燃費：19.0～19.7km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：93万円～638万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：29.9万円～105万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1855mm
中古車価格相場：49.9万円～148万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1870mm
中古車価格相場：85万円
燃費：－km/L
寸法：3195×1395×1820mm
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アトレー 660 RS 4WD 一年保証・走行距離無制限走行50188キロ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカＭ
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD 一年保証・走行距離無制限走行50188キロ 4人乗り 色:...
即納承ります、お急ぎの方もご相談ください（＾＾）／全車に安心の「まごころ保証」 １年保証・走行無制限
所在地：〒336-0967 埼玉県さいたま市緑区美園3－8－5
皆さまのご来店を心よりお待ちしております。
アトレー 660 RS ナビ/TV バックカメラ スマートアシスト 4人乗り 色:オレンジ（橙）, トニコオレンジメタリック
ダイハツ
アトレー 660 RS ナビ/TV バックカメラ スマートアシスト 4人乗り 色:オレンジ...
ナビ/フルセグTV☆バックカメラ☆スマートアシスト☆オートエアコン☆ウェルカムオープン両側パワースライド☆LEDヘッドライト＆フォグ☆
所在地：〒869-1101 熊本県菊池郡菊陽町津久礼2516
●新車・中古車販売●注文販売●買取り●自動車保険代理店●車検・鈑金塗装・修理●各種クレジット●査定無料
アトレー 660 RS 4WD 一年保証・走行距離無制限走行28191キロ 4人乗り 色:グリーン（緑）, オフビートカーキＭ
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD 一年保証・走行距離無制限走行28191キロ 4人乗り 色:...
即納承ります、お急ぎの方もご相談ください（＾＾）／全車に安心の「まごころ保証」 １年保証・走行無制限
所在地：〒355-0035 埼玉県東松山市古凍854－1
国道254号線沿いです。明るいスタッフがお待ちしておりますので、安心してご来店下さい。
アトレー 660 RS 4WD 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, オフビートカーキメタリック
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, オフビートカーキメタリ...
在庫確認を兼ねて 『ご来店予約』 願います！上信越道 藤岡インターからお車で５分。 県道１３号線沿いです！アクセス簡単！是非お立ち寄りください！
所在地：〒375-0053 群馬県藤岡市中大塚371－3
上信越自動車道・藤岡ICより、藤岡市街地方面に向かって、車で5分！前橋・長瀞バイパス沿い、国道254号手前の「チューブ」の看板が目印です！
アトレー 660 RS 4WD ピッコロアルファ給電くんPOPUPルーフ2000W 4人乗り 色:オレンジ（橙）, トニコオレンジメタリック
所在地：〒252-0825 神奈川県藤沢市獺郷1187
アトレー 660 RS LEDヘッドランプ 両側パワースライドドア 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカＭ
ダイハツ
アトレー 660 RS LEDヘッドランプ 両側パワースライドドア 4人乗り 色:ブラック...
県内に１３店舗ある岡山ダイハツ直営店にご来店頂き、店舗で商談・納車が可能なお客様への販売となります。
所在地：〒700-0855 岡山県岡山市北区十日市中町15－50
アトレー 660 RS 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ 両側Pドア 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック フルフラットシート
ダイハツ
アトレー 660 RS 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ 両側Pドア 4人乗り 色:ブラック...
★小郡車輌/総在庫台数400台以上！試乗可能★商談時ご一緒に下廻り点検実施★お得なクーポン！詳細は営業担当まで★九州運輸局指定工場＆自社板金工場完備★レッカー対応★保険代理店★
所在地：〒838-0121 福岡県小郡市上岩田1373－1
良品質の軽自動車を格安で皆様にお届けします！車検・整備・板金・塗装など、車のことなら何でもお任せ下さい！筑後小郡ICから車で1分！自社の運輸局長指定工場完備！
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するエブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。
リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。
貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。
空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。
アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数（変速比）は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。
４ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。
走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。
ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。
空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。
空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。
また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。
あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。
総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや５AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。