燃費：－km/L
寸法：5100×1990×1895mm
中古車価格相場：1,304.1万円～2,228万円
燃費：－km/L
寸法：5080×1980×1910mm
中古車価格相場：610万円～1,315万円
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LX 600 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 革シート 7人乗り 色:パール（真珠）, パール フルエアロ
レクサス
LX 600 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 革シート 7人乗り 色:パール（真珠）...
ローンが不安な方でも安心♪自社提携ローンございます！学生さんも大歓迎！！4WD モデリスタエアロ ワンオーナー マークレビンソン 革シート Rモニター サンルーフ ETC ナビ
所在地：〒004-0843 北海道札幌市清田区清田3条3－7
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LX 600 4WD モデリスタエアロ 20AW コーティング済 7人乗り 色:ブラック（黒）, グラファイトブラックガラスフレーク アルミホイール
レクサス
LX 600 4WD モデリスタエアロ 20AW コーティング済 7人乗り 色:ブラック（...
☆モデリスタエアロ☆ETC☆本革シート☆リアエンター☆マークレビンソン☆他メーカーオプション多数☆レクサス正規店でコーティング済☆冬タイヤ20インチ☆
所在地：〒079-8442 北海道旭川市流通団地2条5－23
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LX 600 4WD LED・MARKLEVINSON・COOLBOX・サンルーフ 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒007-0806 北海道札幌市東区東苗穂6条1－17－40
札樽自動車 雁来ICより車で3分 千歳方面から手稲方面に向かって左手 アウディ・フォルクスワーゲンの看板が目印です。お問い合わせは、Audi札幌東店内にて受け付けております。
LX 600 オフロード 4WD 純正OPマンガンラスター マークレビンソン 7人乗り 色:マンガンラスター アルミホイール
レクサス
LX 600 オフロード 4WD 純正OPマンガンラスター マークレビンソン 7人乗り 色...
内装ヘーゼル 前後デフロック 純OPヒッチメンバー 純OPマークレビンソンデルタフォースＡＷ ジオランダーＸ－ＡＴ ノックスドール施工 AHC 内装ヘーゼル 前後デフロック
所在地：〒002-8021 北海道札幌市北区篠路1条10－10－1
TEL【011-775-7788】FAX【011-775-7766】e-mail/naotsuka@marcle.co.jp
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LX 600 エグゼクティブ 4WD 法人1オナ・モデリスタ・マクレビ・Rエンタ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ソニッククォーツ フルエアロ
レクサス
LX 600 エグゼクティブ 4WD 法人1オナ・モデリスタ・マクレビ・Rエンタ 4人乗り...
法人ワンオーナー・モデリスタエアロ・マクレビ・リヤエンタ・ムーンルーフ・全国各地への陸送に対応しております。お住まいの地域に関わらず、お気軽にご相談くださいませ。
所在地：〒004-0813 北海道札幌市清田区美しが丘3条7－1－30
○日本未発売のランクル200のディーゼルの逆輸入や、ランクルのハマーの1ナンバーへの構造変更など、TOMMYモータースならではのサービスをご用意しております！ ○当社ホームページ http://www.tommy2525.com/
LX 600 4WD 本州仕入 24インチ 純正ヒッチ リアエンタ 7人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒006-0829 北海道札幌市手稲区手稲前田614ー18
LX 600 4WD ETC/全方位カメラ/フルセグTV/後席モニター 7人乗り 色:ホワイト（白）, ソニッククォーツ アルミホイール
所在地：〒002-8023 北海道札幌市北区篠路3条1－1
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するLXは乗り込む前にその巨体を見ると怖気付きそうになりますが、運転を始めると車体の感覚が掴みやすいと感じました。またオンロードの性能が素晴らしいです。ランクルでも良いと感じましたが、その上を行きます。オンロードの乗り心地はトヨタ車全体でも、3本の指に入ると感じました。またボディデザインもランクルと違うイメージが出来たと思います。スピンドルグリルも力強さがあり、ヘッドライトとのバランスが良いです。インテリアは豪華絢爛。先代はランクル臭がありましたが、新しいLXは欧州高級SUVと真っ向勝負できるセンスと質感があります。内外装はかなりの高得点です。
運転感覚は掴みやすいですが、これだけ大きなボディだと行き先の駐車場のサイズが気になります。カメラで360°確認は出来ますが、駐車場で何度も切り返しをしないと入らない場合が有ると思います。またパワートレインがガソリンV6のみは寂しいです。LXなら最低でもPHEVが欲しいです。電動化技術のトヨタらしさを見せて欲しいです。悪路の道無き道を行き来する前提があるので、故障率や信頼性を考えて普通のガソリンエンジンを選んでいると言うのは分かりますが、物足りなさは有ります。
1996北米で発売が開始され、全世界で累計51万台を販売しています。世界中のどんな道でも快適に上質にをコンセプトに、あらゆる路面でもレクサスらしさを追求しています。他のライバルがモノコック構造を採用する中、LXはラダーフレーム構造を踏襲しつつ、クルマの素性を刷新。エンジンの後方排気や低重心、軽量化が図られ走りの実力はさらにアップされています。エンジンは3.5リッターV6ターボ、415ps/650Nmを発揮。これに10速のトルコン式ATを加えます。ガスと金属バネを使うアクティブ、ハイト、コントロールを全車に標準装備するなど、力の入ったフルモデルチェンジであります。
正にどんな道でも快適です。オンロードも自然なステアリングフィールで応答遅れは一切なく、思った通りの動きをしてくれます。オフロードに主軸を置くと疎かに成りがちな部分ですが、LXは完璧です。アクティブ、ハイト、コントロールがロールを抑制してカーブでも自然な感覚で曲がれる様に制御しています。オフロードは試せていませんが、オフロードの場面では、逆にストロークを目一杯に使える様に制御します。乗り心地も素晴らしく、レクサスの中でもトップクラスで正に無双の快適空間です。凄く高いレベルで実現しています。
気になる点は選択肢がないパワートレーンです。3.5V6ガソリンが悪いと言う意味ではなく、選べないのが良くないです。大きく重量のあるSUVはディーゼルエンジンや色々な電動化の効果が大きくユーザーの利便性を考えると、やはり何種類かは選べるようにして欲しいです。あとは駐車する場所が難しいです。狭い駐車場では置けないのは勿論、無理矢理置くと外に出れなくなります。日本ではゆとりのある駐車スペースが少ないので、駐車する場所を選ぶクルマです。
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LXは先代もランクルベースでの開発で人気がありました。新型もランクルベースですが、今回はプラットフォームからレクサスLXを念頭に入れての開発になっています。悪路走破性能やボディの耐久性を考慮してラダーフレーム構造を踏襲しています。世界に顧客が存在するLXですから、どんな道でも安全に快適に走破出来るように考えられています。エンジンは3.5リットルV6ターボで超優秀な10速トルコン式ATが付きます。インテリアもベースのランクルの面影は無く、レクサスワールドな世界観でドライバーを歓迎してくれます。