燃費：－km/L
寸法：5100×1990×1895mm
中古車価格相場：1,333万円～2,228万円
燃費：－km/L
寸法：5080×1980×1910mm
中古車価格相場：615万円～1,315万円
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LX 570 4WD モデリスタエアロ マークレビンソン 21AW 8人乗り 色:パール（真珠）, パール（０７７） フルエアロ
レクサス
LX 570 4WD モデリスタエアロ マークレビンソン 21AW 8人乗り 色:パール（...
サンルーフ！ＨＵＤ！パノラミックビュー！電動格納サードシート！ＲＣＴＡ！◆◆◆当店では第３者機関ＡＩＳによる車両検査を全車受けておりますので安心して購入していただけます◆◆
所在地：〒341-0028 埼玉県三郷市南蓮沼239
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LX 570 4WD 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
レクサス
LX 570 4WD 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
サンルーフ モデリスタ エアサスコントローラー 電動パワーシートステアリングヒーター シートヒーター ２２インチＷＡＬＤAW リアモニター 全方位カメラ
所在地：〒078-8219 北海道旭川市9条通23丁目
■自社HP http://autostage.co.jp/ ■E-mail t3211@rose.ocn.ne.jp ■1BOX・RVを中心にSUV・キャンピングカーなど楽しいライフスタイルを応援します！
LX 570 4WD セミアリニン本革 オーナメントパネル 縞杢 8人乗り 色:ブラック（黒）, スターライトブラックガラスフレーク フルエアロ
所在地：〒084-0906 北海道釧路市鳥取大通6－4－1
LX 570 4WD モデリスタ ヒッチメンバー エンスタ 8人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒003-0869 北海道札幌市白石区川下589－177
LX 570 4WD モデリスタエアロ 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
レクサス
LX 570 4WD モデリスタエアロ 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホ...
リヤエンターテイメント サンルーフ レクサスセーフティシステム360.カメラクールＢＯＸ オプション２１インチＡＷ レーダークルーズ ヘッドアップディスプレイ マークレビンソン
所在地：〒498-0054 愛知県弥富市三稲4－52－1
LX 570 サンルーフ ナビ ETC クーラーボックス 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック 3列シート
所在地：〒321-0917 栃木県宇都宮市西刑部町1962－35
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するLXは乗り込む前にその巨体を見ると怖気付きそうになりますが、運転を始めると車体の感覚が掴みやすいと感じました。またオンロードの性能が素晴らしいです。ランクルでも良いと感じましたが、その上を行きます。オンロードの乗り心地はトヨタ車全体でも、3本の指に入ると感じました。またボディデザインもランクルと違うイメージが出来たと思います。スピンドルグリルも力強さがあり、ヘッドライトとのバランスが良いです。インテリアは豪華絢爛。先代はランクル臭がありましたが、新しいLXは欧州高級SUVと真っ向勝負できるセンスと質感があります。内外装はかなりの高得点です。
運転感覚は掴みやすいですが、これだけ大きなボディだと行き先の駐車場のサイズが気になります。カメラで360°確認は出来ますが、駐車場で何度も切り返しをしないと入らない場合が有ると思います。またパワートレインがガソリンV6のみは寂しいです。LXなら最低でもPHEVが欲しいです。電動化技術のトヨタらしさを見せて欲しいです。悪路の道無き道を行き来する前提があるので、故障率や信頼性を考えて普通のガソリンエンジンを選んでいると言うのは分かりますが、物足りなさは有ります。
1996北米で発売が開始され、全世界で累計51万台を販売しています。世界中のどんな道でも快適に上質にをコンセプトに、あらゆる路面でもレクサスらしさを追求しています。他のライバルがモノコック構造を採用する中、LXはラダーフレーム構造を踏襲しつつ、クルマの素性を刷新。エンジンの後方排気や低重心、軽量化が図られ走りの実力はさらにアップされています。エンジンは3.5リッターV6ターボ、415ps/650Nmを発揮。これに10速のトルコン式ATを加えます。ガスと金属バネを使うアクティブ、ハイト、コントロールを全車に標準装備するなど、力の入ったフルモデルチェンジであります。
正にどんな道でも快適です。オンロードも自然なステアリングフィールで応答遅れは一切なく、思った通りの動きをしてくれます。オフロードに主軸を置くと疎かに成りがちな部分ですが、LXは完璧です。アクティブ、ハイト、コントロールがロールを抑制してカーブでも自然な感覚で曲がれる様に制御しています。オフロードは試せていませんが、オフロードの場面では、逆にストロークを目一杯に使える様に制御します。乗り心地も素晴らしく、レクサスの中でもトップクラスで正に無双の快適空間です。凄く高いレベルで実現しています。
気になる点は選択肢がないパワートレーンです。3.5V6ガソリンが悪いと言う意味ではなく、選べないのが良くないです。大きく重量のあるSUVはディーゼルエンジンや色々な電動化の効果が大きくユーザーの利便性を考えると、やはり何種類かは選べるようにして欲しいです。あとは駐車する場所が難しいです。狭い駐車場では置けないのは勿論、無理矢理置くと外に出れなくなります。日本ではゆとりのある駐車スペースが少ないので、駐車する場所を選ぶクルマです。
LXは先代もランクルベースでの開発で人気がありました。新型もランクルベースですが、今回はプラットフォームからレクサスLXを念頭に入れての開発になっています。悪路走破性能やボディの耐久性を考慮してラダーフレーム構造を踏襲しています。世界に顧客が存在するLXですから、どんな道でも安全に快適に走破出来るように考えられています。エンジンは3.5リットルV6ターボで超優秀な10速トルコン式ATが付きます。インテリアもベースのランクルの面影は無く、レクサスワールドな世界観でドライバーを歓迎してくれます。