燃費：－km/L
寸法：3915×1735×1235mm
中古車価格相場：119.8万円～542.5万円
燃費：11.2～12.6km/L
寸法：4020×1720×1245mm
中古車価格相場：35.8万円～320.8万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1680×1235mm
中古車価格相場：39.7万円～435.2万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1675×1235mm
中古車価格相場：90万円～598万円
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ロードスター 1.8 RS-II HT付純正エアロ 社外LSD 車高調 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー ローダウン
所在地：〒811-4143 福岡県宗像市三郎丸5丁目7－8
自社工場完備でアフターサービスバッチリ！注文販売も承ります！乗出し価格は北九州・福岡・筑豊ナンバーの地域になります。電話は番号を通知してお問い合わせ下さい！携帯電話(090-3732-1880)
ロードスター 1.6 SP 2人乗り 色:ダークブルー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 SP 2人乗り 色:ダークブルー アルミホイール
電話連絡後のご来店をお願いします。クラッチ,,カムポジションセンサー交換,しました！社外ステレオ キーレス ETC 禁煙車
所在地：〒509-5142 岐阜県土岐市泉町久尻1479－1
高速中央道「土岐IC」より国道19号線を多治見方面に向かって約5分。国道19号線沿いにありますが、信号のない交差点になりますのでご来店の際はお気を付け下さい。
ロードスター 1.8 VS コブラルック 新品社外幌 2人乗り 色:グリーン（緑）, ダークグリーン アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 VS コブラルック 新品社外幌 2人乗り 色:グリーン（緑）, ダー...
☆☆コブラ完成！社外アルミ！カロッツェリアナビ付！ETC付き！☆☆☆☆社外新品幌まで替えてあって総額￥94万円プラス自動車税！シモジマガレージ03-6240-2010☆☆
所在地：〒121-0813 東京都足立区竹の塚1－17－2
東武伊勢崎線竹ノ塚駅より歩いて10分程です。※中古車展示場は離れた場所にございますので、ご来店時には事前にご連絡を下さい！
ロードスター 1.8 RS 6MT オーリンズ車高調 2人乗り 色:オレンジ（橙）, レボリューションオレンジマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 RS 6MT オーリンズ車高調 2人乗り 色:オレンジ（橙）, レボ...
平成10年式のRSになります！お探しの方も多いグレードになります！記録簿H11/1・R3/9・R4/8
所在地：〒481-0006 愛知県北名古屋市熊之庄石原70
ロードスター 1.8 S 社外フロントカウル&15インチアルミ 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブリリアントブラック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 S 社外フロントカウル&15インチアルミ 2人乗り 色:ブラック（黒...
社外キーレスエントリー★レザー調シートカバー★ＭＯＭＯステアリング★ＥＴＣ★現状販売につき現車をご確認出来るお客様限定販売とさせていただきます
所在地：〒885-0037 宮崎県都城市花繰町6－12
全メーカー新車！中古車販売、車検点検整備、板金、塗装、アフター安心！ワンオーナーカー・登録済未使用車・高年式車を中心に多数品揃え。県外の方も大歓迎！！まずは御電話を！！
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 5速 ディスプレイオーディオ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒370-0013 群馬県高崎市矢島町71－2
高崎ICよりクルマで2分。お店の場所がわからない場合はお電話下さい。詳しい情報は当店HPにアクセス！ FAX：027-352-5587 URL：http://www.firstauto-1.com/
ロードスター 1.8 VS 6速MT タン革シート ガレージ保管 2人乗り 色:グリーン（緑）, ダークグリーンメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 VS 6速MT タン革シート ガレージ保管 2人乗り 色:グリーン（...
ガレージ保管でコンディションはすこぶる良なので是非とも一見してください！より良い物をより安くをモットーに日夜営業努力に励んでおりお陰さまで創業２０周年を迎える事ができました
所在地：〒194-0022 東京都町田市森野6－28－1
小田急線町田駅またはJR横浜線町田駅、古渕駅までお迎えに参ります。弊社は買取店で、ユーザーから直接仕入れの為、新鮮なお車をマージンカットの直売でご奉仕しております。
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ COBRA仕様・車高調・柿本マフラー 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ COBRA仕様・車高調・柿本マフラー 2人乗り...
無料電話0078-6002-677972☆での問い合わせも大歓迎♪COBRA仕様・車高調・柿本マフラー・社外15インチAW・MOMOステアリング・ドラレコ・ETC・パワードアロック
所在地：〒516-0805 三重県伊勢市御薗町高向515－3
人気の軽自動車・低価格車を常時50台以上取り揃えております！ご予約・注文販売も大歓迎！！販売だけでなく、高価買取も実施中！ぜひお気軽にお問合せください！！
ロードスター 1.8 RS 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
所在地：〒661-0047 兵庫県尼崎市西昆陽2－2－26
展示車に関するご質問、ご要望がございましたら、お気軽にお電話下さい。気さくなスタッフが親切丁寧に対応させて頂きます。ご来店の際には、事前にお電話を頂ければ幸いです。
ロードスター 1.8 Vスペシャル エキマニ ECU LSD マフラー 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 Vスペシャル エキマニ ECU LSD マフラー 2人乗り 色:ブラ...
エキマニ！ポンカム！サブコン！ロールゲージ！社外ＬＳＤ！ＲＡＹＳアルミ！ＧＴＮＥＴは全国直営です！納車後のアフターはお近くのＧＴＮＥＴ各店でしっかりサポート致します！
所在地：〒452-0962 愛知県清須市春日川中61
名神一宮ICから名古屋高速へ。春日出口を下車し1つ目の信号をUターン。東名阪自動車道から清洲東ICを下車。名岐バイパスを岐阜方面に約1.5km直進です。 E-mail：owari@gtnet.co.jp
ロードスター 1.8 Jリミテッド II フルノーマル純正フロア5速禁煙 2人乗り 色:イエロー（黄色）, イエロー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 Jリミテッド II フルノーマル純正フロア5速禁煙 2人乗り 色:イ...
当店はＪＵ適正販売店です！クルマのことなら安心と信頼のアニマルへ！☆沢山の中から当店のお車お選んで頂きありがとう御座います。ご来店、ご試乗お待ち致しております。
所在地：〒348-0052 埼玉県羽生市東8－7－6
ロードスター 1.8 Sスペシャル ガレージ保管禁煙車 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
マツダ
ロードスター 1.8 Sスペシャル ガレージ保管禁煙車 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブ...
当店はＪＵ適正販売店です！クルマのことなら安心と信頼のアニマルへ！☆沢山の中から当店のお車お選んで頂きありがとう御座います。ご来店、ご試乗お待ち致しております。
所在地：〒348-0052 埼玉県羽生市東8－7－6
ロードスター 1.6 Sスペシャル 改造車買取 スポーツカー買取 2人乗り 色:イエロー（黄色）, イエロー
所在地：〒356-0056 埼玉県ふじみ野市うれし野2－1－6
ロードスター 1.6 ユーノス タコ足 社外アルミ 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 ユーノス タコ足 社外アルミ 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド ...
ユーノス タコ足 社外アルミ リトラクタブルライト オープン当店はビンテージカーの専門店です。常に自動車メーカーの品質と歴史に敬意を払っています。
所在地：〒370-0855 群馬県高崎市下佐野町561
ロードスター 1.6 ハードトップ ワタナベ14インチ 2人乗り 色:レッド（赤）, ブラウン（茶色）, マルーン ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 ハードトップ ワタナベ14インチ 2人乗り 色:レッド（赤）, ブラ...
ハードトップカバー ワタナベ１４インチ ビルシュタインサスペンションＨＫＳマフラー ナルディウッドハンドル レカロシート
所在地：〒470-1106 愛知県豊明市沓掛町下高根23－1
ロードスター 1.6 14インチワタナベ ダウンサス キーレス 2人乗り 色:イエロー（黄色）, イエロー ローダウン
所在地：〒194-0212 東京都町田市小山町3144
稀少車多数取り揃えております。お気軽にお問合せ、御来店ください。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ！と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です（笑）またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか？と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。