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デリカD:5 2.0 ローデスト G パワーパッケージ 社外ナビ フルセグ Bluetooth ドラレコ 8人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
所在地:〒861-4157 熊本県熊本市南区富合町古閑952-2
●お支払総額とは、登録費用と消費税と平成30年度自動車税すべて込みの乗り出し価格です。●全車整備渡し●全車保証付
デリカD:5 2.0 ローデスト リミテッドエディション 10.1インチアルパイン後モニター Bカメラ 8人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ウォームパールホワイト 3列シート
三菱
デリカD:5 2.0 ローデスト リミテッドエディション 10.1インチアルパイン後モニタ...
アルパイン10.1インチ後席モニター・左パワースライドドア・ETC・ナビ・DISC・バックカメラ・スマートキー
所在地:〒861-4156 熊本県熊本市南区富合町田尻107-1
新車、中古車、注文販売☆自動車全般高価買取☆車検☆各種パーツ販売☆フィルム施工☆修理全般☆鈑金塗装☆各種保険取り扱いなど車関連で総合的に営業しております!車の事ならなんでもご相談ください!
デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ワンセグナビ ETC 全方位カメラ 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック 3列シート
所在地:〒861-4114 熊本県熊本市南区野田1-8-34
◆良質なお車の販売から車検・レンタカー・買取事業までお客様に寄り添える店舗運営を行ってまいります!移転に伴いお買い得な特選車を多数取り揃えて、皆様のご来場を心よりお待ちしております◆
デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 後席モニタ オートステップ 全方位カメラ 7人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
三菱
デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 後席モニタ オートステップ 全方位カメ...
後席エアコン・後席モニター・ステアリングヒーター・ヒッチメンバーオートステップ・両パワスラ・パワーバックドア・ETC・TV・ナビ・DISC・BT・HDMI・ドラレコ・全方位カメラ
所在地:〒861-4106 熊本県熊本市南区南高江町字川向堀2506
新車・中古車の販売から鈑金塗装、車検に至るまで車に関するいろいろなご相談お受けいたします。又、買取等もいたしておりますのでお気軽にご連絡下さい。
デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 禁煙車 両側電動スライドドア 7人乗り 色:ブラック(黒), ダイヤモンドブラックマイカ アルミホイール
三菱
デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 禁煙車 両側...
★ネクステージ半期決算セール開催!!5月31日まで★4WD 禁煙車 後席モニター SDナビ バックカメラ ETC Bluetooth フルセグ
所在地:〒861-4172 熊本県熊本市南区御幸笛田2-1-40
デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ・マルチアラウンド・ETC付き 8人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
所在地:〒860-0826 熊本県熊本市南区平田2-1-57
デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 電動パワードアスマートキー 8人乗り 色:ホワイト(白), ホワイトツートン アルミホイール
三菱
デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 電動パワードアスマートキー 8人乗り 色:ホワイ...
H22年シャモニー入庫です!程度良好!8人乗り2400cc4WDシャモニーです!カラーディスプレー、スマートキー、シートカバー奇麗な一台!
所在地:〒861-4157 熊本県熊本市南区富合町古閑950
自動車業界歴12年を経て、この度グランドオープン!これまで培ってきた知識や技術、様々なノウハウをお客様に還元し、末永くお付き合いできる関係を築きたいと思っております。旧車・輸入車・アメ車なども対応いたします。お気軽にお問い合わせください。
デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD /Wパワスラ/後席MフルセグBカメ 8人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ウォームホワイトパール アルミホイール
三菱
デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD /Wパワスラ/後席MフルセグBカメ 8...
安心!カープレミア故障保証の車両点検を行います。4WD・Wパワスラ・後席モニタ・フルセグTV・バックカメラ・純18AW・ETC・パドルシフト・HIDオートライト
所在地:〒861-4101 熊本県熊本市南区近見9-4-8
当店は徹底したコストダウンでロープライス店には画期的な無修復車を中心とした品揃えとなっております。走行管理システムとスタッフによる入念な査定で安心安全表示!
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するデリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか?
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。
この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。
高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。
11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
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D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。