れの速い幹線道路では信号で止まると、流れに乗るまでもどかしいです。これは2名乗車の話ですら、定員乗車ならもっともどかしい思いが増えそうです。やはり小さい軽自動車ですが、これだけ背が高いと重量がかさみパワーのあるターボが欲しいところです。
シフォンはスバルがダイハツからOEMを受けている軽自動車のスーパーハイトワゴンです。タントの姉妹モデルになります。見た目はガラリと変わりました。マイナーチェンジ前は余りメッキが目立たないスッキリ顔でしたが、今回はハッキリとしたオラオラ系でメッキやグリルが目立つ顔立ちに変わりました。やはりスーパーハイトワゴンはこの雰囲気が必要なのかもしれません。タント同様、マイナーチェンジにより装備も見直しされ、一部グレードを除いて電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが標準で装備されたり9インチディスプレイオーディオが選べたり進化しています。
試乗をしてみると信号からのNAエンジンながら、すっと発進してくれて、60km/hまでスムーズに想像してたより速く到達します。力不足は無いです。運転してると、アクセルの踏み込みも浅く走れるのと、車内の雰囲気が5ナンバーサイズ位に感じるので、Mクラスのミニバン位の車格に勘違いしてしまいます。それ程ゆったりとした気分で運転出来ます。2人乗りがメインなら無理にターボは必要ないと感じました。背が高いクルマですが、グラグラとした不安もありませんでした。
タントの弱点はインパネのデザインです。全体的にひと昔前のようなデザインに感じます。質感もダイハツの課題でなかなか良い物が出ないです。質感は大事と思うのですが。 収納面ではライバルの最近のNboxやスペーシアと比べると今ひとつ。特にアクセサリーソケット電源左の小さいポケットは何に使えば良いのか分からないです（笑）スマホを充電しつつポケットに入れる使い方かと思えば奥行きが無さすぎて走行時に落ちます。全体的に突き上げ感も感じ少し不快なレベルです。
シフォンカスタムが供給先のダイハツに続いてマイナーチェンジしました。マイナーチェンジ前はスポーティー路線で押し出しを抑えたスタイルでした。しかしマイナーチェンジ後は、お約束の押し出し感を強めたデザインにフロントマスクは変更しました。大人の上質、洗練さも表現され、宿敵N-BOXと戦わないといけません。タントの改良に合わせて追加設定されたタントファンクロスは今のところスバルには供給されないようです。スーパーハイトワゴンがシフォンカスタムの改良で面白くなってきました。