燃費：13.6km/L
寸法：4800×1795×1875mm
中古車価格相場：27.8万円～729.9万円
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デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒861-4114 熊本県熊本市南区野田1－8－34
◆良質なお車の販売から車検・レンタカー・買取事業までお客様に寄り添える店舗運営を行ってまいります！移転に伴いお買い得な特選車を多数取り揃えて、皆様のご来場を心よりお待ちしております◆
デリカD：5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ETC ステアリングヒーター シートヒーター 8人乗り 色:ブラック（黒）, グラファイトグレーM/ブラックマイカ アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ETC ステアリング...
１年間の走行距離無制限付の三菱認定中古車保証です♪買った後も安心ですよ♪ETC★ステアリングヒーター★シートヒーター★電動リアゲート★
所在地：〒860-0826 熊本県熊本市南区平田2－1－57
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1型ナビ 全周囲カメラ LEDヘッド 8人乗り 色:ブラック（黒）, グラファイトグレーメタリック×ブラックマ アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1型ナビ 全周囲カメラ LE...
★グループ約３０，０００台の在庫から取り寄せ可能！★４ＷＤ 両側電動スライドドア 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール
所在地：〒861-4172 熊本県熊本市南区御幸笛田2－1－40
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ ETC オートステップ 8人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
所在地：〒860-0826 熊本県熊本市南区平田2－1－57
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 両側電動 バックカメラ クルコン ETC 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒861-4101 熊本県熊本市南区近見5－6－46
イマムラオートは…札幌・茨城・千葉・埼玉・東京・熊本に19店舗を持つ「日昇自動車販売株式会社」のグループ店舗です！新車・オニキス対応車（新車）・未使用車・アウトレット車迄勢揃い！
デリカD：5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD JASPERコンプリートパッケージ 8人乗り 色:ブラック（黒）, エメラルドブラックパール アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD JASPERコンプリートパッケ...
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所在地：〒861-4101 熊本県熊本市南区近見5－8－50
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デリカD：5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼ 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカ アルミホイール
NEW
三菱
デリカD：5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼ 8...
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所在地：〒861-4172 熊本県熊本市南区御幸笛田2－1－40
デリカD：5 2.0 M 社外ナビ フルセグTV Bluetooth ETC 8人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー 3列シート
所在地：〒861-4157 熊本県熊本市南区富合町古閑952－2
●お支払総額とは、登録費用と消費税と平成30年度自動車税すべて込みの乗り出し価格です。●全車整備渡し●全車保証付
デリカD：5 2.0 ローデスト G ナビパッケージ ナビ/TV/DVD/カメラ/ETC/18アルミ/エアロ 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカ フルエアロ
三菱
デリカD：5 2.0 ローデスト G ナビパッケージ ナビ/TV/DVD/カメラ/ETC/...
純正ナビ/TV/DVD/CD/ミュージックサーバー/カメラ/後席モニター/ETC/キーレスフルエアロ/18アルミ/HIDヘッドライト/片側電動ドア ABSユニット/ラジエーター/エンジンマウント交換済
所在地：〒861-4101 熊本県熊本市南区近見3－13－17
クルマのカスタム（ドレスアップ・改造）を主に、中古＆新品パーツの販売、車検、修理等々クルマに関することは全てお任せ下さい♪軽自動車からセダン・ミニバン、4WDまでオリジナルカスタムカーを作成しております！あなただけの1台をプロデュース！！☆是非ご相談下さい☆
デリカD：5 2.4 C2 G プレミアム ナビ Bカメラ パワーバックドア 両側PSD 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒861-4137 熊本県熊本市南区野口2－1－13
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するデリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか？
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。
この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。
高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。
11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
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D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。