スズキ スイフト レビュー・口コミ評価
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- 大人でも若者でも
- まっつ
- 投稿日 2021年11月15日
2016年式モデル グレード:スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 -
総評良かった点
都内でのハンドル取り回し、高速での充分なエンジン性能(100kmhで2,100rpm)で全く不満が有りません。スタイルもコンパクトかつ押しが強すぎないのが好きです。
気になった点左右後方の視認性が若干弱いです。あとはブレーキ警告が良く出るのがうるさいです。
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6人
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- 良く作り込まれたクルマです
- ウナム
- 投稿日 2021年9月16日
2010年式モデル グレード:1.2 RS -
総評
■資料
□年 式:2015年モデルCVT(先代の最終マイナーチェンジモデル)
□塗 色:プレミアムシルバーメタリック
□状 態:中古
□初度登録:2016年5月
□修理履歴:無し
□走行距離:100,000km超過
□購 入:2021年6月
□購入価格:500,000円+約15,000円
□所有履歴:ワンオーナーではありません
□感 想:走行距離が長いが経年が短いためか、内外装ともに綺麗です
□総 評:デザイン、構造、内装、装備いずれも素晴らしく充実しています。
スズキのこのクルマへの注力の大きさが伝わってきます。良かった点□外 観:現行モデルよりも個人的には好みです
□全 般:デザイン、構造、内装、装備いずれも素晴らしく充実しています気になった点□走行性能:タイヤが初期装着のブリヂストンのトランザからダンロップのエナセーブに交換済みのため、本来の乗り心地が分かりませんが高速道路などの路面の平滑な道路での走行性能は優良です。反面、痛みが激しい一般道では路面の起伏に、いわゆる、いなしが不十分で、同乗者に気を遣ってしまいます。
□取り回し:最小回転半径が5.2mと大きく、狭小な路地などでの取り回しや車庫入れは、少し慣れが必要かもしれません。
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5人










かつてバブル期にコンパクトなスポーツカー(セリカ)に乗っていて、50を超えても大型の車には乗りたくないと思っていたら、楽しい車と出会いました。セカンドカーとして重宝しています。ちょっとうるさめで、ガツンとくる加速性はワクワクします。