燃費：－km/L
寸法：－×－×－mm
中古車価格相場：278万円～814.8万円
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スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTアペックス 4スロ&LINK ECU 5人乗り 色:ホワイト（白）, ブラック（黒）, ホワイトブラック ローダウン
トヨタ
スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTアペックス 4スロ&LINK ECU 5人乗り...
４スロ＆ＬＩＮＫ ＥＣＵ、ダイレクトイグニッション点火！車高調、フルブッシュ交換済み！新品エアコンコンデンサー＆新品配管、リビルトコンプレッサー装着♪
所在地：〒889-1403 宮崎県児湯郡新富町大字富田南1－15
自社整備工場完備でアフターサービスもバッチリ！誌面掲載車以外軽自動車を専門に、常時50台以上展示。是非、御来店下さい。
スプリンタートレノハッチバック GT 決 算 セ ー ル車高調 カーボンボンネット 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
トヨタ
スプリンタートレノハッチバック GT 決 算 セ ー ル車高調 カーボンボンネット 4人乗...
店舗に実車がない場合がございますのでご来店頂く際は事前にご連絡下さい。遠方で現車を見ずにお決め頂くお客様もいらっしゃいますが、可能であれば現車確認後の検討をお願いします。
所在地：〒278-0042 千葉県野田市吉春883－1
スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTV 前期バンパー 5人乗り 色:APツートン
所在地：〒272-0144 千葉県市川市新井3－16－23
東西線浦安駅より徒歩8分。京葉道市川ICより車で10分。湾岸線浦安ICより車で5分となります。ご来店お待ちしております。
スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTアペックス RAYSTE37V テックアート×フジツボコラボ 5人乗り 色:ホワイト（白）, ブラック（黒）, ホワイトブラックツートン ローダウン
所在地：〒870-0916 大分県大分市高松東2－1－19
スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTアペックス AIS鑑定実施済/修復歴無し/評価点3.5点 ユ 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト ローダウン
トヨタ
スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTアペックス AIS鑑定実施済/修復歴無し/評価...
【全車支払総額表示】支払総額で比べてみてください！総額の安さに自信アリ♪【お車の品質チェック】全車、第三者専門機関の検査済み！検査結果を正直に開示！車両状態をシッカリと把握
所在地：〒079-8412 北海道旭川市永山2条10－1－39
スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTアペックス 純正5速マニュアル車 オートエアコン 5人乗り 色:白黒ツートン色替え ローダウン
NEW
トヨタ
スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTアペックス 純正5速マニュアル車 オートエアコ...
純正５速マニュアル車！パワーステアリング！オートエアコン！Ｔ３７レイズ１５インチＡＷ！ローダウン！フジツボスポーツマフラー！
所在地：〒262-0001 千葉県千葉市花見川区横戸町1102－1
京成線勝田台駅よりお電話頂ければお迎えに参ります。お車の方は東関東自動車道千葉ICより、八千代方面10分。
スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTV 純正5速マニュアル エアコン 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト/ブラック ローダウン
トヨタ
スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTV 純正5速マニュアル エアコン 5人乗り 色...
純正５速！ＦキャリパーＦＣ用！ＲキャリパーＳ１３用！ディスクＥＧ６用！エンケイ１４インチＡＷ！フロント車高調！リアローダウンサス！ブリッツエアーフィルター！セミバケ！
所在地：〒262-0001 千葉県千葉市花見川区横戸町1102－1
京成線勝田台駅よりお電話頂ければお迎えに参ります。お車の方は東関東自動車道千葉ICより、八千代方面10分。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するまた、軽量かつ高剛性ボディーにより、スムーズでしなやかな乗り心地と、優れた操縦性能を兼ね備えていたため、運転が楽しく、コーナリングもスムーズにこなせるという点も魅力的でした。
日本国内においては、スプリンタートレノハッチバックは逆輸入のみの販売となりましたが、その特徴的なデザインと欧州市場での評判が広がり、多くの自動車ファンから支持を受けていました。逆輸入車であったため、海外仕様の機能や装備が取り入れられ、オーディオシステムやエアコン、パワーウィンドウなどの快適装備が標準装備として備えられていた点も大きな魅力でした。
さらに、スプリンタートレノハッチバックのハッチバックとしての装備や工夫されている点についても詳しく説明してみます。まず、フロントエンジン車であるため、フロントヘビーによる操縦安定性を確保するために、サスペンションはフロントストラット、リアは車軸式トーションビームとしており、セッティングで直進安定性を確保しています。車両後方にトランクスペースが配されています。また、ハッチバック的なデザインにふさわしい、グラスエリアの広さを活かした、車高の低いフラットなルーフラインや、大きなリアスポイラーが特徴的で、空力性能も高い設計となっています。
FRの走行性能が最高でした！！。マニュアルの1600ＤＯＨＣ４バルブツインカムエンジンの音といい走りといい、この時代の最高傑作だと思います。ソアラも同時期の車としてはありましたが、車重が軽めなので、エンジンのパワーが純粋に生きていました。
走りがいい、音が最高、気持ちの良いエンジンの吹き上がりでした。
特にはありませんでしたが、時代が古かったからでしょうか、パワーウインドウではなかったことぐらいです。
スプリンタートレノハッチバックは、当時の日本車市場において斬新なデザインと高い性能を誇る車種でした。その特徴的なスタイルとハイテクな装備により、欧州市場でも高い評価を受け、人気を博していました。
まず、スプリンタートレノハッチバックが欧州で人気を博した理由について解説します。欧州では、当時の主流であったフロントエンジン・フロントドライブのコンパクトカーを踏襲して、スプリンタートレノハッチバックはフロントエンジン・フロントドライブを採用して、伸びやかなハッチバック的なスタイリングと走行性能が高く評価されました。