ルノー コレオス 2009年式モデルの価格・カタログ情報｜自動車カタログ

カーソムリエによる試乗レポート・評価

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  でんでんさん

  3.3

  外観：

  3.8 |

  内装：

  3.1 |

  走行：

  3.7

  埋没しない個性

  コレオス プレミアムに試乗しました。ルノーらしい独自のスタイリングで存在感があります。日産エクストレイルをベースにルノーがデザインしたモデルですが、言われないと分からないです。ドライブトレーンやシャーシや四駆システムも日産製のものを使用しています。エンジンも日産製の2.5リッター直4ユニットです。170psの最高出力と20ｋｇｍを超えるトルクによって、キビキビとした走りを披露します。メンテナンス的にも日産製のエンジンであれば、ランニングコストも心配無いので安心です。足回りも、4つのサスペンションが精度良く動いて、結果的にフラットな姿勢が継続されるイメージです。路面の段差などのショックも上手く取....続きを読む

• 

  こうさるさん

  3.2

  外観：

  3.2 |

  内装：

  3.2 |

  走行：

  3.7

  頼もしい走行

  まずエクステリアに関してです。独特のフォルムをしていますが、派手さはなく、フランス車らしい品の良さを感じさせます。飽きの来ないデザインだと思いました。インテリアに関しては、シートの座り心地、色ともに素晴らしいと思いました。突き上げ感もありません。また、収納が多いのが良いと思いました。エンジンは日産社製らしいですが、滑らかでパワーも充分です。高速道路などで回転数を上げても静かなままなので、ついつい飛ばし過ぎてしまうことに注意するほどです。カーブも直進も安定していて、とても頼もしい車だと感じました。ただ、発進時と低速時が少し車体の重さを感じました。それほど気になるほどではありませんが。おすすめでき....続きを読む

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  METAFIVEさん

  3.0

  外観：

  3.0 |

  内装：

  3.0 |

  走行：

  3.0

  ルノー版エクストレイル

  コレオス プレミアム グラスルーフに試乗しました。早速エンジンを掛けてスタートします。搭載エンジンは2.5リッター直列4気筒、最大出力170馬力、最大トルク23kgf.mを発生します。組み合わさるトランスミッションはCVTとなります。重量のある四輪駆動となりますが立ち上がりの加速はリーズナブルで何の不満もありません。安定感のあるコーナリングはちょっと驚きでした。ハンドリングは特にクイックではないですが、ワインディングを楽しむ場合、コーナリング時の安心感は素晴らしいです。電動パワステにも手頃な重さがあり、ボディ剛性が高く、リアサスのマルチリンクサスペンション、そして何よりオールモード4×4iとV....続きを読む