燃費：－km/L
寸法：4660×1840×1720mm
中古車価格相場：319.3万円～563.8万円
燃費：17.0～18.2km/L
寸法：4690×1820×1740mm
中古車価格相場：59.9万円～327.6万円
燃費：13.8～14.2km/L
寸法：4635×1790×1685mm
中古車価格相場：34万円～228万円
燃費：－km/L
寸法：4560×1765×1655mm
中古車価格相場：27.8万円～197.6万円
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エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 12.3インチナビ プロパイロット ETC 5人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
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日産
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４輪独立でトルクを配分します！雪道に強いだけではなく、車体が安定します！☆衝突被害軽減ブレーキ☆踏み間違い防止アシスト☆後側方車両検知警報☆１２．３インチナビ☆ＥＴＣ2.0☆
所在地：〒660-0071 兵庫県尼崎市崇徳院2－2
国道2号線沿い。玉江橋交差点から約2Km。西大島交差点から東へ約1.5Km。
エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 元試乗車 HDMI コネクトナビ プロパイ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
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人気のツートンカラー！アクセントがお洒落な90周年記念車です。当店のお車はトラブル防止の為、一度のご来店をお願いしております。ご質問等はご連絡頂ければ幸いです。
所在地：〒664-0017 兵庫県伊丹市瑞ヶ丘3－22
国道171号線大鹿交差点を北へ約1.5km瑞ヶ丘3丁目バス停前です。
エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 5人乗り 色:シルバー（銀）, ガンメタリック アルミホイール
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所在地：〒661-0021 兵庫県尼崎市名神町1－3－3
五合橋線沿い、名神町1交差点そば。名神高速尼崎I.Cからすぐです
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新車店舗で展示・試乗車として使用していました【エクストレイル】です(^^♪お支払い総額は大阪府内での基本お見積もりです。他府県登録も可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
所在地：〒573-0094 大阪府枚方市南中振2－43－3
旧国道1号線沿い、中振交差点から南へ約300m。
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４ＷＤ コネクトナビフルセグＴＶ アラウンドビューモニター プロパイロット ＬＥＤライト ＥＴＣ
所在地：〒570-0041 大阪府守口市東郷通2－11－6
中央環状線北行き沿い。近畿自動車道門真入口前。
エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 試乗車アップ車両 シートヒーター 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
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日産
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新車店舗で展示・試乗車として使用していました【エクストレイル】です(^^♪お支払い総額は大阪府内での基本お見積もりです。他府県登録も可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
所在地：〒573-0094 大阪府枚方市南中振2－43－3
旧国道1号線沿い、中振交差点から南へ約300m。
エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 未使用車 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
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もしもの時にも安心の１５００Wコンセントがついたエクストレイル！当店のお車はトラブル防止の為、一度のご来店をお願いしております。ご質問等はご連絡頂ければ幸いです。
所在地：〒664-0017 兵庫県伊丹市瑞ヶ丘3－22
国道171号線大鹿交差点を北へ約1.5km瑞ヶ丘3丁目バス停前です。
エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 4WD プロパイロット メーカーナビ 5人乗り 色:ブラック（黒）, ダイヤモンドブラックパール アルミホイール
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所在地：〒581-0056 大阪府八尾市南太子堂3－1－69
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ディーラーだからこそご用意できる高品質な当社元社有車が入荷しました。りんくうへ遊びに来てね「中古車だから納期が早い！」 「人気車種も大盤振舞！」 「お買い得車大集合！」
所在地：〒598-0047 大阪府泉佐野市りんくう往来南5－28
2012年9月8日（土）新店舗オープン致しました！新車店舗「りんくう店」の隣です。臨海線沿い、りんくうタウン駅から南へ500m。マーブルビーチやプレミアムアウトレットなど近くに見どころもたくさんあります！
エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD プロパイロット・衝突軽減ブレーキ 5人乗り 色:ブラック（黒）, ダイヤモンドブラックＰ アルミホイール
所在地：〒590-0982 大阪府堺市堺区海山町2－143
阪神高速15号堺線『住之江』出口より国道26号線を大和川方面に向かって走行頂き、そのまま26号線沿いで『イオンモール堺鉄砲町』を越えて直進頂くと『NISSAN 日産大阪』の看板が目印です！
エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD プロパイロット・SOSコール 5人乗り 色:グレー アルミホイール
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日産
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当社展示試乗車でした。安全装備・衝突軽減ブレーキ・踏み間違い防止アシスト日産コネクトナビ・ＬＥＤヘッドライト・ＥＴＣ２．０・アラウンドビューカメラ・シートヒーター
所在地：〒578-0944 大阪府東大阪市若江西新町1－3－2
近鉄奈良線八戸ノ里駅よりお電話下さればお迎えに参ります。
エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD NissanConnectナビ プロパイロット 試乗車 5人乗り 色:ブラック（黒）, ダイヤモンドブラック アルミホイール
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所在地：〒570-0011 大阪府守口市金田町5－25－12
旧国道1号線沿い大日交差点から枚方方面へ約2km
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所在地：〒661-0021 兵庫県尼崎市名神町1－3－3
五合橋線沿い、名神町1交差点そば。名神高速尼崎I.Cからすぐです
エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ 5人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
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当社社有車アップ☆プロパイロット装備で安全サポート装備も充実☆４ＷＤ☆メーカーコネクトナビ☆前後シート＆ハンドルヒーター☆Eペダル☆電動リヤゲート☆ルーフレール
所在地：〒583-0857 大阪府羽曳野市誉田5－5－5
近鉄南大阪線藤井寺駅よりお電話下さればお迎えに参ります。
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エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 当社元試乗車&Niss...
お気軽にお問い合わせいただければ幸いです。スタッフ一同お待ちしておりますプロパイロット＆NissanConnectナビ＆フルセグ＆アラウンドビューM＆ハンドル・シートヒーター＆ETC
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車種のレビューを投稿する可変圧縮は文字通り、圧縮比をシリンダーシャフトに関節を持たせて、ストロークを変える事で実現しています。モーター出力は前輪が204psで後輪が136psと強力です。激戦区のDセグメントSUVの中でも超人気で、生産が追いつかず現時点で受注停止となっています。人気の秘密は色々とあります。個性的ながらカッコ良いエクステリアデザインやブラウン基調のお洒落なインテリア、パワーたっぷりのモーター出力、その割にリーズナブルな価格設定等、はるほど人気の理由が理解出来ます。電気自動車は未だ早いけど、今更純ガソリン車は敬遠したい人向けです。
エクストレイルの弱点は、カッコいいエクステリアです。2段構えのヘッドライト等は旬のデザインなので、デザインの時間的耐久性が低いとの定説があります。今は良いけど、6.7年後はどうなの？って事です。シンプルなデザインは、時間的耐久性が高く、シンプルで無いデザイン(例えば複雑な面や折れ線や要素)は陳腐化するのです。エクストレイルは、ハッキリ申し上げてシンプルで無いデザインに該当致します。その点を踏まえて、ご購入検討を宜しくお願いします。頑張れ、エクストレイル！
エクストレイルは爆売れです。オーダーストップとなる程の人気です。エクストレイルは先代からのモデルチェンジサイクルが7年と長く、ホットユーザーからの乗り換え需要は当然として、エクストレイルの魅力であるエクステリアデザインと動力性能と燃費の良さが人気の秘密となっています。日本国内よりも早く、アメリカでは販売が開始されており、もれ伝わる外観デザインのカッコ良さは周知の事実となるも、日本国内でメインとなるe-POWERが、どうやら新しいエンジンとなるとの情報が気になっていました。それが何と可変圧縮エンジンだったとは想像を遥かに超えていました。うれしい誤算です。
走り始めて最初に気がつくのは、静粛性の高さです。元々e-POWERはエンジンの存在を忘れる様な、静粛性が自慢でしたが、今回のエクストレイルはボディ剛性を強化した事によるシッカリ感で、ボディの振動を抑制して静粛性に貢献していそうです。お見事です。また、室内の高級感が半端無いです。茶系のインテリアでクロスステッチのシートを奢り、質感高いフェイクレザー素材を要所要所に使っており、このクラスで最強と思える出来栄えです。乗り心地も固くなく、フロントストラッド、リアマルチリンクサスで荒れた路面を上手く追従します。
エクストレイルに不満らしい不満はありません。強いて上げるとすれば廉価仕様が無い事です。そうです。純エンジン車の設定が有りません。e-POWERは、性能と燃費両立で高価なモーターとバッテリーを搭載しており、自ずと売価はアップします。私の個人的な希望としては、折角の可変圧縮エンジンを活かさない手は無いと思うのです。可変圧縮2.0リッター仕様があれば、是非とも乗ってみたいと思います。可変圧縮されるシリンダーの息づかいを全身全霊で感じてみたいと思うのです。想像しただけでも鳥肌モノです。
エクストレイルは、日産の主力SUVです。先代までは、おとなし目のルックスと小さなモーターを搭載した、こじんまりとしたSUVでした。走りに振るでもなく、燃費に振るでもなくと少し中途半端な雰囲気でした。それが今回のモデルチェンジで見違がえりました。エクステリアデザインは、フロントヘッドライト上下2段構造で、どのクルマにも似ていないオリジナルティに溢れてます。インテリアもスエード調の生地をふんだんに使った上質な質感で、ドライバーをもてなしでくれます。走りも実にユニークです。日産お得意のe-POWERは、予想出来ましたが可変圧縮エンジン採用は想定外でした。
可変圧縮エンジンは、量産車で初めての採用です。もっとニュースになっても良いネタです。ピストンのコンロッドに関節を持たせて、圧縮を可変する機構にたまげましたー。ホンダのVTECを彷彿するメカです。VTECもBMWが直ぐに同様な機構で追從しましたが、2035年で新車エンジン搭載車が発売されないので、可変圧縮エンジンは日産独自になるはずです。こんな個性の塊のエンジンとe-POWERとの組み合わせは、正に夢の取り合わせです。日本人であれば一度は味わいたい、運転してみたい車です。e-POWERのモーター駆動によるトルクフルな走りは、エンジン車から電気自動車への橋渡しとして重要な役割りもはたします。
エクステリアデザインは先進的が故に、好き嫌いが分かれるタイプです。シャーシを共用する三菱アウトランダーの兄弟車となりますが、エクステリアデザインは全く異なります。アウトランダーもダイナミックシールドデザインを昇華させた完済系の意匠となります。エクストレイルは、今回のエクストレイルで初めて挑戦したデザインテーマで、完成度としてはアウトランダーに軍配が上がるのも確かです。これから先、マイナーチェンジ等で伸びしろが大きいエクステリアデザインです。何はともあれ、挑戦的なデザインテーマに挑戦した事に拍手です。
4代目にFMCした日産 エクストレイルは、日本仕様は全グレード、第2世代のe-POWERと日産の目玉技術VCターボが搭載されています。期待は高まるばかりです。しかも4WDモデルは電動駆動4輪制御技術のe-4ORCEと走りのメカニズムも目が離せないです。ボディサイズは全長4,660mm、全幅1,840mm、全高1,720mm。先代より30mm短く、20mmワイドで、20mm低いですが、新旧入れ替えを考えている方には、ほぼ同じ感覚で運転出来るサイズ変更です。しかしながらエクステリアデザインはキープコンセプトにはせず、大胆に変わっています。二段構えの灯火類や悪路向けSUVを思わせるエクステリアデザインです。
発進はモーターの力強さと滑らかさが際立っています。正にEV感覚です。e-POWERらしく速度管理がし易く、とても運転しやすいです。VCターボは圧縮比を変化させていますが、ドライバーにはその変化を音や何かで伝える事はしません。黒子に徹した感じです。直列3気筒1.5リッターエンジンと聞くと振動などが激しそうですが、静粛性も高いです。また、新型エクストレイルには3列シートを備えた7人乗り仕様もラインアップされていて利便性は高いです。エクステリアデザインは先代のエレガントな雰囲気は無くなりSUVらしいのもポイントが高いです。
とにかく車格が上がったためか先代に比べると価格が大幅に上がりました。初代は若い人にも気軽に買えるSUVでした。そこまでは求めませんが、もう少し何とかならなかったでしょうか。先代は2リッターガソリン車FFの20Sが223万円スタート価格。今回は315万円スタートで先代の20Sから乗り替える方は色々負担が大きいです。全車e-powerにしなくても、ベーシックな2000ccのガソリン車も残したらダメだったんでしょうか。ちょっと価格が上がり過ぎです。
日産人気のミドルサイズSUVエクストレイルが新型になりました。先代から初代や二代目の土臭い感じが無くなり、都会派SUVもしくはクロスオーバー色が強くなったエクストレイルですが、新型も概ねそのコンセプトを踏襲しています。しかしパワートレーンは一新されています。今回は現時点ではe-powerだけのラインナップです。しかも新開発の1.5リッターVC-TURBOを搭載した意欲作です。海外では違う車種になりますが、VC-TURBOのモデルは発売されていました。日本では初登場となります。またe-4ORCE（4WD）車はフロント150kW+リヤ100kW、2WD車はフロント150kWのハイパワーモーターを搭載しています。
試乗車はアクティブなグレードエクストリーマーXでした。個人的にはエクストレイルではイチオシのグレードです。エクストリーマーX専用のフロントグリルや前後のプロテクター、専用デザインのルーフレール、前後にLEDフォグランプを装備した特別感満載のグレードです。タフギアという要素が高められていて存在感も抜群です。エクストリーマーX専用デザインのシートが装着されていて、防水構造になっています。アウトドアユースでは有難い装備です。また走りはアクセルの踏み始めからモーター駆動らしいレスポンスを発揮し、静粛性もかなり高いです。VC-TURBOはやはり圧縮比が可変なので、効率も良いですが、静粛性もいいです。
三菱アウトランダーとプラットフォームを共通とする事でコスト削減や色々な効果があると思いますが、結構価格は上がりました。先代とはパワートレーンも違うので比較は難しいですが、廉価グレードを除くとなかなかの価格です。しかし同じプラットフォームを使ったアウトランダーPHEVは国からの補助金が55万円も付きます。勿論財源は無尽蔵ではないので、購入のタイミングも必要です。でもアウトランダーは貰えてエクストレイルは貰えない。55万円は見過ごせない金額と私は思います。
日産エクストレイルと言えば、タフギアが合言葉です。アウトドアユースを念頭に、撥水生地のシートや丸洗い可能なラゲッジボード等、汚れや泥が似合う相棒を連想します。そんなエクストレイルも早くも4代目となりました。今回のエクストレイルは、ワンランク上を目指した様な高級感が特徴です。走りも質感が高いです。ご存知、日産のオハコのe-POWER搭載ですが、今までのe-POWERと一味違います。まず、e-POWERとして初めてターボを搭載。これだけでも大きなニュースですが、それにプラスして、可変圧縮機構を世界で初めて量産車に搭載しました。