燃費：－km/L
寸法：5100×1990×1895mm
中古車価格相場：1,333万円～2,228万円
燃費：－km/L
寸法：5080×1980×1910mm
中古車価格相場：615万円～1,315万円
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LX 600 4WD オーク内装色OPアルミマクレビリアエンタ 7人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒253-0008 神奈川県茅ヶ崎市芹沢725ー2
LX 600 4WD 内外コーティング施工済 Sキー連動ガラス 7人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール フルエアロ
レクサス
LX 600 4WD 内外コーティング施工済 Sキー連動ガラス 7人乗り 色:パール（真珠...
内外装コーティング施工済み スマートキー連動ガラス開閉別途保証あり！詳しくは販売店までお気軽にお問い合わせください！
所在地：〒252-0217 神奈川県相模原市中央区小町通1－2－8－1F
LX 600 4WD 走行距離13700キロ/セキュリティ/ドラレコ 7人乗り 色:ホワイト（白）, ソニッククォーツ アルミホイール
所在地：〒234-0055 神奈川県横浜市港南区日野南2－1－10
「チーム横浜」メンバーは知識と経験を集結し相互協力することで、お客様の「満足度アップ」「信頼度アップ」を目指していきます。皆様の笑顔をヨコハマスマイル君がお待ちしております。【チーム横浜】←で検索
LX 600 エグゼクティブ 4WD ワンオーナー・ムーンルーフ・マクレビ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
レクサス
LX 600 エグゼクティブ 4WD ワンオーナー・ムーンルーフ・マクレビ 4人乗り 色:...
マークレビンソン・リアエンタテイメント・クールＢＯＸムーンルーフ・２２インチアルミ・専用本革シート・別場所保管・完全ご予約制
所在地：〒253-0081 神奈川県茅ヶ崎市下寺尾927
LX 570 4WD 法人1オーナー禁煙車 外装バフ仕上済 5人乗り 色:シルバー（銀）, ソニックチタニウム アルミホイール
レクサス
LX 570 4WD 法人1オーナー禁煙車 外装バフ仕上済 5人乗り 色:シルバー（銀）,...
マークレビンソン リアモニターｘ２ サンルーフ シートヒーター＆クーラー3列シート 電動格納サードシート ダブルバイザー 21インチAW 新品フロアマットセット バフ仕上げ済み
所在地：〒224-0053 神奈川県横浜市都筑区池辺町4890－4
第三京浜・港北ICから7分。JR横浜線・小机駅からお電話頂ければお迎えにあがります。 URL:www.shinestreet.jp MAIL:ssj-all2023@shinestreet.com
LX 570 4WD モデリスタ リアエンター 21インチAW 8人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
レクサス
LX 570 4WD モデリスタ リアエンター 21インチAW 8人乗り 色:ホワイト（白...
フルセグTV サンルーフ ヘッドアップディスプレイ パワーバックドア三眼LEDヘッドライト 電動格納サードシート ETC2.0 パノラマミックビュー
所在地：〒224-0044 神奈川県横浜市都筑区川向町1016－1
LX 570 4WD サンルーフ モデリスタエアロ 21AW COOLBOX 8人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
所在地：〒230-0048 神奈川県横浜市鶴見区本町通4－177－5
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するLXは乗り込む前にその巨体を見ると怖気付きそうになりますが、運転を始めると車体の感覚が掴みやすいと感じました。またオンロードの性能が素晴らしいです。ランクルでも良いと感じましたが、その上を行きます。オンロードの乗り心地はトヨタ車全体でも、3本の指に入ると感じました。またボディデザインもランクルと違うイメージが出来たと思います。スピンドルグリルも力強さがあり、ヘッドライトとのバランスが良いです。インテリアは豪華絢爛。先代はランクル臭がありましたが、新しいLXは欧州高級SUVと真っ向勝負できるセンスと質感があります。内外装はかなりの高得点です。
運転感覚は掴みやすいですが、これだけ大きなボディだと行き先の駐車場のサイズが気になります。カメラで360°確認は出来ますが、駐車場で何度も切り返しをしないと入らない場合が有ると思います。またパワートレインがガソリンV6のみは寂しいです。LXなら最低でもPHEVが欲しいです。電動化技術のトヨタらしさを見せて欲しいです。悪路の道無き道を行き来する前提があるので、故障率や信頼性を考えて普通のガソリンエンジンを選んでいると言うのは分かりますが、物足りなさは有ります。
1996北米で発売が開始され、全世界で累計51万台を販売しています。世界中のどんな道でも快適に上質にをコンセプトに、あらゆる路面でもレクサスらしさを追求しています。他のライバルがモノコック構造を採用する中、LXはラダーフレーム構造を踏襲しつつ、クルマの素性を刷新。エンジンの後方排気や低重心、軽量化が図られ走りの実力はさらにアップされています。エンジンは3.5リッターV6ターボ、415ps/650Nmを発揮。これに10速のトルコン式ATを加えます。ガスと金属バネを使うアクティブ、ハイト、コントロールを全車に標準装備するなど、力の入ったフルモデルチェンジであります。
正にどんな道でも快適です。オンロードも自然なステアリングフィールで応答遅れは一切なく、思った通りの動きをしてくれます。オフロードに主軸を置くと疎かに成りがちな部分ですが、LXは完璧です。アクティブ、ハイト、コントロールがロールを抑制してカーブでも自然な感覚で曲がれる様に制御しています。オフロードは試せていませんが、オフロードの場面では、逆にストロークを目一杯に使える様に制御します。乗り心地も素晴らしく、レクサスの中でもトップクラスで正に無双の快適空間です。凄く高いレベルで実現しています。
気になる点は選択肢がないパワートレーンです。3.5V6ガソリンが悪いと言う意味ではなく、選べないのが良くないです。大きく重量のあるSUVはディーゼルエンジンや色々な電動化の効果が大きくユーザーの利便性を考えると、やはり何種類かは選べるようにして欲しいです。あとは駐車する場所が難しいです。狭い駐車場では置けないのは勿論、無理矢理置くと外に出れなくなります。日本ではゆとりのある駐車スペースが少ないので、駐車する場所を選ぶクルマです。
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LXは先代もランクルベースでの開発で人気がありました。新型もランクルベースですが、今回はプラットフォームからレクサスLXを念頭に入れての開発になっています。悪路走破性能やボディの耐久性を考慮してラダーフレーム構造を踏襲しています。世界に顧客が存在するLXですから、どんな道でも安全に快適に走破出来るように考えられています。エンジンは3.5リットルV6ターボで超優秀な10速トルコン式ATが付きます。インテリアもベースのランクルの面影は無く、レクサスワールドな世界観でドライバーを歓迎してくれます。