スズキ ワゴンRスマイルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

子育て世代はMクラスミニバンなどの需要が多く、何台か乗り継ぎされる方も多いです。子ども達が巣立ったあとは、広さを持て余し、乗り換えれる方、ダウンサイジングされる方が多いです。SUZUKIのクルマならソリオに乗えとかも有るとは思いましすが、
５人フル乗車しないなら、スライドドアは必須の場合は、ワゴンRスマイルも選択肢の一つになります。ハイトールワゴンまで必要無いと言うユーザーも多いと思います。CMに若い女優の広瀬すずさんを起用しているので、当然若い女性層もターゲットになっています。

ハスラーターボからの乗り換えで、ライバル車種との比較ではありません。１月中旬納車で短い期間のインプレッションですが紹介します。
インディコブルー／ホワイトの２トーンボディーは、おっさんが乗っていてもムーブほど女子にふっていないので違和感はないとおもいます。
内装は派手さはなく落ち着いた雰囲気です。乗り心地は、ハスラーで感じていた凹凸時の突き上げや揺さぶられ感が抑えられ軽自動車とは思えない上質なものです。またショックの設定も振動はすぐ収束し、ストロークも余裕があります。
エンジンは、ノンターボなので力不足気味ですが高速合流でもストレスはそれほど感じません。街乗り主体なら充分なパワーだとおもいます。
他の方のレビューで、エンジン音がうるさいとの評価がありましたが、ハスラーと比べるとずいぶん低く抑えられいると感じます。
今回買い替えの動機となったスライドドアも予約ロック機能など使い勝手が買い物では奥さんがスライドドアに喜んでました。
安全性能は現時点ではトップレベルで、この上質感はお買い得だと思いました。
燃費についてはまだ実績はありませんがハスラーターボが15Kmだったので20Kmくらいは期待してます。

女性をターゲットにした企画です。ライバルはズバリムーブキャンパス。スライドドアが必須のため全高は高めに設定しています。しかしスペーシアのような高さにするとパーソナル感が希薄になるので、女性が居心地良く過ごせる広さとの兼ね合いが上手いです。スタイリングも勿論女性好みの意匠になっていて、楕円形のヘッドランプが可愛い雰囲気を出しています。スライドドアは開口部の幅や高さも十分に確保されていました。インテリアは明るい色を積極的に取り入れたデザインです。ゴールドカラーが随所にアクセントになっていて今までの可愛いだけでは無いスズキのこだわりを感じます。エンジンはNAのみのラインナップはライバルと同じです。それ程重くないボディには十分で市街地をキビキビと走れました。リアシートもゆったりしていてシートの高さは幅も適切でした。スライドするとかなり足元空間には余裕が出来ます。

ワゴンRと頭に付いていますが、ワゴンRより全高が高くスライドドアを採用しているのが、最大の違いになります。コンセプト的には女性向けパーソナルカーでワゴンRよりは広く、スペーシアほどファミリーカー的な広さは不要、でもスライドドアは欲しいと言うワガママに答えた物です。実際見た目は男性は選び難いほど、可愛い感じのエクステリアデザインです。インテリアも同じでクリーム系の色を中心にザックリしたシート生地を合わせた女性の部屋的なイメージになっています。室内の広さは十分でヘッドクリアランスもタップリとあり、リアシートも広々しています。またスライドドアは流石に使い易くスマイルの長所です。走りは軽自動車のNAエンジンのど真ん中的な力感でターボが欲しいコンセプトでは無いとも感じました。乗り心地は少し突っ張った所がある足回りですが、全体的には柔らかめの乗り味で良かったです。

隙間を狙ったコンセプトのダイハツムーブキャンパスが予想以上の売れ行きで、スズキも同じコンセプトで投入したブランニューモデルです。ワゴンRより45mm高くスペーシアより90mm低い全高ですが、そこにスライドドアを組み合わせたのがキモです。ムーブやワゴンRを見に来たお客さんがタントやスペーシアのスライドドアを見て、「これで背が低いと良いのに」と言う意見は結構有ったらしいです。スマイルはスタイルからみて女性ユーザー向けのデザインです。丸目のヘッドライトやファニーなカラーリングなど、女性目線で開発されています。インテリアも可愛い系のデザインです。淡いカラーの印象で雑貨屋さんのようなイメージです。搭載されるエンジンも今は自然吸気のみの設定でターボ車は無し。この当たりも女性向けだからと言う感じがします。乗り心地は柔らかくタイヤも空気が沢山入る65扁平なのでタイヤの当たりもキツく無いです。

ダイハツキャンパスがコンペジターになります。ワゴンRよりは背が高く、スペーシアよりは背が低い1695mmの全高とスライドドアの組み合わせがパーソナルな雰囲気を濃くする重要な要素になります。楕円形のヘッドライトはメッキの縁取りがあるだけで無く、ライトカバーの中にもメッキがあり奥行きを感じます。カラーリングもオレンジ系など女子に訴える売りが沢山並べられています。またスライドドアは開口部が広く、床が低くて凄く乗り降りがし易いです。高さは違いますが、開口部はスペーシアと変わらないそうです。インテリアも拘りがあります。クリーム系のパネルが多く使われて、差し色にゴールドが使われて柔らかい雰囲気のインテリアです。天井はキルティング加工されていて、女子ウケ間違い無いです。走りはNAエンジンにマイルドハイブリッド仕様でCVTとの組み合わせ。乗り心地が良いのが印象に残りました。街乗りなら過不足ないパワーです。

ダイハツのムーヴキャンパス対向車です。商品企画としては、超ハイト系ワゴンのスペーシアとワゴンRのハイト系の中間的全高の1695ミリです。スライドドアとの組み合わせで、使い勝手の良さと見た目の可愛さがアピールポイントです。ライバルのムーヴキャンパスが予想以上の売れ行きで、スズキさんとしても看過出来ないマーケットとして新規参入されました。悪い言い方だと後出しジャンケンなので、ムーヴキャンパスを研究しています。ムーヴキャンパスの唯一の弱点は、スタイリングが女性受け路線の点です。そのお陰で人気があるのも確かですが、男性からの支持率は低いです。そこを巧み付いたのがスマイルです。女性からも男性からも支持されるエクステリアデザインとしています。スズキさんには、そんな手本となるモデルが存在します。ハスラーです。ハスラー程、丸目では無いですが楕円形のヘッドライトでレトロ感を加味した意匠で上手くまとめました。

　まず、丸みを帯びた愛らしいスタイルは万人受けしそう。
　パワーユニットがＮＡエンジンしかないので、正直走りはイマイチ。
　ロールーフのスライドドアモデルはある程度の需要があると思うが、ダイハツムーブキャンバスの二番煎じじゃなく、もっと思い切ってカスタムスタイルのモデルで勝負に出ていたらもう少し良い評価が出来てたかも。

背の低いスライドドアを有する軽自動車としてダイハツの人気車があり、その対抗馬となる。
スペーシアより背が低いが、室内の広さは充分にあり、成人の利用なら何ら問題はない。