燃費：21.6～24.9km/L
寸法：3395×1475×1785mm
中古車価格相場：198万円～230.5万円
燃費：22.2～26.7km/L
寸法：3395×1475×1780mm
中古車価格相場：63.8万円～198.6万円
燃費：20.4～22.2km/L
寸法：3395×1475×1775mm
中古車価格相場：19万円～145.8万円
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eKスペース 660 カスタム T eアシスト ターボ 修復歴無し 両側パワースライド 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト フルエアロ
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【格安軽自動車・軽バン・軽ワゴン専門店】在庫４５０台以上の豊富な在庫！関東１都６県【埼玉・千葉・東京・神奈川・茨城・群馬・栃木】の中でも屈指の保有台数！！
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eKスペース 660 カスタム G eアシスト 1ヶ月/保証付 ナビ/フルセグ/バックカメラ 4人乗り 色:ブラック（黒）, レッド（赤）, レッドメタリック/ブラックマイカ アルミホイール
三菱
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eKスペース 660 カスタム G eアシスト 両側電動パワースライドドア シートヒータ 4人乗り 色:パール（真珠）, パープリッシュネイビーパール アルミホイール
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eKスペース 660 カスタム T eアシスト 4WD 1年間走行無制限保証付 4人乗り 色:チタニウムグレーメタリック フルエアロ
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eKスペース 660 カスタム T eアシスト 1年保証・ナビTV・Bカメラ・両側電動ドア 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
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両側パワースライドドアなので乗り降りや荷物の積み下ろしも楽々です！お気軽にお問い合わせください☆
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eKスペース 660 E eアシスト 4WD ナビ フルセグTV Bluetooth対応 衝突被害軽 4人乗り 色:ピンク（桃色）, ピンク シートヒーター
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eKスペース 660 E eアシスト 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー ベンチシート
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低車速域衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制機能E－アシスト・キーレスアイドリングストップ・両側スライドドア・CD
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eKスペース 660 カスタム T eアシスト ナビ付き 4人乗り 色:ブラック（黒）, レッド（赤）, レッドメタリック/ブラックマイカ アルミホイール
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eKスペース 660 G eアシスト 社外オーディオ バックカメラ 左側パワー 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック ベンチシート
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ＪＯＹのお車をご覧いただき、誠にありがとうございます！！販売、査定、車検、修理、オイル交換、ナビ取付、ＥＴＣ取付自動車のことならなんでも当店にご相談下さい！
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eKスペース 660 カスタム T 4WD 社外ナビ AVN-Z03iW・フルセグTV/BT 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
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eKスペース 660 G ナビ/Bカメラ/ETC/片側電動/スペアキー 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
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eKスペース 660 G eアシスト 保証付 修復歴無 ETC Bカメラ PSD フルセグ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール ベンチシート
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eKスペース 660 カスタム T eアシスト 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ 4人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
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eKスペース 660 G eアシスト 軽減ブレーキ ナビ 地デジ Bluetooh 4人乗り 色:パール（真珠）, パール ベンチシート
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岡山県西部最大級の中古車販売店 中古車の常時在庫は１００台以上を展示中！県外販売についても販売から納車までの実績がございますので遠方の方もご安心してご検討いただけます。
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安全を売る。安心を売る。心を売る。シシドモータース。県内・近郊の方はもとより、県外・遠方のお客様大歓迎致します。さまざまなご相談にお答え致しますので、お気軽にお電話・ご来店下さい。
eKスペース 660 G eアシスト アイドリングストップ 純正CDデッキ バッ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
三菱
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新春SALE！1月3日より初売り！ご期待下さい！WEB、又はお電話にてご来店予約を頂くと、10000円の購入補助！（要事前申告）
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関越所沢インターより国道463（浦和所沢バイパス）所沢陸運局方面へ車で5分。松郷交差点右側です！
eKスペース 660 カスタム G eアシスト ナビ.バックカメラ.ドラレコ.ETC.スマート 4人乗り 色:パープル（紫）, パープル フルエアロ
所在地：〒899-0202 鹿児島県出水市昭和町13番6号
お客様の為に、できる限りの努力とサービスを心掛けております。各種新車・中古車・注文販売・車検・点検・鈑金塗装まで、車のことならなんでもおまかせください。整備工場完備で充実のアフターサービス！！日曜・祭日も休まず営業しております。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1番良いと感じた部分はインテリアです。ここにも日産のデザインセンスが光ります。セレナに似たデザイン手法で試乗車はベージュ内装でした。センターコンソールとメーターナビ部分を階層に分けたモダンなデザインです。今まで正直、質感やデザインの面ではスーパーハイトワゴン王者のN-BOXを超えるクルマが出てこなかったですが、遂に追い越してこのカテゴリーナンバーワンのインテリアと断言出来ます。素晴らしいです。このインテリアに惚れて購入した、も有り得る動機だと感じました。
CVTとエンジンが余り良くないです。CVTはダルな印象で走りのダイレクト感が乏しいです。もっとメリハリのある制御を望みたいです。またエンジンは振動も高め、音もうるさめです。powerもこのクルマにはギリギリで、ここ1発の加速が緩慢な印象です。もっとキビキビと走りたいです。この非力なエンジンなら上手くトランスミッションが助けないとダメですが、前途したように足を引っ張ています（笑）広さや内装の質感が高いだけに残念です。もっと頑張りましょう。
eKスペースは三菱のベーシックなスーパーハイトワゴンです。ekクロススペースはSUV系のスタイルをしていますが、ekスペースは普通の乗用車タイプです。シンプルて無印的な印象は派手なekクロス系とは違い街に溶け込むデザインです。何でも目立てば良いと言うことでは無いです。スーパーハイトワゴンはどのメーカーも1800mm前後の全高です。試乗車もばっちり1800mmのモデルでした。座ると頭上空間はかなり余った状態ですが、コレが開放感のカギになっているのも、間違いない所です。これ一台あれば、もう他は要らない位満足度が高い軽自動車です。
良い点は広い室内空間で有りながら軽自動車なので、何処にでも入っていける小ささがよいです。垂直に近いサイドパネルや窓ガラスを見ると、軽自動車枠ギリギリの寸法を使って広さを出しているのが、分かります。コレで荷物室が広ければ、本当にこれ一台で過ごせる感じがします。実際は大きな荷物なら、1人か2人乗車なら対応可能な場合が多いです。セカンドカーに購入するとekスペースしか乗らないファーストカー状態に陥りそうな利便性が良いです。
乗り心地がシャッキとしません。ブッシュに頼ったダンパーが上手く動かないような足回りです。ダンパーがコストダウンで良いものが使えないのかもしれません。あとは3気筒エンジンも余り良い印象が無いです。やはり、このボディには役不足かもしれません。50km/hまでなら、すんなり加速しますが、それから先の加速が怠慢です。この部分がなかなか辛いです。CVTも頑張っていますが、何せエンジンが非力なので、どうしようも無い感じです。あと少しパワーが欲しい。
開発は日産主導になり、質感が随分良くなった。見た目品質は日産は得意です。無印な良いクルマ感がeKスペースの良さだと思います。スーパーハイト系に属するので、ライバルはタントやN-BOX、スペーシアになります。デザイン的には丸みのあるボディで、Dピラーのデザインがアクセントになっています。パワートレインは軽自動車ではベーシックな3気筒エンジン＋CVTになります。インテリアも新しさを出すためにメーターパネル内にブルーのリングがあったり、工夫されています。
走らせるとマイルドハイブリッドがついて随分力強さがあります。流れに乗り難いと言う事もありません。NAでも案外と力強いです。また振動も少なめで3気筒とは思えないくらいです。これならNAで十分だしターボ車買う必要がないくらいです。一般道では小型車に遜色なく走れます。なかなか快適です。CVTとハイブリッドの協調制御が上手くいっている感じがしました。滑空で進む時は回生が効いてエンジンブレーキの様な反応も凄いです。速度のコントロールがやりやすいです。
乗り心地は固いです。タイヤはブリヂストンエコピアが付いていましたが、タイヤよりも足回りのセッティング不足と感じました。ダンパーをケチっている印象です。またLEDヘッドランプくらいは欲しいです。メーカーオプションぐらいあってもいいと思いました。しかしカーショップでもLEDベッドランプは簡単に購入出来るのでそれ程の欠点でもないです。あとはスッキリとしたスタイリングをどう取るかです。余りにもスッキリ、あっさりし過ぎと私は感じました。
eKクロススペースの影に隠れて目立たない存在ですが、三菱のスーパーハイトワゴンです。全高はGの4WDなら1800mmにも達しミディアムクラスのミニバン並みの高さを誇ります。スパーハイトワゴンは今や軽自動車の本流であり、軽自動車No.1の販売台数を、誇るN-boxも、このカトゴリーに属します。エンジンはNA3気筒と同ターボのCVTになります。スタイリングはほのぼのした物でゆるキャラのような優しいスタイリングです。女性から好かれるようなキャラクターです。
良い点はなんと言っても広大な室内空間です。乗り込みやすく、頭を気にせずに車の中に入れ、シートの高さも腰をかがめずに座れる安楽さに先ず、やられます。運転席に腰掛けると、たっぷりとした頭上空間と圧倒されるフロントウィンドウの大きさ、高めの着座位置のおかげで、軽自動車とは思えない開放感が味わえます。後席もびっくりする位広いです。スライドドアが大きく開き、天井が高く、フロアは凄く低いです。相乗効果によりスムーズに乗り込むことが出来ます。
市街地で2人の乗車ではこのパワートレインも普通に走れます。しかし大人4名になると、少しモッサリします。660ccの直3エンジンは、低回転域から頑張って引っ張りますが、かったるい感じは否めません。エンジン回転が上がってからしばらくしてパワーが追いかけてくるような、CVT特有フィーリングが顔を出します。またリアの足まりが少し突っ張った感じがあり、乗り心地を損なっています。全高が高く、その分重心も高いので足回りは硬めになっているのだと思います
新型になり、三菱らしさがやっと感じられるようなデザインに戻ってきたと思います。メカ的で、直線的な中にも都会的な雰囲気があり、男性からの支持も集めそうなデザインです。
とにかく運転がしやすいです。四角で構成されており、初めてでも運転するときの感覚が掴みやすいです。
強いて言えば、もっと三菱らしさが強調されている方がアピールできるように思います。
ekスペースはMITSUBISHIと日産協業による軽自動車です。スーパーハイトワゴンはMITSUBISHIはekクロススペースを持っていますが、コチラのekスペースはekクロススペースのノーマル版といった所です。随所に日産らしいデザインが見えるのは、開発の主体が日産になったからです。ekクロススペースのような自己主張は無いですが、プレーンなクルマを好む人や、よりリーズナブルなクルマを求める層には訴求効果があると思います。搭載されるメカもプレーンでガソリン3気筒にCVTとなっています。