トヨタ スープラの総合評価
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トヨタ スープラ 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(スープラ 2019年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 3.0 RZ AT | 3.0 RZ MT | 2.0 SZ-R AT | 2.0 SZ AT | 3.0 RZ マット ホワイト エディション MT | 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション AT |
---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
731.3万円
|
731.3万円
|
601.3万円
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499.5万円
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789万円
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760万円
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中古車価格 | 665万円~746万円
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649.9万円~789.8万円
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528万円
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465万円
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840万円~950万円
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806万円~925万円
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発売日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2023年05月01日 | |
排気量 | 2,997 cc | 2,997 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
ミッション | AT | MT | AT | AT | MT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm |
全幅 | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | |
全高 | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | |
車両重量 | 1530kg | 1520kg | 1460kg | 1410kg | 1520kg | 1530kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 285[387]/5,800 | 285[387]/5,800 | 190[258]/5,000 | 145[197]/4,500 | 285[387]/5,800 | 285[387]/5,800 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 500[51.00]/5,000 | 500[51.00]/5,000 | 400[40.80]/4,400 | 320[32.70]/4,200 | 500[51.00]/5,000 | 500[51.00]/5,000 | |
過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 255/35ZR19 | 255/35ZR19 | 255/40ZR18 | 225/50ZR17 | 255/35ZR19 | 255/35ZR19 |
タイヤサイズ(後輪) | 275/35ZR19 | 275/35ZR19 | 275/40ZR18 | 255/45ZR17 | 275/35ZR19 | 275/35ZR19 |
トヨタ スープラ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
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価格 | 物件数 | 10 | 36 | 16 | 15 | 37 | 17 | 1 | 52 | |||||||
1,000万円~ | 10 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 3 | |||||||||
~1,000万円 | 5 | 1 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||
~900万円 | 6 | 2 | 4 | |||||||||||||
~800万円 | 33 | 8 | 16 | 1 | 3 | 2 | 3 | |||||||||
~700万円 | 42 | 1 | 15 | 5 | 5 | 6 | 2 | 8 | ||||||||
~600万円 | 48 | 1 | 7 | 5 | 22 | 8 | 5 | |||||||||
~500万円 | 11 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | ||||||||||
~450万円 | 6 | 1 | 1 | 2 | 2 | |||||||||||
~400万円 | 5 | 5 | ||||||||||||||
~350万円 | 6 | 6 | ||||||||||||||
~300万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
~250万円 | 6 | 6 | ||||||||||||||
~200万円 | ||||||||||||||||
~190万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
~180万円 | ||||||||||||||||
~170万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~160万円 | ||||||||||||||||
~150万円 | ||||||||||||||||
~140万円 | ||||||||||||||||
~130万円 | 1 | 1 |
トヨタ スープラ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 蘇ったのはBMWスープラ
- つみれ
- 投稿日 2022年5月29日
2019年式モデル グレード:3.0 RZ -
総評良かった点
スタイリングは見事です。どのスポーツカーにも似ていない独自性、オリジナリティがあります。雰囲気は先代のスープラの面影があり、オマージュしながらのデザインだと思います。有機的な面で構成されたボディはセクシーです。ヘッドランプユニットには、6灯式LEDが採用されて、全体の顔つきも先代の面影があります。リアは、大きくふくらんだフェンダーと、あえて横幅を狭めたダックテールスポイラーとで踏ん張り感が強調されていいます。リアスタイルは特に先代の面影が濃い印象です。また直6の緻密な回転フィールは魅力に溢れています。フロント荷重が増すなど、チューニング面では不利かもしれませんが、予算が許すなら直6を選びたいです。
気になった点8ATを駆使しても、やはりダイレクト感ではMTに譲ります。追加されたMT仕様が普通に買えるなら、MTをお勧めします。8ATも上手く作られていますが、BMWのエンジンを味わい尽くすならMTが有利な事は間違い無いです。後は直6モデルの価格の高さです。トヨタのモデルですから、もう少しだけでも安く出来ないでしょうか。もう一点は価格の割にはチープな部分があるインテリアです。走りの方にコストをかけ過ぎたのが、インパネ周りやドアのスイッチ周りなど不満です。
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5人
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- アスリート美
- ピー
- 投稿日 2021年12月6日
2019年式モデル グレード:- -
総評
スープラは、元々はセリカの派生車でした。3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載したモデルをセリカスープラと名乗り、先代でセリカの名前が取れてスープラとなりました。日本人からすれば、スープラは先代を思い浮かべる方が大半と思います。90年代はバブルの残り香で、車のデザインも華やか且つおおらかでした。外板のプレス技術も進み以前なら不可能な形状でも、無理なく製造が可能となりました。先代スープラは、抑揚のあるグラマラスな造形で見るものの心を揺さ振りました。大きなヘッドライトなのに、優しいフロントフェイスにはならず、畏怖の念を抱かせる表情は、スポーツカーの要件として必要な色気へと昇華しています。何とも見事な外観デザインです。そのエッセンスを含みつつ、現代のデザインに落とし込んだのが、現行スープラです。どの角度から眺めても、破綻する部分が見当たらずスポーツカーとして完成されたフォルムに感動します。
良かった点BMWとのコラボでプラットフォームやサスペンション等の主要ならコンポーネントは共通です。生産はオーストリアです。共同開発とは言え、BMWは生産開発の主導権を求めてきたそうです。黙って見てればいいと。しかしトヨタは、トヨタオリジナルのスポーツカー開発手法を根気よく丁寧に説明して、BMWも話を聞く様になったとの事。やはり、お互いにリスペクトしないと相乗効果は生まれません。新しい歴史が始まりました。
気になった点先代が偉大過ぎて、本スープラは小粒に見えます。動力性能や走りの質感は、比べ物にならない程、進化しました。でもスープラの実車を目の前にしても、あの頃の熱い胸の高鳴りを取り戻せずにいます。余りにも走りを追求した結果、前後オーバーハングを切り詰め、無駄に思えたボディの厚みも無くなり、線が細くなってしまいました。アスリート美はあっても、女性らしい丸みが無くなった感じなのです。やはり、色気は必要なのです。
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5人
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- こんなに面白きスポーツカーはない
- 武藤 一夫
- 投稿日 2021年11月15日
2019年式モデル グレード:3.0 RZ -
総評
コロナ1500EX,MARKⅡグランデ,アリスト3.0L,3代目プリウスツーリング,アテンザクリーンディーゼル2.2 Lパッケージ,そしてSupraと40年間,車を乗ってきましたが,女性のヒップを想像させるダイナミックなデザイン,ペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性はこれまでの車では全く味わえない,スポーツカーを実感させる.特に,スポーツモードで電子マニュアルでの加速感,エンジン音は体中を刺激し,特に排気音は,脇坂氏のブログにあるように,BMWのM4にも設定されていない排気から出る爆破音が,たまらなくよい.GTRが後ろに見たりとついてきた時にこの爆発音をレーザ砲のように浴びさせてやると相手が驚き,全く面白い反応をする.こんな経験は,電動車ではできない,ガソリン車,しかも直列6気筒のサウンドは骨身にしみわたる.痛快そのものである.
良かった点2000GTのシルエットを彷彿させるロングノーズ&ショットデッキ,フロントはサメの頭がぬーっと伸びたロケット形状,デザイン流面を表現するためボンネットは見切りをサイドに取った大型一体の軽量アルミ,幅瀬間のフロントガラスはAピラー視界を確保ししつつ思いっきり寝かせた射角,ループは直進走行と走行安定性確保するために凹みとを付けてさらに,跳ね上がったダックテイルで後輪を抑えるエアロダイナミックスの実現.
気になった点良い意味で,ボディはトップビューでコカ・コーラの便のように先端ロケットからバストで膨らんでサイドドアで括れてヒップはグラマラスにしてビーナスを想像させるダイナミックなフォルム,スポーツカーを実感させるペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性.特に,スポーツモードで電子マニュアルでの加速感,エンジン音は直列6気筒のサウンドで体中を刺激し,特に排気音は,排気から火花が出る爆破音.
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4人
トヨタ スープラ買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
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2024年 | 699.8万円 ~ 925万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2023年 | 528万円 ~ 950万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2022年 | 450万円 ~ 1,198万円 | 239.9万円 ~ 581.7万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 426.8万円 ~ 1,213.8万円 | 250.8万円 ~ 427.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2020年 | 445万円 ~ 1,450万円 | 231万円 ~ 467.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2019年 | 418万円 ~ 1,230万円 | 267万円 ~ 391.6万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタ スープラの買取相場
更新日2024年11月29日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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スープラ 2.5 GTツインターボ リミテッドMOTA車買取査定額 201 万円~ 220万円
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スープラ 3.0 SZMOTA車買取査定額 300 万円~ 400万円
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スープラ 3.0 SZ エアロトップMOTA車買取査定額 366 .3万円~ 368万円
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スープラ グレード不明MOTA車買取査定額 500 万円~ 580万円
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スープラ 3.0 RZMOTA車買取査定額 555 万円~ 580万円
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スープラ 3.0 RZMOTA車買取査定額 600 万円~ 640万円
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スープラ 3.0 SZ-RMOTA車買取査定額 450 万円~ 550万円
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スープラ 2.0 SZ-RMOTA車買取査定額 469 .3万円~ 485万円
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スープラ 3.0 RZMOTA車買取査定額 398 万円~ 428万円
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スープラ 3.0 RZMOTA車買取査定額 460 .1万円~ 515万円
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スープラ 2.0 SZ-RMOTA車買取査定額 502 .5万円~ 532.5万円
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スープラ 3.0 RZMOTA車買取査定額 483 .1万円~ 530万円
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スープラ 3.0 RZMOTA車買取査定額 560 万円~ 570万円
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スープラ 2.0 SZ-RMOTA車買取査定額 432 万円~ 461万円
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スープラ 3.0 RZMOTA車買取査定額 475 .1万円~ 498万円
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スープラ 3.0 RZMOTA車買取査定額 590 .8万円~ 630.8万円
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スープラ 2.0 SZMOTA車買取査定額 428 .8万円~ 450万円
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スープラ 3.0 RZMOTA車買取査定額 535 万円~ 550万円
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スープラ 3.0 RZMOTA車買取査定額 532 万円~ 565万円
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スープラ 3.0 SZMOTA車買取査定額 333 万円~ 380万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
スープラブランドが途絶えて久しかったですが2019年に復活。BMW Z4との協業で心臓部であるエンジンはBMWの直6を得ました。最近に6MTモデルが追加されるニュースが入りましたが、登場してしばらくは8ATモデルのみでした。実際トヨタ側からの要望でBMWが設計を行い、メカニズムの部分、シャーシやエンジン、トランスミッションはBMWその物です。しかし直6エンジンでFR。ライバルはポルシェ・ケイマン、ホイールベース/トレッド比は1.55以下、など、細かなスペックをトヨタが提示して全ての要望に答えたのは流石BMWです。内外装のデザインはトヨタオリジナルなのは安心しました。