燃費：－km/L
寸法：4945×1995×1970mm
中古車価格相場：427.4万円～2,323.8万円
燃費：－km/L
寸法：4565×1785×2070mm
中古車価格相場：398万円～1,841万円
燃費：－km/L
寸法：3775×1815×1945mm
中古車価格相場：560万円～1,390万円
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ディフェンダー 90 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD...
サテンプロテクティブフィルム/サンルーフ/ブラックエクステリアパック/コールドクライメート/フィックスドサイドステップ/ClearSightインテリアリアビューミラー/MERIDIAN
所在地：〒070-0874 北海道旭川市春光4条5－4－27
ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ディーゼル車 エアサス サンルーフ 黒革 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
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ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4W...
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所在地：〒071-8132 北海道旭川市末広2条4
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ディフェンダー 110 Xダイナミック SE イースナー エディション 3.0L D300...
限定車/エアサス/ブラックエクステリアパック/サテンプロテクティブフィルム/コールドクライメート/MERIDIANサウンド/マトリクスLED/HUD/ボディ同色ルーフ/純正20インチAW/AppleCarPlay
所在地：〒070-0874 北海道旭川市春光4条5－4－27
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ディフェンダー 110 Xダイナミック SE イースナー エディション 3.0L D300...
限定車/エアサス/ブラックエクステリアパック/サテンプロテクティブフィルム/コールドクライメート/MERIDIAN/マトリクスLED/HUD/プライバシーガラス/純正20インチAW/AppleCarPlay
所在地：〒070-0874 北海道旭川市春光4条5－4－27
ディフェンダー 130 ローンチ エディション ディーゼルターボ 4WD ディフェンダー130 ワンオーナー 8人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト 3列シート
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ディフェンダー 130 ローンチ エディション ディーゼルターボ 4WD ディフェンダー1...
ディフェンダー１３０ファーストエディション入荷☆ディーゼルターボ エアサス ツインムーンルーフ １１．４インチナビ
所在地：〒078-8219 北海道旭川市9条通23
■自社HP http://autostage.co.jp/ ■E-mail t3211@rose.ocn.ne.jp ■1BOX・RVを中心にSUV・キャンピングカーなど楽しいライフスタイルを応援します！
ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 7人乗り/サテンプロテクションフィルム/サ 7人乗り 色:アイガー・グレイ（サテンフィルム） アルミホイール
ランドローバー
ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD...
7人乗り/サテンプロテクションフィルム/サンルーフ/エアサス/ファミリーパック/フィックスドサイドステップ/グロスブラックスペアホイールカバー/ヒーター付電動フロントシート
所在地：〒070-0874 北海道旭川市春光4条5－4－27
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する走破性がめちゃくちゃ良いです。
正直SUVの中ではGクラスと250しか乗り比べしたことないですが、
全然乗り心地違います。
ホントにこの値段するの？っていうレベルの違いで、
逆に1000マン程度の車でここまで良いんだなって思わせてくれる。
エアサスが良いのでLXが対比になってきそうですが、
LXは維持費もディフェンダーより段違いで高いと聞きます。
実際街乗りで１１は走るし経由なので、そこまでお財布にも痛くない。
内装にもう少し高級感が欲しい。
やはり１０００万クラスの車を購入するので、走り性能やデザインに全ツッパ
という車なのかと思います。
しかし、欲しい機能がグレードによってついていなかったり
価格の割には高級感は感じない。
見栄っ張りな人には向かない車です。
個人的にXグレードを買えばよかったと思いました。３００万くらい差額がかわるので、普通車一台分なんですけど
オプションで欲しい機能をつけるレパートリーが少なく、
この機能欲しいならXを買えって言う柔軟性のなさがちょっと残念。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良い
クオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。
オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。
今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。
フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い
大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。
車両としては基本的にはなんの不満もない
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めちゃくちゃデカイのにデカイ車と思わせない走り性能。
D350がなかったのでD300をえらびました。
トルクもすごいので上り坂でもアクセル軽く踏むだけで余裕で上ります。
今まで色々な車を乗りましたが、
トヨタ車は内装などの見た目にお金がかかっており、中身はイマイチ
外見にこだわる日本人には合ってるのかもしれません。
ディフェンダーは内装は高級感はあまり無く、けどテンプレートのような樹脂パーツと皮という使い分けじゃなくこだわってはいると思います。
もう少し内装に高級感があると最高です。