燃費：－km/L
寸法：3915×1735×1235mm
中古車価格相場：119.8万円～542.5万円
燃費：11.2～12.6km/L
寸法：4020×1720×1245mm
中古車価格相場：35.8万円～320.8万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1680×1235mm
中古車価格相場：39.7万円～435.2万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1675×1235mm
中古車価格相場：90万円～598万円
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ロードスター 1.5 RS BOSE Brembo 2人乗り 色:エアログレー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 RS BOSE Brembo 2人乗り 色:エアログレー アルミホイ...
登録済み未使用車になります。機種コード D51 ５１ Y4 ０全国納車承ります！！お気軽にご連絡ください。tel046-270-3111
所在地：〒243-0036 神奈川県厚木市長谷423
厚木インターより伊勢原方面10分。小田急線「愛甲石田駅」が最寄駅です。
ロードスター 1.5 RS ブレンボ赤キャリパー レイズ鍛造アルミ 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 RS ブレンボ赤キャリパー レイズ鍛造アルミ 2人乗り 色:レッド（...
ワンオーナー メーカーオプションブレンボ赤キャリパー／レイズ鍛造アルミ現行型 ＲＳ専用ビルシュタインサス／レカロシート ８．８インチマツダコネクトナビ バックカメラ
所在地：〒470-1106 愛知県豊明市沓掛町下高根23－1
ロードスター SレザーPKG・Vセレクション・ナビ・6速MT ・ベージュソフトトップ・マット・Bose 2人乗り 色:エアログレー アルミホイール
マツダ
ロードスター SレザーPKG・Vセレクション・ナビ・6速MT ・ベージュソフトトップ・マッ...
電動リモコンミラー！16インチアルミ！リアスタビライザー！マット！6速ＭＴ！アシンメトリックＬＳＤ！ナッパレザー！レーダークルーズ！シートヒーター！Boseサウンド！ナビ
所在地：〒243-0301 神奈川県愛甲郡愛川町角田274－1
圏央道『圏央厚木IC』『圏央相模原愛川IC』から15分！マツダディーラーとして、新車、未使用車、中古車販売、各種整備、鈑金を行っております。
ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ナビTV・Bカメラ・ETC 2人乗り 色:マシーングレープレミアムメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ナビTV・Bカメラ・ETC 2人乗り 色:マシ...
■全国納車可能■メーカー保証付■安心総額表示■ディーラーによる納車前点検■ローン/下取/全国納車も大歓迎■
所在地：〒612-8486 京都府京都市伏見区羽束師古川町192
京都の免許試験場すぐそばです。低走行高年式の未使用車・ディーラー使用車を中心に150台以上取り揃えています。お気軽にお問合せください。
ロードスター 1.5 RS 登録済未使用車 2人乗り 色:パール（真珠）, レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 RS 登録済未使用車 2人乗り 色:パール（真珠）, レッド（赤）,...
ソウルレッドクリスタルマイカの6MT RS です。純正ビルシュタイン＆純正レカロシート装着、オプションブレンボ＆レイズ鍛造16インチホイール装着！
所在地：〒359-0002 埼玉県所沢市中富539－1
電車でご来店の場合は西武新宿線「航空公園駅」JR武蔵野線「東所沢駅」まで無料にてご送迎いたします！お車の場合は関越自動車道「所沢IC」より15分程度になります。お客様のご来店を心よりお待ちしております。
ロードスター 1.5 RS RAYSホイール&ブレンボBOSEサウンドKPC 2人乗り 色:ブラウン（茶色）, ジルコンサンドメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 RS RAYSホイール&ブレンボBOSEサウンドKPC 2人乗り 色...
純正レカロシート＆ビルシュタイン オプションRAYS鍛造ホイール＆ブレンボナビTV＆DVD再生AppｌeCarplay対応BOSEサウンドシステム/バックモニター/ETC2.0/ドラレコ ワンオーナー車
所在地：〒939-8222 富山県富山市蜷川165－1
■富山I.C・富山空港共に3分国道沿い■各種新車・中古車販売■車検・整備（社）中販連加盟店■（社）日本自動車公正取引協議会会員店
ロードスター 1.5 990S RECARO Brembo LARGUS HKS WORK 2人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール ローダウン
マツダ
ロードスター 1.5 990S RECARO Brembo LARGUS HKS WORK...
◆Brembo◆ＲＥＣＡＲＯ ＳＲ－７◆ＨＫＳマフラー◆ＬＡＲＧＵＳ車高調◆◆MAZDA SPEED◆ＷＯＲＫ ＭＥＩＳＴＥＲ ＭＩ３Ｐ◆ＳＣＵＤ吸気システム◆Ｇａｒａｇｅ Ｆｕｎｋｙ◆
所在地：〒589-0012 大阪府大阪狭山市東茱萸木1－779－5
阪和道堺IC・美原ICよりお電話下さい。買取専門店ならではの価格でお待ちしております！！NETで毎日更新中！！
ロードスター 1.5 990S 2人乗り 色:パール（真珠）, パール
所在地：〒668-0844 兵庫県豊岡市土渕240－3
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ PANDEMエアロキットワイドフェンダー公認 2人乗り 色:ブルー（青）, ブルー ローダウン
所在地：〒321-0901 栃木県宇都宮市平出町3541－1
ロードスター 1.5 NR-A ND5RC改 2.0L/後期新品エンジン 公認車検 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド
マツダ
ロードスター 1.5 NR-A ND5RC改 2.0L/後期新品エンジン 公認車検 2人乗...
Nutsオリジナルコンピュータプログラム、自社2.0Ｌエンジン載替、構造変更、オートエグゼ製フライホイール、ラムエアBOX、サクションパイプ、ビルシュタイン、大径ブレーキローター他
所在地：〒739-1752 広島県広島市安佐北区上深川町642－1
お客様のこだわりを形にしてお届けいたします。アメリカから直輸入のクルマやパーツで“ビシッ”とカスタマイズ！人生を楽しむ手段の一つに関わりたい。そんな夢のある仕事をしていきたいと思っております。
ロードスター 1.8 マツダスピード ロードスター 200台限定車 6速MT 専用エアロ・パーツ 2人乗り 色:ブルー（青）, ブルーマイカ フルエアロ
マツダ
ロードスター 1.8 マツダスピード ロードスター 200台限定車 6速MT 専用エアロ・...
希少！マツダスピード入庫！限定２００台の希少モデル！修復歴無し・６ＭＴ・純正ＡＷ・専用パーツ・希少
所在地：〒462-0046 愛知県名古屋市北区城見通り1－7
安心諸費用。独自の仕入れで安さ実現。 地下鉄名城線黒川駅徒歩10分。 お電話いただければお迎えに参ります。黒川ICより5分。
ロードスター 1.8 Mパッケージ車 ハードトップ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
マツダ
ロードスター 1.8 Mパッケージ車 ハードトップ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイ...
在庫確認の上ご来店予約をいただきます様よろしくお願い致します！ご不明点などございましたらお気軽にお問い合わせください！★無料電話番号：0078-6002-750456★
所在地：〒245-0053 神奈川県横浜市戸塚区上矢部町2194－2
最寄駅は「戸塚駅」か「弥生台駅」ですが、駅から離れておりますので、事前にお電話を頂ければお迎えにあがります。
ロードスター 1.6 M2 1001 5速MT ETC 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒720-0841 広島県福山市津之郷町津之郷1－1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ！と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です（笑）またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか？と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。