ホンダ NSXにおすすめのカー用品・パーツ (PR)

クルマのドレスアップやチューニングのプロがそろうカスタムショップはこちら

カスタムパーツ・カー用品特集をもっと見る

ホンダ NSXの総合評価

総合評価: 3.4 （7）

外観: 4.9

内装: 3.1

走行性: 4.3

運転しやすさ: 3.4

乗り心地: 3.0

燃費・維持費: 1.9

ユーザーレビュー・口コミ評価詳細はこちら

車種の口コミを投稿する

ユーザーレビュー・口コミ評価詳細はこちら

車種の口コミを投稿する

ホンダ NSX 関連記事・ニュース・最新情報

自動車購入ガイド

自動車購入ノウハウ

新車購入ガイド：新車購入の流れ＆必要書類を徹底解説
自動車購入ノウハウ

車のグレードって何？装備の比べ方やオプションの選....
自動車購入ノウハウ

新車購入ガイド：新車を買うならお得に買いたい！値引....
自動車購入ノウハウ

車の維持費にはどのようなものがあるの？内訳と費用....
自動車購入ノウハウ

「新車ディーラー」って何？正規ディーラー・サブデ....
自動車購入ノウハウ

【2025年】国産SUVおすすめ人気ランキングTO....

全て見る

ホンダ NSX 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（NSX 2017年式モデル）

基本情報	グレード	3.5 タイプS 4WD AT
	新車価格	2,794万円新車購入問合せ
	中古車価格	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2022年07月01日
	排気量	3,492 cc
	エンジン区分	ハイブリッド
	燃費	－
	燃料	ハイオク
	駆動方式	4WD
	ミッション	AT
	ハンドル	右
	定員	2名
	最小回転半径	5.9 m
寸法・定員	全長	4,535 mm
	全幅	1,940 mm
	全高	1,215 mm
	車両重量	1790kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	389[529]/6,850
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	600[61.20]/6,000
	過給機	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	245/35ZR19
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	305/30ZR20

諸元・スペックをもっと見る

ホンダ NSX 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

年式

2025年
(R7)

2024年
(R6)

2023年
(R5)

2022年
(R4)

2021年
(R3)

2020年
(R2)

2019年
(R1)

2018年
(H30)

2017年
(H29)

2016年
(H28)

2015年
(H27)

2014年
(H26)

2013年
(H25)

2012年
(H24)

2011年
以前
(H23)

価格

物件数

1,000万円～

～1,000万円

～900万円

～800万円

～700万円

～600万円

～500万円

～450万円

～400万円

～350万円

～300万円

～250万円

～200万円

～190万円

～180万円

～170万円

～160万円

～150万円

～140万円

～130万円

都道府県から探す

北海道

北海道

沖縄県

ホンダ NSX レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

価値あるクルマ ブリキの太鼓 投稿日 2023年2月27日 1990年式モデルグレード：3.0 総合評価 3.5 外観 5 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 2: 総評

リトラクタブルヘッドライトで有るので、ノーズはかなり低いです。全高も低くく、日常とは明らかに違う世界があります。3リッターV型6気筒で280馬力、30kgm、を発揮しています。ウェイトは1350㎏しかありません。3リッターながらターボ無しの自然吸気でこのパワーが凄いですが、HONDAは案外理屈責めで、このパッケージングを作りました。エンジンはスーパーカーでは有りますが、何とミッドシップ横置きです。この時代で、一からスーパーカーを作る際に横置きを選んだのはHONDA位です。リアにトランクを作るためには横置きしか選択肢がありませんでした。快適なスーパーカー、それがNSXです。

良かった点

二代目が2017年に発売されましたが、それはアメリカ企画と聴いています。やはり初代のように世界を驚かすようなクルマにはなりませんでした。NSXの良い点はやはり名車だと言う事実です。総アルミボディで世界を驚かせ、運動性能もライバルの中でも一級品でした。しかも、ライバルに無いものをNSXだけが持っていました。それは快適なクルマです。コンビニにそのまま気軽に行ける柔軟性をスーパーカーで在りながら持ち合わせていました。しかもATでパワーステアリング付きです。今は価値も上がりオーナーは財産的価値も手に入れました。

気になった点

やはりアルミボディは修理が大変です。フレームまで曲がるような事故は再起不能です。またパネルの板金も普通の板金屋では出来ません。やはり昔のスーパーカーであるのと、総アルミボディは扱い方がデリケートです。また当時は4ATで大満足でしたが、やはりスーパーカーなら4速は不足です。安楽なドライブの助けにはなりますが、せっかくのVTECエンジンの美味しい部分が味わい難いです。やはりNSXはマニュアルトランスミッションが良いみたいです。; 0人

HONDA初のスーパーカー ジャミラ 投稿日 2023年2月27日 1990年式モデルグレード：3.0 総合評価 3.8 外観 5 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

初代NSXは1990年にデビューしました。スクープ写真が雑誌には掲載され、かなり盛り上がった記憶があります。量産するクルマで初めてアルミニウムモノコックボディを採用したスポーツカーでした。このボディ構造により、車両重量を抑えられ、高剛性を実現しています。また、NSXのエンジンはVTEC（可変バルブタイミングおよびリフト電子制御）が搭載されていてリッター当たり100ps近くパワーがありました。高回転域での出力向上と、低回転域でのトルク向上を実現しています。

良かった点

NSXの最大の長所は、そのハンドリングの素晴らしさです。今は亡きアイルトンセナもハンドリングのアドバイスをしたのは有名な話しです。NSXは、非常に前後バランスが良く、コーナリングでも安定した走りを実現しています。また、高出力エンジンにもかかわらず、燃費も比較的良く、長距離ドライブにも適している側面がありました。この性能にフェラーリーはかなり刺激を受け、その後のクルマ作りが変わったくらいです。さらに、今見ても素敵なインテリアは、高級感があり、スポーティな雰囲気を醸し出しています。かっこいいです。

気になった点

NSXの短所は、やはり価格です。庶民ではなかなか買えないプライスです。NSXは、アルミニウム技術をはじめ贅沢な素材を使用しています。そして当時では先進的な技術を採用しているため、価格が高くなっています。スーパーカーですから仕方ない事ではあります。また、NSXのエンジンは、高回転域での出力が優れている一方、低回転域でのトルクがやや弱いという欠点があります。特に今回試乗した3リッターエンジンはその傾向が強いです。マイナーチェンジで3.2リッターになったモデルは大丈夫です。; 1人

最高峰のV6 ノース 投稿日 2023年2月26日 1990年式モデルグレード：3.2 総合評価 3.2 外観 4 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 2: 総評

アルミニュウムのモノコックボディは世界に衝撃を与えました。また当時としては群を抜く快適性も見逃せません。当時のライバルはフェラーリーです。所謂スーパーカーといわれるカテゴリーに勝負を挑んだはじめての日本の車と言って良いでしょう。当時スーパーカーは速く走ることだけを目的として快適性は考えられていませんでした。しかしNSXはそのまま近所に買い物に行けるほどの快適性があり、しかも速さやハンドリングの楽しさはフェラーリに全く負けていませんでした。

良かった点

試乗車は3200ccの排気量が初期型から増えた後期型です。初期型には乗った事は無いですが、このエンジンは柔軟性があり、高回転も素晴らしいエンジンです。チタンシフトノブが冷たいですが、温度が伝わると扱いやすいカタチをしているのが、分かります。6000rpmから快音が聞こえるVTECエンジンは６気筒らしい滑らかさが特徴で7000rpmから更な伸びる感覚は、このエンジンでしか味わえないかもしれません。スタイリングも独自性があり、オリジナルティが高いデザインです。

気になった点

固定式ヘッドランプがアグリーです。盛り上がったランプの造形もスリークなボディデザインに合っていない感じがします。またマニュアルトランスミッションのクラッチが重いです。快適性が高いと言いましが、重めです。これは個体差か、或いは経年劣化の可能性もあります。またインテリアはナビが純正タイプが付いていましたが、視界の邪魔です。それと分厚くて見た目が古臭いです。これならナビ無しの方がいいです。スマホのナビの方が性能か良いと思います。; 0人

夢のスーパーカー 幸宏さん 投稿日 2023年2月23日 1990年式モデルグレード：3.0 総合評価 3.2 外観 5 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 1: 総評

トヨタ2000GTが日本の最初のスーパーカーと思っていましたが、NSXが登場した時は、考えが改まってしまいました。量産車世界初のアルミニウムのモノコックボディを採用。アルミ溶接のやり方まで改良したHONDAの生産技術の高さに驚きます。スチールで同じボディを作ると100kg以上重くなるほど、軽量化に貢献しているアルミボディは、NSXを語る上で見逃すことが出来ないスペックです。また初期型のリトラクタブル仕様はMTにはパワステが無いスパルタンな仕様でした。

良かった点

試乗出来たのは、極上の初期型ベースグレードのMTです。赤いボディカラーは褪色なく綺麗です。当時はフェラーリの真似と思いましが、今はHONDAデザインにしか見えません。フェンダーは前後共にフェンダーフレアが微妙に張り出し、サイドエアインテークとボディ、一体型のリアウイング、一文字のテールランプも間違いなくカッコイイです。3リッターV6は90度バンクのHONDA独自考えから導き出した角度ですが、VTECで武装したエンジンは魂を揺さぶる快音を奏でます。

気になった点

フロント15インチタイヤですが、駐車スピードでもステアリングは重いです。現代人はパワーステアリングに慣れ切ってしまったので、走り出すと軽くなると言っても、重く感じます。うーん慣れないです。またスタイリング的には文句の付けようが無いNSXですが、タイヤ小さ過ぎます。フロント15インチ、リア16インチって、今のミニバンでも標準語で18インチがある時代、信じられないサイズです。またスタイリングと違いインテリアは古臭いかも。まだクラッシクまで行けない中途半端さがあります。; 0人

ホンダ NSXのレビューをもっと見る（7）

【カー用品通販】ホンダ NSXのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

MOTAのカー用品通販

ホンダ NSX買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
NSX 2017年式モデル	2022年	-	-	MOTA車買取査定に申込む
2021年	-	-	MOTA車買取査定に申込む
2020年	-	-	MOTA車買取査定に申込む
2019年	3,098万円～ 3,800万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2018年	2,750万円～ 2,980万円	796.8万円～ 937.4万円	MOTA車買取査定に申込む
2017年	2,289.9万円～ 2,692万円	629.6万円～ 740.7万円	MOTA車買取査定に申込む

ホンダ NSXの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダ NSXの買取相場
更新日2025年02月01日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

ホンダ査定依頼日：2025年01月30日

NSX 3.0

年式：1991年 | 走行：～13万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 575 万円～ 625万円
ホンダ査定依頼日：2025年01月26日

NSX 3.5 4WD

年式：2017年 | 走行：～5万キロ | 色：その他

MOTA車買取査定額 1,640 万円～ 1,720万円
ホンダ査定依頼日：2025年01月20日

NSX 3.5 タイプS 4WD

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 2,400 万円～ 2,500万円
ホンダ査定依頼日：2025年01月19日

NSX 3.0

年式：1990年 | 走行：～2万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 1,450 万円～ 1,500万円
ホンダ査定依頼日：2025年01月08日

NSX 3.2 タイプSゼロ

年式：2000年 | 走行：～20万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 1,150 万円～ 1,300万円
ホンダ査定依頼日：2025年01月07日

NSX 3.0

年式：1991年 | 走行：～6万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 1,206 .3万円～ 1,236.3万円
ホンダ査定依頼日：2025年01月06日

NSX 3.0

年式：1998年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 751 万円～ 800万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月07日

NSX 3.0

年式：1993年 | 走行：～10万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 890 万円～ 940万円
ホンダ査定依頼日：2024年11月29日

NSX 3.5 4WD

年式：2017年 | 走行：～1万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 2,200 万円～ 2,350万円
ホンダ査定依頼日：2024年11月29日

NSX 3.0

年式：2001年 | 走行：～5万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 1,130 万円～ 1,200万円
ホンダ査定依頼日：2024年11月28日

NSX 3.0

年式：1991年 | 走行：～8万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 850 万円～ 950万円
ホンダ査定依頼日：2024年11月27日

NSX 3.0

年式：1991年 | 走行：～17万キロ | 色：緑系

MOTA車買取査定額 785 万円～ 820万円
ホンダ査定依頼日：2024年11月26日

NSX グレード不明

年式：1993年 | 走行：～9万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 601 万円～ 700万円
ホンダ査定依頼日：2024年11月25日

NSX グレード不明

年式：1991年 | 走行：～14万キロ | 色：不明

MOTA車買取査定額 601 万円～ 700万円
ホンダ査定依頼日：2024年11月21日

NSX 3.0

年式：1991年 | 走行：～8万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 590 万円～ 650万円
ホンダ査定依頼日：2024年11月19日

NSX 3.0

年式：1991年 | 走行：～14万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 893 .3万円～ 923.3万円
ホンダ査定依頼日：2024年11月10日

NSX 3.5 4WD

年式：2017年 | 走行：～11万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 1,350 万円～ 1,450万円
ホンダ査定依頼日：2024年11月06日

NSX 3.0

年式：1992年 | 走行：～15万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 781 万円～ 850万円
ホンダ査定依頼日：2024年10月29日

NSX 3.0

年式：1992年 | 走行：～10万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 800 万円～ 850万円
ホンダ査定依頼日：2024年10月28日

NSX 3.5 4WD

年式：2018年 | 走行：～12万キロ | 色：桃系

MOTA車買取査定額 850 万円～ 1,000万円

ホンダ NSXのMOTA車買取の査定実績をもっと見る

ホンダ NSXの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

燃費

ホンダ NSXの新車価格・取扱店

ホンダ NSXの中古車価格

ホンダ NSXにおすすめのカー用品・パーツ (PR)

ホンダ NSXの総合評価

ホンダ NSX 関連記事・ニュース・最新情報

最新の関連記事・ニュース

車購入ガイド

新型車解説

車購入ガイド

新型車解説

新型車解説

新型車解説

新型車解説

新型車解説

新型車解説

新型車解説

関連動画

自動車購入ガイド

ホンダ NSX 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（NSX 2017年式モデル）

ホンダ NSX 中古車情報

新着の中古車情報

相場表

都道府県から探す

ホンダ NSX レビュー・口コミ評価

【カー用品通販】ホンダ NSXのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

ホンダ NSX買取・査定

買取相場

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダ NSXの買取相場 更新日2025年02月01日

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダ NSXの買取相場
更新日2025年02月01日