燃費：－km/L
寸法：5100×1990×1895mm
中古車価格相場：1,304.1万円～2,228万円
燃費：－km/L
寸法：5080×1980×1910mm
中古車価格相場：610万円～1,315万円
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LX 600 4WD 360カメラ エアサス ETC 7人乗り 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒675-0112 兵庫県加古川市平岡町山之上260
加古川バイパス加古東及び明石ランプより2号線にて、高畑交差点を南へ200m！大きな黄色看板が左手に見えます。高価買取・格安販売・注文販売・車検格安代行・鈑金塗装・整備・お気軽にご相談ください！
LX 600 4WD 茶革モデリスタTWS22インチAWマクレビSR 5人乗り 色:ブラック（黒）, グラファイトブラックガラスフレーク アルミホイール
レクサス
LX 600 4WD 茶革モデリスタTWS22インチAWマクレビSR 5人乗り 色:ブラッ...
弊社総額表示でのお車をご提供させて頂いております！詳細は担当営業まで！！★シートヒーター・クーラー★全方位カメラ★ACC★電動リアゲート★純正ナビ地デジ★クールBOX★エアサス★
所在地：〒657-0033 兵庫県神戸市灘区徳井町2－1－10
LX 600 エグゼクティブ 4WD 専用本革・リヤモニター・マクレビ3D・22AW 4人乗り 色:ブラック（黒）, グラファイトブラック アルミホイール
レクサス
LX 600 エグゼクティブ 4WD 専用本革・リヤモニター・マクレビ3D・22AW 4人...
グループ掲載総数50台以上！常時100台を超える未掲載車両を保有！全席電動シート＆ベンチレーション＆ヒーター・ムーンルーフ・HUD・エアサス・オーナメントパネル・4人乗り
所在地：〒665-0827 兵庫県宝塚市小浜3－14－26
LX 600 エグゼクティブ 4WD マクレビ ETC Bカメラ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックメタリック アルミホイール
所在地：〒651-1423 兵庫県西宮市山口町船坂119－2
西宮北ICから車で10分。西宮高原ゴルフ倶楽部のほぼ正面にあります。URL http://www.cmiz.net
LX 600 4WD WALDフルエアロ WALD24インチAW 5人乗り 色:マンガンラスター アルミホイール
レクサス
LX 600 4WD WALDフルエアロ WALD24インチAW 5人乗り 色:マンガンラ...
ＷＡＬＤマフラー 純正メーカーナビ フルセグTVパノラミックビューモニター リアエンターテイメントシステム マークレビンソンサラウンドシステム ETC
所在地：〒675-1111 兵庫県加古郡稲美町印南字南陽1058－7
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するLXは乗り込む前にその巨体を見ると怖気付きそうになりますが、運転を始めると車体の感覚が掴みやすいと感じました。またオンロードの性能が素晴らしいです。ランクルでも良いと感じましたが、その上を行きます。オンロードの乗り心地はトヨタ車全体でも、3本の指に入ると感じました。またボディデザインもランクルと違うイメージが出来たと思います。スピンドルグリルも力強さがあり、ヘッドライトとのバランスが良いです。インテリアは豪華絢爛。先代はランクル臭がありましたが、新しいLXは欧州高級SUVと真っ向勝負できるセンスと質感があります。内外装はかなりの高得点です。
運転感覚は掴みやすいですが、これだけ大きなボディだと行き先の駐車場のサイズが気になります。カメラで360°確認は出来ますが、駐車場で何度も切り返しをしないと入らない場合が有ると思います。またパワートレインがガソリンV6のみは寂しいです。LXなら最低でもPHEVが欲しいです。電動化技術のトヨタらしさを見せて欲しいです。悪路の道無き道を行き来する前提があるので、故障率や信頼性を考えて普通のガソリンエンジンを選んでいると言うのは分かりますが、物足りなさは有ります。
1996北米で発売が開始され、全世界で累計51万台を販売しています。世界中のどんな道でも快適に上質にをコンセプトに、あらゆる路面でもレクサスらしさを追求しています。他のライバルがモノコック構造を採用する中、LXはラダーフレーム構造を踏襲しつつ、クルマの素性を刷新。エンジンの後方排気や低重心、軽量化が図られ走りの実力はさらにアップされています。エンジンは3.5リッターV6ターボ、415ps/650Nmを発揮。これに10速のトルコン式ATを加えます。ガスと金属バネを使うアクティブ、ハイト、コントロールを全車に標準装備するなど、力の入ったフルモデルチェンジであります。
正にどんな道でも快適です。オンロードも自然なステアリングフィールで応答遅れは一切なく、思った通りの動きをしてくれます。オフロードに主軸を置くと疎かに成りがちな部分ですが、LXは完璧です。アクティブ、ハイト、コントロールがロールを抑制してカーブでも自然な感覚で曲がれる様に制御しています。オフロードは試せていませんが、オフロードの場面では、逆にストロークを目一杯に使える様に制御します。乗り心地も素晴らしく、レクサスの中でもトップクラスで正に無双の快適空間です。凄く高いレベルで実現しています。
気になる点は選択肢がないパワートレーンです。3.5V6ガソリンが悪いと言う意味ではなく、選べないのが良くないです。大きく重量のあるSUVはディーゼルエンジンや色々な電動化の効果が大きくユーザーの利便性を考えると、やはり何種類かは選べるようにして欲しいです。あとは駐車する場所が難しいです。狭い駐車場では置けないのは勿論、無理矢理置くと外に出れなくなります。日本ではゆとりのある駐車スペースが少ないので、駐車する場所を選ぶクルマです。
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LXは先代もランクルベースでの開発で人気がありました。新型もランクルベースですが、今回はプラットフォームからレクサスLXを念頭に入れての開発になっています。悪路走破性能やボディの耐久性を考慮してラダーフレーム構造を踏襲しています。世界に顧客が存在するLXですから、どんな道でも安全に快適に走破出来るように考えられています。エンジンは3.5リットルV6ターボで超優秀な10速トルコン式ATが付きます。インテリアもベースのランクルの面影は無く、レクサスワールドな世界観でドライバーを歓迎してくれます。