燃費：22.2～26.7km/L
寸法：3395×1475×1780mm
中古車価格相場：74.8万円～214.6万円
燃費：20.4～22.2km/L
寸法：3395×1475×1775mm
中古車価格相場：4.7万円～165万円
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eKスペース 660 G ナビ付 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ベンチシート
三菱
eKスペース 660 G ナビ付 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ベンチシート
地域最大級の軽自動車専門店！自社整備工場完備で購入後も安心＜＜＜限 界 価 格 に 挑 戦＞＞＞地域ＮＯ．１宣言のジュニアサークルで安心の中古車選びを始めましょう。
所在地：〒509-7203 岐阜県恵那市長島町正家650－2
軽四オールメーカーで揃えております！トータルカーライフをサポートできる車屋さん！
eKスペース 660 G 禁煙 メモリーナビ 助手席電動スライド 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
三菱
eKスペース 660 G 禁煙 メモリーナビ 助手席電動スライド 4人乗り 色:シルバー（...
東京－埼玉－神奈川－茨城－栃木－山梨－長野－福島－新潟の三菱ディーラー☆点検整備付で安全ドライブ・保証付で安心の認定中古車！近くの店で楽しい運転・快適な中古車をお選び下さい
所在地：〒242-0018 神奈川県大和市深見西4－8－25
eKスペース 660 カスタム T 禁煙車 両側Pスラ アルパインナビ Bカメラ 4人乗り 色:パープリッシュネイビーパール アルミホイール
NEW
三菱
eKスペース 660 カスタム T 禁煙車 両側Pスラ アルパインナビ Bカメラ 4人乗り...
【注】販売は当店にご来店いただける一般のお客様に限らせて頂きます。◆商談が重なる事が増えています。◆ご来場の際は在庫の有無をご確認ください。
所在地：〒510-8102 三重県三重郡朝日町小向白部子12－1
eKスペース 660 カスタム T 4WD 両側電動スライドドア 当社下取り 1年保証 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ブラウン アルミホイール
三菱
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三菱認定U-CAR、U-CARは安心の１年（走行距離無制限）の基本保証付き！中古車販売や買取り、自動車に関することは何でもお任せください！スタッフ一同心よりお待ちしております！
所在地：〒020-0837 岩手県盛岡市津志田町1－5－43
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eKスペース 660 G メモリーナビ バックカメラ スマートキー 4人乗り 色:ゴールド（金色）, ゴールドメタリック ベンチシート
三菱
eKスペース 660 G メモリーナビ バックカメラ スマートキー 4人乗り 色:ゴールド...
【お問合わせは ＵＣＡＲ倉敷 (電話：086-466-5500) までご連絡下さい】距離無制限保証1年付
所在地：〒710-0803 岡山県倉敷市中島2548－5
eKスペース 660 G eアシスト 衝突軽減ブレーキ 片側電動 純正ナビ 4人乗り 色:ピンク（桃色）, サクラピンクメタリック フルフラットシート
三菱
eKスペース 660 G eアシスト 衝突軽減ブレーキ 片側電動 純正ナビ 4人乗り 色:...
片側電動スライドドア☆衝突被害軽減システム☆プッシュスタート☆純正ナビ☆フルセグ☆Ｂカメラ☆ヒルスタートアシスト☆アイドリングストップ☆ＵＶカットガラス☆プライバシーガラス
所在地：〒981-3329 宮城県黒川郡富谷町大清水2丁目1－1
eKスペース 660 G 電動Sドア ナビ フルセグTV Bカメラ ETC 4人乗り 色:ピンク（桃色）, ピンク ベンチシート
三菱
eKスペース 660 G 電動Sドア ナビ フルセグTV Bカメラ ETC 4人乗り 色:...
京都で在庫約２００台！軽専門店のケイスマイルです！中古車が安い！２６年式ekスペースが入庫しました！ケイスマイル宇治店へ見に来てね！
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eKスペース 660 G 純正SDナビ Bカメラ 助手席側パワスラ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ベンチシート
NEW
三菱
eKスペース 660 G 純正SDナビ Bカメラ 助手席側パワスラ 4人乗り 色:ブラック...
１１月１８日までお客様感謝祭セールを開催いたします！高年式・低走行の軽自動車を多数展示しております！この機会にぜひご来場下さい！
所在地：〒739-0443 広島県廿日市市沖塩屋1－9－8
eKスペース 660 カスタム G 4人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
所在地：〒921-8806 石川県野々市市三日市3－74
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1番良いと感じた部分はインテリアです。ここにも日産のデザインセンスが光ります。セレナに似たデザイン手法で試乗車はベージュ内装でした。センターコンソールとメーターナビ部分を階層に分けたモダンなデザインです。今まで正直、質感やデザインの面ではスーパーハイトワゴン王者のN-BOXを超えるクルマが出てこなかったですが、遂に追い越してこのカテゴリーナンバーワンのインテリアと断言出来ます。素晴らしいです。このインテリアに惚れて購入した、も有り得る動機だと感じました。
CVTとエンジンが余り良くないです。CVTはダルな印象で走りのダイレクト感が乏しいです。もっとメリハリのある制御を望みたいです。またエンジンは振動も高め、音もうるさめです。powerもこのクルマにはギリギリで、ここ1発の加速が緩慢な印象です。もっとキビキビと走りたいです。この非力なエンジンなら上手くトランスミッションが助けないとダメですが、前途したように足を引っ張ています（笑）広さや内装の質感が高いだけに残念です。もっと頑張りましょう。
eKスペースは三菱のベーシックなスーパーハイトワゴンです。ekクロススペースはSUV系のスタイルをしていますが、ekスペースは普通の乗用車タイプです。シンプルて無印的な印象は派手なekクロス系とは違い街に溶け込むデザインです。何でも目立てば良いと言うことでは無いです。スーパーハイトワゴンはどのメーカーも1800mm前後の全高です。試乗車もばっちり1800mmのモデルでした。座ると頭上空間はかなり余った状態ですが、コレが開放感のカギになっているのも、間違いない所です。これ一台あれば、もう他は要らない位満足度が高い軽自動車です。
良い点は広い室内空間で有りながら軽自動車なので、何処にでも入っていける小ささがよいです。垂直に近いサイドパネルや窓ガラスを見ると、軽自動車枠ギリギリの寸法を使って広さを出しているのが、分かります。コレで荷物室が広ければ、本当にこれ一台で過ごせる感じがします。実際は大きな荷物なら、1人か2人乗車なら対応可能な場合が多いです。セカンドカーに購入するとekスペースしか乗らないファーストカー状態に陥りそうな利便性が良いです。
乗り心地がシャッキとしません。ブッシュに頼ったダンパーが上手く動かないような足回りです。ダンパーがコストダウンで良いものが使えないのかもしれません。あとは3気筒エンジンも余り良い印象が無いです。やはり、このボディには役不足かもしれません。50km/hまでなら、すんなり加速しますが、それから先の加速が怠慢です。この部分がなかなか辛いです。CVTも頑張っていますが、何せエンジンが非力なので、どうしようも無い感じです。あと少しパワーが欲しい。
開発は日産主導になり、質感が随分良くなった。見た目品質は日産は得意です。無印な良いクルマ感がeKスペースの良さだと思います。スーパーハイト系に属するので、ライバルはタントやN-BOX、スペーシアになります。デザイン的には丸みのあるボディで、Dピラーのデザインがアクセントになっています。パワートレインは軽自動車ではベーシックな3気筒エンジン＋CVTになります。インテリアも新しさを出すためにメーターパネル内にブルーのリングがあったり、工夫されています。
走らせるとマイルドハイブリッドがついて随分力強さがあります。流れに乗り難いと言う事もありません。NAでも案外と力強いです。また振動も少なめで3気筒とは思えないくらいです。これならNAで十分だしターボ車買う必要がないくらいです。一般道では小型車に遜色なく走れます。なかなか快適です。CVTとハイブリッドの協調制御が上手くいっている感じがしました。滑空で進む時は回生が効いてエンジンブレーキの様な反応も凄いです。速度のコントロールがやりやすいです。
乗り心地は固いです。タイヤはブリヂストンエコピアが付いていましたが、タイヤよりも足回りのセッティング不足と感じました。ダンパーをケチっている印象です。またLEDヘッドランプくらいは欲しいです。メーカーオプションぐらいあってもいいと思いました。しかしカーショップでもLEDベッドランプは簡単に購入出来るのでそれ程の欠点でもないです。あとはスッキリとしたスタイリングをどう取るかです。余りにもスッキリ、あっさりし過ぎと私は感じました。
eKクロススペースの影に隠れて目立たない存在ですが、三菱のスーパーハイトワゴンです。全高はGの4WDなら1800mmにも達しミディアムクラスのミニバン並みの高さを誇ります。スパーハイトワゴンは今や軽自動車の本流であり、軽自動車No.1の販売台数を、誇るN-boxも、このカトゴリーに属します。エンジンはNA3気筒と同ターボのCVTになります。スタイリングはほのぼのした物でゆるキャラのような優しいスタイリングです。女性から好かれるようなキャラクターです。
良い点はなんと言っても広大な室内空間です。乗り込みやすく、頭を気にせずに車の中に入れ、シートの高さも腰をかがめずに座れる安楽さに先ず、やられます。運転席に腰掛けると、たっぷりとした頭上空間と圧倒されるフロントウィンドウの大きさ、高めの着座位置のおかげで、軽自動車とは思えない開放感が味わえます。後席もびっくりする位広いです。スライドドアが大きく開き、天井が高く、フロアは凄く低いです。相乗効果によりスムーズに乗り込むことが出来ます。
市街地で2人の乗車ではこのパワートレインも普通に走れます。しかし大人4名になると、少しモッサリします。660ccの直3エンジンは、低回転域から頑張って引っ張りますが、かったるい感じは否めません。エンジン回転が上がってからしばらくしてパワーが追いかけてくるような、CVT特有フィーリングが顔を出します。またリアの足まりが少し突っ張った感じがあり、乗り心地を損なっています。全高が高く、その分重心も高いので足回りは硬めになっているのだと思います
新型になり、三菱らしさがやっと感じられるようなデザインに戻ってきたと思います。メカ的で、直線的な中にも都会的な雰囲気があり、男性からの支持も集めそうなデザインです。
とにかく運転がしやすいです。四角で構成されており、初めてでも運転するときの感覚が掴みやすいです。
強いて言えば、もっと三菱らしさが強調されている方がアピールできるように思います。
ekスペースはMITSUBISHIと日産協業による軽自動車です。スーパーハイトワゴンはMITSUBISHIはekクロススペースを持っていますが、コチラのekスペースはekクロススペースのノーマル版といった所です。随所に日産らしいデザインが見えるのは、開発の主体が日産になったからです。ekクロススペースのような自己主張は無いですが、プレーンなクルマを好む人や、よりリーズナブルなクルマを求める層には訴求効果があると思います。搭載されるメカもプレーンでガソリン3気筒にCVTとなっています。