燃費：19.0～19.7km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：98.3万円～648万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：23万円～105万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1855mm
中古車価格相場：35万円～148万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1870mm
中古車価格相場：85万円
燃費：－km/L
寸法：3195×1395×1820mm
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アトレー 660 RS 4WD 純正ナビ Bカメラ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイトパール アルミホイール
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD 純正ナビ Bカメラ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイ...
純正ナビ！バックカメラ！Bluetoothオーディオ！ETC！ドライブレコーダー！ターボ！４ＷＤ！CVT！
所在地：〒047-0036 北海道小樽市長橋4－15－13
お問い合わせだけでも大歓迎！スタッフ一同お待ちいたしております！
アトレー 660 RS 4WD /衝突被害軽減ブレーキ/ETC/スマートキー/ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
所在地：〒020-0066 岩手県盛岡市上田2－19－40
アトレー 660 RS 4WD 踏み間違い時加速抑制 トヨタディーラー保 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイトパール
ダイハツ
アトレー 660 RS 4WD 踏み間違い時加速抑制 トヨタディーラー保 4人乗り 色:パ...
踏み間違い時加速抑制機能を搭載！衝突被害軽減のサポートをします♪※販売は近隣府県（兵庫、大阪、京都、奈良、和歌山、滋賀、岡山、鳥取、四国）のみとさせていただきます★
所在地：〒675-0034 兵庫県加古川市加古川町稲屋150
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アトレー 660 RS 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライ 2人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイトパール アルミホイール
ダイハツ
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お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外のお取り寄せも可能です！是非お気軽にご相談ください。
所在地：〒981-1225 宮城県名取市飯野坂2－7－5
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アトレー 660 RS 4WD 禁煙/バックモニター付7インチナビ/スマー 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイトパール
ダイハツ
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アトレー 660 RS 4WD カーナビ・LEDヘッドライト・4WD 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール フルエアロ
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アトレー 660 RS 6ヶ月走行距離無制限保証付 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイトパール
ダイハツ
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所在地：〒485-0046 愛知県小牧市堀の内2－167－1
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アトレー スローパー プッシュスタート 両側電動スライドドア 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
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県内に１３店舗ある愛媛ダイハツ直営店にご来店頂き、店舗で商談・納車が可能な愛媛県在住のお客様への販売となります。
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アトレー 660 RS 4WD ディスプレイオーディオ9インチ/デジタルイ 2人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイトパール
ダイハツ
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所在地：〒990-0885 山形県山形市嶋北2－4－15
各種新車、中古車販売。車検、点検、鈑金塗装はもちろん、高価買取りも行っております。車検もOK！！ 車の事なら、お近くのWECARSへ！！ URL https://wecars.co.jp/
アトレー 660 RS TAJIMAキャンパーA340 700Wインバーター& 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒194-0003 東京都町田市小川7－5－16
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アトレー 660 カスタムターボ ロールーフ 4ナンバー I/Cターボ 純正エアロ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
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アトレー 660 クルーズ ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒799-0705 愛媛県四国中央市土居町野田1386－1
常時500台在庫完備！買取も致します！是非一度ご来店下さい！業者の方も大歓迎です！！
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するエブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。
リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。
貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。
空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。
アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数（変速比）は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。
４ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。
走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。
ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。
空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。
空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。
また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。
あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。
総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや５AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。