燃費：22.2～26.7km/L
寸法：3395×1475×1780mm
中古車価格相場：74.8万円～205万円
燃費：20.4～22.2km/L
寸法：3395×1475×1775mm
中古車価格相場：4.7万円～165万円
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eKスペース 660 G 新品ナビ アラウンドビューモニター 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルー シートヒーター
所在地：〒729-0105 広島県福山市南松永町3－7－50
eKスペース 660 E eアシスト 4WD 2年保証 CVT ナビ スタッドレス付 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー シートヒーター
NEW
三菱
eKスペース 660 E eアシスト 4WD 2年保証 CVT ナビ スタッドレス付 4人...
ekスペース E ｅアシスト シルバー 140000ｋｍナビ エンジンスターター 両側スライドドア スタッドレスタイヤセット キーレス
所在地：〒036-8076 青森県弘前市境関西田16－3
東北運輸局指定自社民間整備工場完備でアフターもお任せ下さい！ 全車安心の保証付！
eKスペース 660 カスタム T 車検7年3月 ターボ スマートキー ナビ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒528-0233 滋賀県甲賀市土山町市場10－1
eKスペース 660 カスタム T 社外ナビ バックカメラ 両側パワスラ 4人乗り 色:パープル（紫）, パープル アルミホイール
三菱
eKスペース 660 カスタム T 社外ナビ バックカメラ 両側パワスラ 4人乗り 色:パ...
HIDヘッドライト ETC スマートキー プッシュスタート 純正15インチアルミオートエアコン ウインカーミラー
所在地：〒863-0006 熊本県天草市本町下河内1334－4
新車／中古車販売・車検・一般整備・買取・タイヤ／ホイル／パーツ販売など車に関することは何でもお問い合わせ下さい！
eKスペース 660 カスタム G Bluetooth バックカメラ 左右電動スライド 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ブラウン フルエアロ
三菱
eKスペース 660 カスタム G Bluetooth バックカメラ 左右電動スライド 4...
中古軽自動車専門店！格安軽自動車専門です！乗り出し５０万以下在庫多数！！お乗り換え・ローン希望・任意保険などお車の事なら何でもご相談下さい！格安軽自動車在庫１５０台展示中！
所在地：〒341-0004 埼玉県三郷市上彦名305－1
東京外環自動車道「三郷西IC」から3分♪「格安」な軽自動車専門店です。お買得な人気車種を数多く展示致しております！燃費も使い勝手も良い軽自動車は専門店の当店をぜひご覧下さい。皆様のご来店を心よりお待ち致しております。
eKスペース 660 G 純正ナビ Bカメラ ETC PWスライド 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー ベンチシート
所在地：〒640-8301 和歌山県和歌山市岩橋734－7
電車でお越しの際はJR和歌山線田井ノ瀬駅より徒歩3分です。また事前にお電話頂けましたら最寄り駅までお迎えにあがります。お車でお越しの際は阪和自動車道和歌山ICを降りて車で5分です。お客様のご来店スタッフ一同心よりお待ちしております。
eKスペース 660 カスタム G 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 車検整備付 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
三菱
eKスペース 660 カスタム G 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 車検整備付 4人...
総額は整備費込、諸経費込の安心基本価格です！社員不在、在庫移動等で、ご迷惑をかけることがございますので、ご来店の際はご連絡をお願いいたします
所在地：〒312-0002 茨城県ひたちなか市高野133－3
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1番良いと感じた部分はインテリアです。ここにも日産のデザインセンスが光ります。セレナに似たデザイン手法で試乗車はベージュ内装でした。センターコンソールとメーターナビ部分を階層に分けたモダンなデザインです。今まで正直、質感やデザインの面ではスーパーハイトワゴン王者のN-BOXを超えるクルマが出てこなかったですが、遂に追い越してこのカテゴリーナンバーワンのインテリアと断言出来ます。素晴らしいです。このインテリアに惚れて購入した、も有り得る動機だと感じました。
CVTとエンジンが余り良くないです。CVTはダルな印象で走りのダイレクト感が乏しいです。もっとメリハリのある制御を望みたいです。またエンジンは振動も高め、音もうるさめです。powerもこのクルマにはギリギリで、ここ1発の加速が緩慢な印象です。もっとキビキビと走りたいです。この非力なエンジンなら上手くトランスミッションが助けないとダメですが、前途したように足を引っ張ています（笑）広さや内装の質感が高いだけに残念です。もっと頑張りましょう。
eKスペースは三菱のベーシックなスーパーハイトワゴンです。ekクロススペースはSUV系のスタイルをしていますが、ekスペースは普通の乗用車タイプです。シンプルて無印的な印象は派手なekクロス系とは違い街に溶け込むデザインです。何でも目立てば良いと言うことでは無いです。スーパーハイトワゴンはどのメーカーも1800mm前後の全高です。試乗車もばっちり1800mmのモデルでした。座ると頭上空間はかなり余った状態ですが、コレが開放感のカギになっているのも、間違いない所です。これ一台あれば、もう他は要らない位満足度が高い軽自動車です。
良い点は広い室内空間で有りながら軽自動車なので、何処にでも入っていける小ささがよいです。垂直に近いサイドパネルや窓ガラスを見ると、軽自動車枠ギリギリの寸法を使って広さを出しているのが、分かります。コレで荷物室が広ければ、本当にこれ一台で過ごせる感じがします。実際は大きな荷物なら、1人か2人乗車なら対応可能な場合が多いです。セカンドカーに購入するとekスペースしか乗らないファーストカー状態に陥りそうな利便性が良いです。
乗り心地がシャッキとしません。ブッシュに頼ったダンパーが上手く動かないような足回りです。ダンパーがコストダウンで良いものが使えないのかもしれません。あとは3気筒エンジンも余り良い印象が無いです。やはり、このボディには役不足かもしれません。50km/hまでなら、すんなり加速しますが、それから先の加速が怠慢です。この部分がなかなか辛いです。CVTも頑張っていますが、何せエンジンが非力なので、どうしようも無い感じです。あと少しパワーが欲しい。
開発は日産主導になり、質感が随分良くなった。見た目品質は日産は得意です。無印な良いクルマ感がeKスペースの良さだと思います。スーパーハイト系に属するので、ライバルはタントやN-BOX、スペーシアになります。デザイン的には丸みのあるボディで、Dピラーのデザインがアクセントになっています。パワートレインは軽自動車ではベーシックな3気筒エンジン＋CVTになります。インテリアも新しさを出すためにメーターパネル内にブルーのリングがあったり、工夫されています。
走らせるとマイルドハイブリッドがついて随分力強さがあります。流れに乗り難いと言う事もありません。NAでも案外と力強いです。また振動も少なめで3気筒とは思えないくらいです。これならNAで十分だしターボ車買う必要がないくらいです。一般道では小型車に遜色なく走れます。なかなか快適です。CVTとハイブリッドの協調制御が上手くいっている感じがしました。滑空で進む時は回生が効いてエンジンブレーキの様な反応も凄いです。速度のコントロールがやりやすいです。
乗り心地は固いです。タイヤはブリヂストンエコピアが付いていましたが、タイヤよりも足回りのセッティング不足と感じました。ダンパーをケチっている印象です。またLEDヘッドランプくらいは欲しいです。メーカーオプションぐらいあってもいいと思いました。しかしカーショップでもLEDベッドランプは簡単に購入出来るのでそれ程の欠点でもないです。あとはスッキリとしたスタイリングをどう取るかです。余りにもスッキリ、あっさりし過ぎと私は感じました。
eKクロススペースの影に隠れて目立たない存在ですが、三菱のスーパーハイトワゴンです。全高はGの4WDなら1800mmにも達しミディアムクラスのミニバン並みの高さを誇ります。スパーハイトワゴンは今や軽自動車の本流であり、軽自動車No.1の販売台数を、誇るN-boxも、このカトゴリーに属します。エンジンはNA3気筒と同ターボのCVTになります。スタイリングはほのぼのした物でゆるキャラのような優しいスタイリングです。女性から好かれるようなキャラクターです。
良い点はなんと言っても広大な室内空間です。乗り込みやすく、頭を気にせずに車の中に入れ、シートの高さも腰をかがめずに座れる安楽さに先ず、やられます。運転席に腰掛けると、たっぷりとした頭上空間と圧倒されるフロントウィンドウの大きさ、高めの着座位置のおかげで、軽自動車とは思えない開放感が味わえます。後席もびっくりする位広いです。スライドドアが大きく開き、天井が高く、フロアは凄く低いです。相乗効果によりスムーズに乗り込むことが出来ます。
市街地で2人の乗車ではこのパワートレインも普通に走れます。しかし大人4名になると、少しモッサリします。660ccの直3エンジンは、低回転域から頑張って引っ張りますが、かったるい感じは否めません。エンジン回転が上がってからしばらくしてパワーが追いかけてくるような、CVT特有フィーリングが顔を出します。またリアの足まりが少し突っ張った感じがあり、乗り心地を損なっています。全高が高く、その分重心も高いので足回りは硬めになっているのだと思います
新型になり、三菱らしさがやっと感じられるようなデザインに戻ってきたと思います。メカ的で、直線的な中にも都会的な雰囲気があり、男性からの支持も集めそうなデザインです。
とにかく運転がしやすいです。四角で構成されており、初めてでも運転するときの感覚が掴みやすいです。
強いて言えば、もっと三菱らしさが強調されている方がアピールできるように思います。
ekスペースはMITSUBISHIと日産協業による軽自動車です。スーパーハイトワゴンはMITSUBISHIはekクロススペースを持っていますが、コチラのekスペースはekクロススペースのノーマル版といった所です。随所に日産らしいデザインが見えるのは、開発の主体が日産になったからです。ekクロススペースのような自己主張は無いですが、プレーンなクルマを好む人や、よりリーズナブルなクルマを求める層には訴求効果があると思います。搭載されるメカもプレーンでガソリン3気筒にCVTとなっています。