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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ キヤンピング仕様衝突回避ブレーキナビTV 4人乗り 色:パール(真珠), パールホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 純正SDナビ フルセグTV 横滑り防止 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ Bluetooth ETC バックカメラ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD パワーウインドウ キーレスエントリー 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ワンオーナー寒冷地ナビBT衝突軽減フルセグ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 5MT/キーレス/パワーウィンドウ/電格ミラー 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイトマイカ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ビジネスパック 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4AT 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック アルミホイール
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 軽バン MT ナビ 両側スライドドア 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ぷちキャンシャレーL 軽キャンピングカー 4人乗り 色:パール(真珠), パール
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 5MTナビBモニETC電格ミラーキーレス禁煙車 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト(W09) フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ キャンピング 電装 LED 視界補助付 4人乗り 色:オレンジ(橙), トニコオレンジ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新車+ナビ・ETC・Bカメ・マット・バイザー 4人乗り 色:ホワイト(白), シルバー(銀), ブラック(黒), 各色お選び頂けます(有料色は別途)
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車検整備付/自社保障/法人様歓迎/キーレス 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 車検満了日 令和7年6月27日 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ナビ・ETC装備ロータススマイル点検整備渡しです。※当社使用車の為、記載している走行距離からのびる場合があります。
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD マニュアル・フルセグTVナビ・LEDランプ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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5速マニュアル 4WD メモリナビ フルセグテレビ LEDヘッドランプ予防安全装備スマートアシスト
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所在地:〒675-0045 兵庫県加古川市西神吉町岸143-4
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減/LEDヘッドライト/フルセグナビ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒671-1107 兵庫県姫路市広畑区西蒲田808-1
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ぷちキャンシャレーS 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
ダイハツ
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京阪大和田駅またはJR住道駅よりお電話いただければ、お迎えにあがります。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ 4WD 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
所在地:〒699-0101 島根県松江市東出雲町揖屋201
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 電装 LEDパック付 4人乗り 色:グリーン(緑), アイスグリーン
ダイハツ
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所在地:〒339-0041 埼玉県さいたま市岩槻区村国637
ハイゼットカーゴ デッキバンG SAIII ナビ/バックモニター/ETC/LEDヘッドランプ 4人乗り 色:グリーン(緑), オフビートカーキM
所在地:〒763-0082 香川県丸亀市土器町東8-453
良質中古車を多数展示中!ダイハツディーラーならではの品揃えと充実の整備体制&保証内容で安心の車探しをご提案します。お気軽に丸亀土器店にお立ち寄り下さい。スタッフ一同心よりお待ちしております。
ハイゼットカーゴ 660 2シーター 4WD 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒922-0842 石川県加賀市熊坂町ハ35ー1
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 禁煙 SDナビBカメラ ETC キーレス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 純正ナビ/バックモニター/ドラレコ/ETC 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 純正ナビ/バックモニター/ド...
ハイルーフ スマートアシスト 純正SDナビ地デジ/バックモニター 純正ドラレコ ETC オートハイビーム ライトレベライザー アイドリングストップ キーレス Wエアバッグ ABS
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。