メルセデス・ベンツ GLE 2015年式モデル マイナーチェンジ一覧
2019年1月~2019年6月生産モデル
グレード・モデル情報(GLE 2015年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 350 d 4マチック 4WD AT | 350 d 4マチック (本革仕様) 4WD AT | 350 d 4マチック スポーツ 4WD AT |
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新車価格 |
912.6万円
新車購入問合せ
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975.7万円
新車購入問合せ
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1,013.4万円
新車購入問合せ
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中古車価格 | 価格情報収集中
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359万円
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価格情報収集中
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発売日 | 2019年01月01日 | 2019年01月01日 | 2019年01月01日 | |
排気量 | 2,986 cc | 2,986 cc | 2,986 cc | |
エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
燃費 | 11.70km/L | 11.70km/L | 11.70km/L | |
燃料 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,815 mm |
全幅 | 1,935 mm | 1,935 mm | 1,950 mm | |
全高 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
車両重量 | 2250kg | 2250kg | 2320kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 190[258]/3,400 | 190[258]/3,400 | 190[258]/3,400 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 620[63.20]/2,400 | 620[63.20]/2,400 | 620[63.20]/2,400 | |
過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 255/55R18 | 255/55R18 | 265/45R20 |
タイヤサイズ(後輪) | 255/55R18 | 255/55R18 | 265/45R20 |
2018年1月~2019年1月生産モデル
グレード・モデル情報(GLE 2015年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 350 d 4マチック 4WD AT | 350 d 4マチック (本革仕様) 4WD AT | 350 d 4マチック スポーツ 4WD AT |
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新車価格 |
894.3万円
新車購入問合せ
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956.4万円
新車購入問合せ
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993.1万円
新車購入問合せ
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中古車価格 | 価格情報収集中
|
498万円
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321.8万円~453.3万円
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発売日 | 2018年01月01日 | 2018年01月01日 | 2018年01月01日 | |
排気量 | 2,986 cc | 2,986 cc | 2,986 cc | |
エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
燃費 | 12.90km/L | 12.90km/L | 12.90km/L | |
燃料 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,815 mm |
全幅 | 1,935 mm | 1,935 mm | 1,950 mm | |
全高 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
車両重量 | 2250kg | 2250kg | 2320kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 190[258]/3,400 | 190[258]/3,400 | 190[258]/3,400 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 620[63.20]/2,400 | 620[63.20]/2,400 | 620[63.20]/2,400 | |
過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 255/55R18 | 255/55R18 | 265/45R20 |
タイヤサイズ(後輪) | 255/55R18 | 255/55R18 | 265/45R20 |
2015年10月~2018年1月生産モデル
グレード・モデル情報(GLE 2015年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 350 d 4マチック 4WD AT | 350 d 4マチック (本革仕様) 4WD AT | 350 d 4マチック スポーツ 4WD AT |
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新車価格 |
884.1万円
新車購入問合せ
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946.2万円
新車購入問合せ
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981.9万円
新車購入問合せ
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中古車価格 | 279.5万円~298.8万円
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258万円~338万円
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292.1万円~505.2万円
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発売日 | 2015年10月01日 | 2015年10月01日 | 2015年10月01日 | |
排気量 | 2,986 cc | 2,986 cc | 2,986 cc | |
エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
燃費 | 12.90km/L | 12.90km/L | 12.90km/L | |
燃料 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,815 mm |
全幅 | 1,935 mm | 1,935 mm | 1,950 mm | |
全高 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
車両重量 | 2250kg | 2250kg | 2320kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 190[258]/3,400 | 190[258]/3,400 | 190[258]/3,400 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 620[63.20]/2,400 | 620[63.20]/2,400 | 620[63.20]/2,400 | |
過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 255/55R18 | 255/55R18 | 265/45R20 |
タイヤサイズ(後輪) | 255/55R18 | 255/55R18 | 265/45R20 |
メルセデス・ベンツ GLE レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 一目惚れで
- まる
- 投稿日 2022年5月19日
2015年式モデル グレード:350 d 4マチック (本革仕様) 4WD -
総評良かった点
かなり大きい車だが、乗ってみると大きさによる不便さを感じたことはない。
エンジン音はディーゼル特有のカラカラ音が鳴るが、社内からは聞こえない。
ロードノイズも気にならない。(これはタイヤの性能も関係するが。)
同じ車とすれ違うことがあまり無い。
見渡しの良さから来る運転の楽さ
一般道でリッター10キロ、高速で14キロとまぁまぁの燃費
後、この車に代えてから煽られないし、車線変更の時も入れてくれる様になったような?
私は安全運転派なので助かる。
地味にパーキングアシストも便利で多用してます。気になった点車体が大きい所に魅力を感じたが、もちろんそれがデメリットにもなる。
バック駐車の時に後ろが目視しにくい、細い道でのすれ違いに気を使うなど。
でもセンサーやバックカメラのお陰で何とかなってる。
車体が思い分、タイヤの減りが早い。
これも仕方ないね。
スリップサインまで使うのは精神衛生上良くないので早め早めに交換するようにします。
タイヤサイズが大きいので値段も高い(笑)
車高が高い=乗り込みにくいので同乗者が大変そうです -
0人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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向かうところ敵なし!
今回はメルセデスベンツの新型GLEに乗ってきました。まずはエクステリアですが、先代と比べてかなりカッコよくなりましたね。初代Mクラスの頃から太いCピラーが特徴で、グラスエリアのデザインは大きく変わっていませんが、とても新しく見えますね。よく見ると、弓なりになっているウエストラインやリアキャビンの絞り込み、前後フェンダーの柔らかな膨らみなどが調和しており、時間をかけて吟味された造形であることが伝わります。 一方、インテリアも気合いが入っていますね。計器類とインフォテインメント系の2面モニターも素晴らしいですが、全体的な造形が素晴らしいですね。ウッドトリムの使い方や、スイッチ類、エアアウトレット....続きを読む
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お手本となるSUV
注目ポイント) GLEブルーテックに試乗しました。外観はメルセデスらしいクリーンで硬質なイメージです。SUVとしてクールなエクステリアデザインだと思います。世界的にSUV大ブームで、ホイールフェンダーに樹脂製プロテクターを装着して、お手軽クロスオーバーとして仕上げるクルマが多い中、樹脂製の加飾は何もなく、ソリッドな鋼鈑プレスオンリーで造形されたボディは、美しくて力強く、見る物の心を奪います。 走り) 搭載エンジンはディーゼル直列4気筒2.2リッター直噴ディーゼルターボです。アクセルを踏み込んで走り出せば十分な力強さと重厚感のある走行が得られます。トルクもボディに見合った性能で不足はありま....続きを読む
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ハイパワーディーゼルSUV
GLE350d 4MATIC sportに試乗。エクステリアは近くで見ると巨大です。高さ、全幅も大きいです。しかし、メルセデスらしい高級感があります。顔付きは如何にもメルセデスのSUVと言う感じです。インテリアはレザーシートが高級感あります。全身を包んでくれて、上質なソファーのようです。サイズも大きく黒色が、艶やかに見えます。エンジンはディーゼルですが、室内はいたって静かです。遮音にはかなり、気を使っている印象です。ディーゼル音は少ないです。しかもハイパワーで、重いボディを意識させません。乗り心地は20インチなので硬めと思いきや、しなやかでした。路面の凹凸を吸収してくれる足回りのセッティングで....続きを読む
メルセデス・ベンツ GLE 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
メルセデス・ベンツ GLE買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
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2018年 | 321.8万円 ~ 498万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2019年 | 498万円 ~ 912万円 | 257.9万円 ~ 599.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2017年 | 258万円 ~ 538万円 | 149万円 ~ 377.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2016年 | 317万円 ~ 408万円 | 105.3万円 ~ 354.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2015年 | 279.5万円 ~ 398万円 | 196.7万円 ~ 281.1万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | メルセデス・ベンツ GLEの買取相場
更新日2024年11月22日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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GLE 300 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WDMOTA車買取査定額 531 万円~ 560万円
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GLE 350 d 4マチック 4WDMOTA車買取査定額 285 万円~ 300万円
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GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WDMOTA車買取査定額 306 .2万円~ 323万円
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GLE 350 d 4マチック 4WDMOTA車買取査定額 386 .8万円~ 430万円
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GLE 350 d 4マチック 4WDMOTA車買取査定額 255 .9万円~ 269万円
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GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WDMOTA車買取査定額 237 万円~ 270万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
先代車がセダンだったので、次はSUVにしたいとディーラー巡り。
MAZDAのCX-5が本命だったが、冷やかしで入ったヤナセでこの車に出会い、一目惚れで決めてしまった。
新型(今の現行)も少し待てば買えたタイミングだったが、どうしてもデジタルメーターに違和感あり、アナログメーター、ディーゼルのモデルにした。
多分私が買う最後の純エンジン車になるだろう。予算オーバーだったが良いよね。多分一般庶民の私には最初で最後の高級車です。大事に乗ります。