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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 保証付 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト キーレス ナビ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ AxStyle 30mmリフトアップ 12AW 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラックマイカメタリック アルミホイール
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減装置/i-stop/キーレス 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 5速MT スマアシ キーレス Wエアバッグ/ABS 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT車 両側スライドドア スマ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ナビ ワンセグ DVD再生 バックカメラ ETC 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス CVT/両側スライドドア/キーレスエントリー 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 禁煙車/両側スライドドア 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD オリジナルカスタム キャリア アルミ 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス アイドリングストップ キーレスエントリー 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD トップシェイドガラス 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラックマイカM
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減 LED 前席PW キーレス 純ラジオ 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーM
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減ブレーキ ルーフキャリア キーレス 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ LEDパック ナビTV Bカメラ 前後ドラレコ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック アルミホイール
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ワンオーナー寒冷地ナビBT衝突軽減フルセグ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 2WD/AT/4人/スマートキー 4人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
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ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ プッシュスタート 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス アイドリングストップ キーレスエントリー 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 車検整備付 ナビ バックカメラ ソナー 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ CD/ワンオーナー/キーレスエントリー 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 両側スライドドア 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒435-0045 静岡県浜松市中央区細島町1-7
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減ブレーキ ETC 純正オーディオ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減B キーレス ETC パワステ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック
所在地:〒050-0081 北海道室蘭市日の出町2-33-12
ハイゼットカーゴ 660 デラックス CVT コーナーセンサー キーレス 貨物車 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒297-0007 千葉県茂原市腰当526-1
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ハイゼットカーゴ 660 2シーター クリーン 4WD 両側スライドドア スマートアシスト PW 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒377-0302 群馬県吾妻郡東吾妻町岡崎474-1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ デジタルインナーミラー地デジETCキーレス 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 新品純正マット バイザー 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 新品純正マット バイザー 4人乗り ...
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト キーレス ETC 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタ
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD リフトアップ LEDグリル マッドヴァンス 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック アルミホイール
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD リフトアップ LEDグリル マッドヴァンス ...
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 社外ナビ BC 衝突防止 ドラレコ 1オーナー 4人乗り 色:シルバー(銀), ブラック(黒), シルバーブラック
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ CD/両側スライドドア/ワンオーナー 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。