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ホンダ NSX 1990年式モデルの価格・カタログ情報|自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4430×1810×1170 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: -km/L

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ホンダ NSX 1990年式モデルの新車価格・取扱店

新車価格
1,012.8万円 1,139.3万円
1代目1990/09/01~
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ホンダ NSX 1990年式モデルの中古車価格

中古車の掲載台数:62台
328.7 万円 2,775.4 万円
(グレードによって異なります)
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(クーペ)
評判・口コミ
3.4 pts
(7人)
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--- 記事
 
派生車種
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ホンダ NSX 1990年式モデル マイナーチェンジ一覧

2003年10月~2006年1月生産モデル

盗難防止性能を強化

グレード・モデル情報(NSX 1990年式モデル)




グレード 3.2 MT 3.0 AT 3.2 タイプT MT 3.0 タイプT AT 3.2 タイプS MT
新車価格
1,012.8万円
新車購入問合せ
1,034.8万円
新車購入問合せ
1,128.3万円
新車購入問合せ
1,106.3万円
新車購入問合せ
1,139.3万円
新車購入問合せ
中古車価格
3,900万円
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
発売日 2003年10月01日 2003年10月01日 2003年10月01日 2003年10月01日 2003年10月01日
排気量 3,179 cc 2,977 cc 3,179 cc 2,977 cc 3,179 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 MR MR MR MR MR
ミッション MT AT MT AT MT
ハンドル
定員 2名 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m





全長 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm
全幅 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm
全高 1,170 mm 1,170 mm 1,170 mm 1,170 mm 1,160 mm
車両重量 1340kg 1390kg 1400kg 1430kg 1320kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 206[280]/7,300 195[265]/6,800 206[280]/7,300 195[265]/6,800 206[280]/7,300
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 304[31.00]/5,300 294[30.00]/5,400 304[31.00]/5,300 294[30.00]/5,400 304[31.00]/5,300
過給機


タイヤサイズ(前輪) 215/40R17 215/40R17 215/40R17 215/40R17 215/40R17
タイヤサイズ(後輪) 255/40R17 255/40R17 255/40R17 255/40R17 255/40R17

2001年12月~2003年10月生産モデル

フロント回りを大幅に変更

グレード・モデル情報(NSX 1990年式モデル)




グレード 3.2 MT 3.0 AT 3.2 タイプT MT 3.0 タイプT AT 3.2 タイプS MT
新車価格
1,012.8万円
新車購入問合せ
1,034.8万円
新車購入問合せ
1,128.3万円
新車購入問合せ
1,106.3万円
新車購入問合せ
1,139.3万円
新車購入問合せ
中古車価格
価格情報収集中
価格情報収集中
5,900万円
価格情報収集中
価格情報収集中
発売日 2001年12月01日 2001年12月01日 2001年12月01日 2001年12月01日 2001年12月01日
排気量 3,179 cc 2,977 cc 3,179 cc 2,977 cc 3,179 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 MR MR MR MR MR
ミッション MT AT MT AT MT
ハンドル
定員 2名 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m





全長 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm
全幅 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm
全高 1,170 mm 1,170 mm 1,170 mm 1,170 mm 1,160 mm
車両重量 1340kg 1390kg 1400kg 1430kg 1320kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 206[280]/7,300 195[265]/6,800 206[280]/7,300 195[265]/6,800 206[280]/7,300
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 304[31.00]/5,300 294[30.00]/5,400 304[31.00]/5,300 294[30.00]/5,400 304[31.00]/5,300
過給機


タイヤサイズ(前輪) 215/40R17 215/40R17 215/40R17 215/40R17 215/40R17
タイヤサイズ(後輪) 255/40R17 255/40R17 255/40R17 255/40R17 255/40R17

1999年9月~2001年12月生産モデル

環境性能を向上と装備の変更

グレード・モデル情報(NSX 1990年式モデル)




グレード 3.2 MT 3.0 AT 3.2 タイプT MT 3.0 タイプT AT 3.2 タイプS MT 3.2 タイプSゼロ MT
新車価格
1,012.8万円
新車購入問合せ
1,034.8万円
新車購入問合せ
1,128.3万円
新車購入問合せ
1,106.3万円
新車購入問合せ
1,139.3万円
新車購入問合せ
1,084.3万円
新車購入問合せ
中古車価格
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
3,828万円
価格情報収集中
発売日 1999年09月01日 1999年09月01日 1999年09月01日 1999年09月01日 1999年09月01日 1999年09月01日
排気量 3,179 cc 2,977 cc 3,179 cc 2,977 cc 3,179 cc 3,179 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 MR MR MR MR MR MR
ミッション MT AT MT AT MT MT
ハンドル
定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m





全長 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm
全幅 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm
全高 1,170 mm 1,170 mm 1,170 mm 1,170 mm 1,160 mm 1,160 mm
車両重量 1350kg 1400kg 1410kg 1440kg 1320kg 1270kg



最高出力(kW[PS]/rpm) -[280]/7,300 -[265]/6,800 -[280]/7,300 -[265]/6,800 -[280]/7,300 -[280]/7,300
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) -[31.00]/5,300 -[30.00]/5,400 -[31.00]/5,300 -[30.00]/5,400 -[31.00]/5,300 -[31.00]/5,300
過給機


タイヤサイズ(前輪) 215/45ZR16 215/45ZR16 215/45ZR16 215/45ZR16 215/45ZR16 215/45ZR16
タイヤサイズ(後輪) 245/40ZR17 245/40ZR17 245/40ZR17 245/40ZR17 245/40ZR17 245/40ZR17

1997年2月~1999年9月生産モデル

エンジンの排気量を拡大

グレード・モデル情報(NSX 1990年式モデル)




グレード 3.2 MT 3.0 AT 3.2 タイプT MT 3.0 タイプT AT 3.2 タイプS MT 3.2 タイプSゼロ MT
新車価格
1,001.8万円
新車購入問合せ
1,023.8万円
新車購入問合せ
1,128.3万円
新車購入問合せ
1,106.3万円
新車購入問合せ
1,139.3万円
新車購入問合せ
1,084.3万円
新車購入問合せ
中古車価格
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
発売日 1997年02月01日 1997年02月01日 1997年02月01日 1997年02月01日 1997年02月01日 1997年02月01日
排気量 3,179 cc 2,977 cc 3,179 cc 2,977 cc 3,179 cc 3,179 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 MR MR MR MR MR MR
ミッション MT AT MT AT MT MT
ハンドル
定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m





全長 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm
全幅 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm
全高 1,170 mm 1,170 mm 1,170 mm 1,170 mm 1,160 mm 1,160 mm
車両重量 1350kg 1390kg 1410kg 1430kg 1320kg 1270kg



最高出力(kW[PS]/rpm) -[280]/7,300 -[265]/6,800 -[280]/7,300 -[265]/6,800 -[280]/7,300 -[280]/7,300
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) -[31.00]/5,300 -[30.00]/5,400 -[31.00]/5,300 -[30.00]/5,400 -[31.00]/5,300 -[31.00]/5,300
過給機


タイヤサイズ(前輪) 215/45ZR16 215/45ZR16 215/45ZR16 215/45ZR16 215/45ZR16 215/45ZR16
タイヤサイズ(後輪) 245/40ZR17 245/40ZR17 245/40ZR17 245/40ZR17 245/40ZR17 245/40ZR17

1995年3月~1997年2月生産モデル

オープントップボディを追加

グレード・モデル情報(NSX 1990年式モデル)




グレード 3.0 MT 3.0 AT 3.0 タイプT MT 3.0 タイプT AT
新車価格
913.8万円
新車購入問合せ
996.3万円
新車購入問合せ
1,056.8万円
新車購入問合せ
1,095.3万円
新車購入問合せ
中古車価格
価格情報収集中
798万円~929.9万円
価格情報収集中
1,090万円
発売日 1995年03月01日 1995年03月01日 1995年03月01日 1995年03月01日
排気量 2,977 cc 2,977 cc 2,977 cc 2,977 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 MR MR MR MR
ミッション MT AT MT AT
ハンドル
定員 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m





全長 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm 4,430 mm
全幅 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm
全高 1,170 mm 1,170 mm 1,170 mm 1,170 mm
車両重量 1350kg 1390kg 1400kg 1430kg



最高出力(kW[PS]/rpm) -[280]/7,300 -[265]/6,800 -[280]/7,300 -[265]/6,800
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) -[30.00]/5,400 -[30.00]/5,400 -[30.00]/5,400 -[30.00]/5,400
過給機


タイヤサイズ(前輪) 215/45ZR16 215/45ZR16 215/45ZR16 215/45ZR16
タイヤサイズ(後輪) 245/40ZR17 245/40ZR17 245/40ZR17 245/40ZR17

1993年2月~1995年3月生産モデル

MT車に電動パワステを追加

グレード・モデル情報(NSX 1990年式モデル)




グレード 3.0 MT 3.0 AT
新車価格
913.8万円
新車購入問合せ
979.8万円
新車購入問合せ
中古車価格
価格情報収集中
948万円
発売日 1993年02月01日 1993年02月01日
排気量 2,977 cc 2,977 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク
駆動方式 MR MR
ミッション MT AT
ハンドル
定員 2名 2名
最小回転半径 5.8 m 5.8 m





全長 4,430 mm 4,430 mm
全幅 1,810 mm 1,810 mm
全高 1,170 mm 1,170 mm
車両重量 1350kg 1390kg



最高出力(kW[PS]/rpm) -[280]/7,300 -[265]/6,800
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) -[30.00]/5,400 -[30.00]/5,400
過給機


タイヤサイズ(前輪) 205/50ZR15 205/50ZR15
タイヤサイズ(後輪) 225/50ZR16 225/50ZR16

1990年9月~1993年2月生産モデル

軽量なアルミモノコックを採用したスーパースポーツカー

グレード・モデル情報(NSX 1990年式モデル)




グレード 3.0 MT 3.0 AT
新車価格
880.3万円
新車購入問合せ
946.3万円
新車購入問合せ
中古車価格
938万円~2,250万円
600万円~1,158万円
発売日 1990年09月01日 1990年09月01日
排気量 2,977 cc 2,977 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク
駆動方式 MR MR
ミッション MT AT
ハンドル
定員 2名 2名
最小回転半径 5.8 m 5.8 m





全長 4,430 mm 4,430 mm
全幅 1,810 mm 1,810 mm
全高 1,170 mm 1,170 mm
車両重量 1350kg 1390kg



最高出力(kW[PS]/rpm) -[280]/7,300 -[265]/6,800
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) -[30.00]/5,400 -[30.00]/5,400
過給機


タイヤサイズ(前輪) 205/50ZR15 205/50ZR15
タイヤサイズ(後輪) 225/50ZR16 225/50ZR16

ホンダ NSX レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.4 (7)
外観
4.9
内装
3.1
走行性
4.3
運転しやすさ
3.4
乗り心地
3.0
燃費・維持費
1.9
  • 価値あるクルマ
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2023年2月27日
1990年式モデル  グレード:3.0
総合評価
3.5
外観
5
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

リトラクタブルヘッドライトで有るので、ノーズはかなり低いです。全高も低くく、日常とは明らかに違う世界があります。3リッターV型6気筒で280馬力、30kgm、を発揮しています。ウェイトは1350㎏しかありません。3リッターながらターボ無しの自然吸気でこのパワーが凄いですが、HONDAは案外理屈責めで、このパッケージングを作りました。エンジンはスーパーカーでは有りますが、何とミッドシップ横置きです。この時代で、一からスーパーカーを作る際に横置きを選んだのはHONDA位です。リアにトランクを作るためには横置きしか選択肢がありませんでした。快適なスーパーカー、それがNSXです。

良かった点

二代目が2017年に発売されましたが、それはアメリカ企画と聴いています。やはり初代のように世界を驚かすようなクルマにはなりませんでした。NSXの良い点はやはり名車だと言う事実です。総アルミボディで世界を驚かせ、運動性能もライバルの中でも一級品でした。しかも、ライバルに無いものをNSXだけが持っていました。それは快適なクルマです。コンビニにそのまま気軽に行ける柔軟性をスーパーカーで在りながら持ち合わせていました。しかもATでパワーステアリング付きです。今は価値も上がりオーナーは財産的価値も手に入れました。

気になった点

やはりアルミボディは修理が大変です。フレームまで曲がるような事故は再起不能です。またパネルの板金も普通の板金屋では出来ません。やはり昔のスーパーカーであるのと、総アルミボディは扱い方がデリケートです。また当時は4ATで大満足でしたが、やはりスーパーカーなら4速は不足です。安楽なドライブの助けにはなりますが、せっかくのVTECエンジンの美味しい部分が味わい難いです。やはりNSXはマニュアルトランスミッションが良いみたいです。

0人
  • HONDA初のスーパーカー
  • ジャミラ
  • 投稿日 2023年2月27日
1990年式モデル  グレード:3.0
総合評価
3.8
外観
5
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

初代NSXは1990年にデビューしました。スクープ写真が雑誌には掲載され、かなり盛り上がった記憶があります。量産するクルマで初めてアルミニウムモノコックボディを採用したスポーツカーでした。このボディ構造により、車両重量を抑えられ、高剛性を実現しています。また、NSXのエンジンはVTEC(可変バルブタイミングおよびリフト電子制御)が搭載されていてリッター当たり100ps近くパワーがありました。高回転域での出力向上と、低回転域でのトルク向上を実現しています。

良かった点

NSXの最大の長所は、そのハンドリングの素晴らしさです。今は亡きアイルトンセナもハンドリングのアドバイスをしたのは有名な話しです。NSXは、非常に前後バランスが良く、コーナリングでも安定した走りを実現しています。また、高出力エンジンにもかかわらず、燃費も比較的良く、長距離ドライブにも適している側面がありました。この性能にフェラーリーはかなり刺激を受け、その後のクルマ作りが変わったくらいです。さらに、今見ても素敵なインテリアは、高級感があり、スポーティな雰囲気を醸し出しています。かっこいいです。

気になった点

NSXの短所は、やはり価格です。庶民ではなかなか買えないプライスです。NSXは、アルミニウム技術をはじめ贅沢な素材を使用しています。そして当時では先進的な技術を採用しているため、価格が高くなっています。スーパーカーですから仕方ない事ではあります。また、NSXのエンジンは、高回転域での出力が優れている一方、低回転域でのトルクがやや弱いという欠点があります。特に今回試乗した3リッターエンジンはその傾向が強いです。マイナーチェンジで3.2リッターになったモデルは大丈夫です。

1人
  • 最高峰のV6
  • ノース
  • 投稿日 2023年2月26日
1990年式モデル  グレード:3.2
総合評価
3.2
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

アルミニュウムのモノコックボディは世界に衝撃を与えました。また当時としては群を抜く快適性も見逃せません。当時のライバルはフェラーリーです。所謂スーパーカーといわれるカテゴリーに勝負を挑んだはじめての日本の車と言って良いでしょう。当時スーパーカーは速く走ることだけを目的として快適性は考えられていませんでした。しかしNSXはそのまま近所に買い物に行けるほどの快適性があり、しかも速さやハンドリングの楽しさはフェラーリに全く負けていませんでした。

良かった点

試乗車は3200ccの排気量が初期型から増えた後期型です。初期型には乗った事は無いですが、このエンジンは柔軟性があり、高回転も素晴らしいエンジンです。チタンシフトノブが冷たいですが、温度が伝わると扱いやすいカタチをしているのが、分かります。6000rpmから快音が聞こえるVTECエンジンは6気筒らしい滑らかさが特徴で7000rpmから更な伸びる感覚は、このエンジンでしか味わえないかもしれません。スタイリングも独自性があり、オリジナルティが高いデザインです。

気になった点

固定式ヘッドランプがアグリーです。盛り上がったランプの造形もスリークなボディデザインに合っていない感じがします。またマニュアルトランスミッションのクラッチが重いです。快適性が高いと言いましが、重めです。これは個体差か、或いは経年劣化の可能性もあります。またインテリアはナビが純正タイプが付いていましたが、視界の邪魔です。それと分厚くて見た目が古臭いです。これならナビ無しの方がいいです。スマホのナビの方が性能か良いと思います。

0人
  • 夢のスーパーカー
  • 幸宏さん
  • 投稿日 2023年2月23日
1990年式モデル  グレード:3.0
総合評価
3.2
外観
5
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
1
総評

トヨタ2000GTが日本の最初のスーパーカーと思っていましたが、NSXが登場した時は、考えが改まってしまいました。量産車世界初のアルミニウムのモノコックボディを採用。アルミ溶接のやり方まで改良したHONDAの生産技術の高さに驚きます。スチールで同じボディを作ると100kg以上重くなるほど、軽量化に貢献しているアルミボディは、NSXを語る上で見逃すことが出来ないスペックです。また初期型のリトラクタブル仕様はMTにはパワステが無いスパルタンな仕様でした。

良かった点

試乗出来たのは、極上の初期型ベースグレードのMTです。赤いボディカラーは褪色なく綺麗です。当時はフェラーリの真似と思いましが、今はHONDAデザインにしか見えません。フェンダーは前後共にフェンダーフレアが微妙に張り出し、サイドエアインテークとボディ、一体型のリアウイング、一文字のテールランプも間違いなくカッコイイです。3リッターV6は90度バンクのHONDA独自考えから導き出した角度ですが、VTECで武装したエンジンは魂を揺さぶる快音を奏でます。

気になった点

フロント15インチタイヤですが、駐車スピードでもステアリングは重いです。現代人はパワーステアリングに慣れ切ってしまったので、走り出すと軽くなると言っても、重く感じます。うーん慣れないです。またスタイリング的には文句の付けようが無いNSXですが、タイヤ小さ過ぎます。フロント15インチ、リア16インチって、今のミニバンでも標準語で18インチがある時代、信じられないサイズです。またスタイリングと違いインテリアは古臭いかも。まだクラッシクまで行けない中途半端さがあります。

0人

ホンダ NSX 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2006
(H18)
2005
(H17)
2004
(H16)
2003
(H15)
2002
(H14)
2001
(H13)
2000
(H12)
1999
(H11)
1998
(H10)
1997
(H9)
1996
(H8)
1995
(H7)
1994
(H6)
1993
(H5)
1992
(H4)
1991
(H3)
1990
以前
(H2)
価格 物件数 1 1 1 1 2 1 1 7 21 5
1,000万円~ 25 1 1 1 1 5 12 4
~1,000万円 5 1 1 1 2
~900万円 4 1 3
~800万円 2 1 1
~700万円 5 1 4
~600万円
~500万円
~450万円
~400万円
~350万円
~300万円
~250万円
~200万円
~190万円
~180万円
~170万円
~160万円
~150万円
~140万円
~130万円

ホンダ NSX買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
NSX 1990年式モデル
NSX 1990年式モデル
2005年 3,900万円 ~ 3,900万円 - MOTA車買取査定に申込む
2004年 - - MOTA車買取査定に申込む
2003年 - 670.4万円 ~ 788.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2002年 5,900万円 ~ 5,900万円 - MOTA車買取査定に申込む
2001年 - - MOTA車買取査定に申込む
2000年 - 477.7万円 ~ 1,569.7万円 MOTA車買取査定に申込む
1999年 3,828万円 ~ 3,828万円 598.7万円 ~ 1,172.3万円 MOTA車買取査定に申込む
1998年 - 443.6万円 ~ 1,313.2万円 MOTA車買取査定に申込む
1997年 - 833.8万円 ~ 980.9万円 MOTA車買取査定に申込む
1996年 929.9万円 ~ 929.9万円 505.8万円 ~ 1,092.9万円 MOTA車買取査定に申込む
1995年 798万円 ~ 1,090万円 459.3万円 ~ 2,495.3万円 MOTA車買取査定に申込む
1994年 948万円 ~ 948万円 474.2万円 ~ 2,921.5万円 MOTA車買取査定に申込む
1993年 650万円 ~ 650万円 473万円 ~ 2,795.2万円 MOTA車買取査定に申込む
1992年 893万円 ~ 1,470万円 394.5万円 ~ 856.4万円 MOTA車買取査定に申込む
1991年 600万円 ~ 2,250万円 422.6万円 ~ 648万円 MOTA車買取査定に申込む
1990年 790万円 ~ 1,358万円 346万円 ~ 806.4万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダ NSXの買取相場
更新日2024年04月27日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月18日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~7万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 725 万円~ 745万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年11月02日
    NSX グレード不明
    年式:1992年 | 走行:~11万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 551 万円~ 651万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年10月23日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~4万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 900 万円~ 1,000万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年09月04日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~5万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 700 万円~ 850万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年07月27日
    NSX 3.0 タイプT
    年式:1996年 | 走行:~6万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 1,101 万円~ 1,251万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年06月29日
    NSX 3.0
    年式:1992年 | 走行:~10万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 455 万円~ 532万円
ホンダ NSXのMOTA車買取の査定実績をもっと見る

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。