燃費：9.8～15.2km/L
寸法：4610×1780×1400mm
中古車価格相場：49.2万円～340万円
燃費：－km/L
寸法：－×－×－mm
中古車価格相場：58万円～258万円
燃費：－km/L
寸法：4435×1710×1350mm
中古車価格相場：160万円～205万円
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3シリーズクーペ 335i N55型直6ターボ/E92後期最終/車高調/19イン 4人乗り 色:レッド（赤）, バーミリオン・レッドメタリック ローダウン
NEW
所在地：〒224-0033 神奈川県横浜市都筑区茅ヶ崎東5－2－1
3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ ワンオーナー コンフォートアクセス 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック・サファイアメタリック アルミホイール
ＢＭＷ
3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ ワンオーナー コンフォートアクセス 4人...
コンディション良好！ワンオーナー！整備記録10枚！スポーティな一台です後期CICナビ搭載！TV・バックカメラ装備！赤革！コンフォートアクセス付で装備◎リアタイヤ交換済み！
所在地：〒343-0111 埼玉県北葛飾郡松伏町松伏2336
3シリーズクーペ 330Ci 後期モデル サンルーフ 5人乗り 色:シルバー（銀）, チタン・シルバーメタリック アルミホイール
ＢＭＷ
3シリーズクーペ 330Ci 後期モデル サンルーフ 5人乗り 色:シルバー（銀）, チタ...
希少330クーペ！後期モデル 走行6.4万キロ サンルーフ ハーフレザーシートプロジェクターヘッドライト キセノン 走行少なく大変綺麗な車両です！
所在地：〒417-0809 静岡県富士市中野530－8
東名富士I.Cより、車で5分。輸入車から、国産車まで、御希望の車をお探し致します。車検・整備・アフターも、お任せ下さい。富士宮市白糸スピードランドにて、レンタルカートの営業も行っております。気の合う仲間とミニレースも出来ます。
3シリーズクーペ 330Ci Mスポーツパッケージ 後期モデル サンルーフ 5人乗り 色:ホワイト（白）, アルピン・ホワイトIIIソリッド アルミホイール
ＢＭＷ
3シリーズクーペ 330Ci Mスポーツパッケージ 後期モデル サンルーフ 5人乗り 色:...
希少！330ciMスポーツ 後期モデル サンルーフ フロントタワーバー オプション18インチアルミ ドライブレコーダー メモリー機能付パワーシート 走行少なく大変綺麗な車両です
所在地：〒417-0809 静岡県富士市中野530－8
東名富士I.Cより、車で5分。輸入車から、国産車まで、御希望の車をお探し致します。車検・整備・アフターも、お任せ下さい。富士宮市白糸スピードランドにて、レンタルカートの営業も行っております。気の合う仲間とミニレースも出来ます。
3シリーズクーペ 330Ci Mスポーツ仕様 本革スポーツシート 5人乗り 色:ブルー（青）, ブルーメタリック アルミホイール
ＢＭＷ
3シリーズクーペ 330Ci Mスポーツ仕様 本革スポーツシート 5人乗り 色:ブルー（青...
Mスポーツ仕様 ベージュ本革スポーツシート パワーシート ローダウンウッドパネル 社外アルミ 全塗装済 走行４万キロと少なく大変綺麗な車両です。
所在地：〒417-0809 静岡県富士市中野530－8
東名富士I.Cより、車で5分。輸入車から、国産車まで、御希望の車をお探し致します。車検・整備・アフターも、お任せ下さい。富士宮市白糸スピードランドにて、レンタルカートの営業も行っております。気の合う仲間とミニレースも出来ます。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する・全方位からみても破綻しない完璧なプロポーション。
・現代でも通用するパワー。
・大人四人で移動可能な実用性。180センチドライバーでも乗らない限り、リアシートにも余裕があります。
・故障の少なさ。消耗品は壊れます。負荷がかかるところは壊れます。が、直ります。
・駆け抜ける喜びを誰でも享受できる。素晴らしいハンドリングとフィードバック。
（尚狭めの山道ではフロントの重さが目立つ）
・中期以降のDCTは貴重。
・燃費。高速長距離では最高で17Ｌ/km。
街中含めトータルでは8.5平均。ここは明確なウィークポイント。排気量を考えたら○だが。
・純正でも音が大きい。マフラー音が苦手な人は我慢する必要あり。
・乗り心地は硬め。サスペンション交換をしてもなかなかぴったりの足はない。基本は街中より高速に合わせた方が気持ち良い足になると思う。
・エンジン内にカーボンが貯まりやすいので除去剤を定期的に投入する必要あり。
E39.E38のようなコンサバBMWの集大成がE92です。どこから見ても美しいデザインとパワーと実用性の好バランスは、ほかに類を見ません。
特に中期は前期のデザイン、中身は後期（エンジンのみ前期）といいとこ取りの仕上がりになっており、2022年の今でも通用するレベルの高い車です。
電子デバイスなどはハイテク化が進んで現代の最新車には遠く及びませんが、人馬一体感と少しのデバイスの両立のモデルです。
日本仕様にマニュアルさえあれば完璧でしたが、逆にいうとそれ以外のネガが一切ありません。