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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT修復歴無し 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT修復歴無し 2人乗り 色:レッド(赤...
◇ETC◇横滑り防止装置◇純正ナビ ・FM/AM ・TV(フルセグ) ・CD/DVD ・Bluetooth ・aha ・stitcher◇USBポート×2◇AUTOライト◇プッシュスタート◇純正フロアマット◇RAYS製
所在地:〒871-0012 大分県中津市大字宮夫松本185-1
ロードスター 1.5 RS ホワイト リミテッド セレクション ブレンボキャリパー 2人乗り 色:ブルー(青), ディープクリスタルブルーマイカ(ピュアホ アルミホイール
所在地:〒870-0911 大分県大分市新貝12番25号
マツダ全車フルラインナップ!安心のお車をお届けします。お気軽にお電話ください。掲載車以外にも良質車を多数取り揃えています。またディーラー独自のネットワークでご希望の車探します。
ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 BOSE/保証書/純正 SDナビ/衝突安全装置/シ 2人乗り 色:パール(真珠), スノーフレイクホワイトパールマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 BOSE/保証書/純正 SDナビ/衝突安全装...
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外のお取り寄せも可能です!是非お気軽にご相談ください。
所在地:〒870-0943 大分県大分市大字片島字上川原177
下郡バイパス沿い。大分光吉インターより大分市内方面へクルマで約10分です。
ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 社外ETC 社外16インチアルミホイール 2人乗り 色:レッド(赤), パープル(紫), ワインレッド アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 社外ETC 社外16インチアルミホイール 2人...
社外ETC 社外16インチアルミホイール 純正フロアマット スマートキーブラックレザーシート 純正LEDヘッドライト オートライト ヒートシーター バックカメラ フルセグTV
所在地:〒874-0835 大分県別府市実相寺1-6
自社工場完備。アフターサービスはお任せ下さい!
ロードスター 1.8 SGリミテッド 400台限定車 アルミ TV ETC 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
所在地:〒870-0952 大分県大分市下郡北3-4-31
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ロードスター 1.8 VS 禁煙車 ETC 2人乗り 色:グリーン(緑), グリーン
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ロードスター 1.6 Sスペシャル 軽量フライホイールクラッチオーバーホール 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 Sスペシャル 軽量フライホイールクラッチオーバーホール 2人乗り 色...
フロントエアロバンパー・リヤスポイラー・クラッチOH済み・軽量フライホイール・純正ナルディステアリング・足廻り・WeesSports16インチアルミ・エアコンR12から134aに一式変更
所在地:〒871-0111 大分県中津市三光佐知1612
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ロードスター 1.6 5速マニュアル 純正アルミ 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
所在地:〒879-7102 大分県豊後大野市三重町管生1031-1
あなたのオリジナルカー作成致します。チューニング・板金塗装・中古車販売などの事なら何でもお任せください。小さな事なら大きな事まで気になることがあればお気軽にご相談ください。
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ETC 純正ブラックホイール DVD 2人乗り 色:レッド(赤), ソウルレッドクリスタルメタリック(ブラッ アルミホイール
所在地:〒876-0824 大分県佐伯市新女島6885-2
ロードスター 1.8 VS 6速MT 本革シート 車高調 社外AW 2人乗り 色:グリーン(緑), グリーン ローダウン
所在地:〒870-0877 大分県大分市大字賀来2094-1
★お得な車取りそろえてお待ちいたしております。自社工場で整備・点検を行っております!御来店お待ちしています。
ロードスター 2.0 RS RHT 6速MT 社外マフラー BOSE 社外アルミ 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
マツダ
ロードスター 2.0 RS RHT 6速MT 社外マフラー BOSE 社外アルミ 2人乗り...
ユーザー買取・6速MT車・ローダウン・社外17インチアルミ・社外マフラー・BOSE・ETC・オープンカー
所在地:〒870-0952 大分県大分市下郡北3-4-31
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ロードスター 2.0 3rdジェネレーション リミテッド 6速MT 500台限定車 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
所在地:〒870-0952 大分県大分市下郡北3-4-31
【売王】【買王】【探王】ご希望の車お探し致します。価格には自信有り!車検、板金、塗装まで格安にて承ります。他へ出される前に、まずは、お電話を!!
ロードスター 2.0 RS 6速MT 本革シート シートヒーター 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 RS 6速MT 本革シート シートヒーター 2人乗り 色:ブラック(...
2000cc・フロア6MT・本革シート・シートヒーター・オートエアコン・純正AW・HIDライト・ABS・Wエアバッグ・フル装備♪
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ロードスター 1.6 M オートマ 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック アルミホイール
所在地:〒870-0261 大分県大分市志村566-5
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ!と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です(笑)またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか?と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
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ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。