アウディ RS Q3の総合評価
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アウディ RS Q3 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(RS Q3 2020年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.5 4WD AT |
|---|---|---|
| 新車価格 |
910万円
|
|
| 中古車価格 | 678.9万円~738万円
|
|
| 発売日 | 2023年04月01日 | |
| 排気量 | 2,480 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | ハイオク | |
| 駆動方式 | 4WD | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 右 | |
| 定員 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,505 mm |
| 全幅 | 1,855 mm | |
| 全高 | 1,605 mm | |
| 車両重量 | 1740kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 294[400]/7,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 480[48.90]/5,850 | |
| 過給機 | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 255/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 255/40R20 |
アウディ RS Q3 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
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| 価格 | 物件数 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||||||
| 1,000万円~ | ||||||||||||||||
| ~1,000万円 | ||||||||||||||||
| ~900万円 | ||||||||||||||||
| ~800万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~700万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~600万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~500万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ~450万円 | ||||||||||||||||
| ~400万円 | ||||||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||||||
| ~300万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~250万円 | 5 | 1 | 4 | |||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
アウディ RS Q3 レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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カーソムリエによる試乗レポート・評価
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凄味と安心感
RS Q3パフォーマンスに試乗です。20インチタイヤから覗く赤いモノブロックのブレーキキャリパーを見ただけで、只者ではない雰囲気があります。専用のバンパーやディフェーザーも精悍です。テールゲートに装着されたRS Q3のバッジには赤いマークが入り、静かにハイパフォーマンスである事を主張しています。インテリアも特別な仕立てになっています。インパネやドアパネルだけではなく、ピラーやルーフライニングまでブラックで統一されたインテリアは、各所にRSのロゴがあしらわれています。黒を基調にブルーのグラデーションがあしらわれたレザーとアルカンターラのシートもセンスが良いです。心臓部は、フロントに横置きに置かれ....続きを読む
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この車近所のある建物の駐車場に止まっているんです。20インチの大きなホイールから赤いキャリパーが覗いてカッコいいったらありゃしない。といつも思っていたので乗ってみたくなり試乗して来ました。ボンネットを開けると横置きされた直列5気筒エンジンがギチギチに押し込まれていてクーリングは大丈夫かな?(暑い日だったので)と思いながら走り出しました。低速からターボの効きが良く、ターボラグを感じさせないでパワーがグイグイと盛り上がります。電光石火のごとく変速スピードが速い7段Sトロニックをパドルシフトでシフトダウンしながらコーナーに向かってハンドルを切りこんでいくと、高めの車高ですがほとんどロールせずに安定し....続きを読む














