燃費：9.6～23.2km/L
寸法：4895×1800×1450mm
中古車価格相場：119.9万円～468.1万円
燃費：－km/L
寸法：4870×1795×1470mm
中古車価格相場：45万円～308万円
燃費：－km/L
寸法：4840×1780×1470mm
中古車価格相場：28.9万円～150万円
燃費：－km/L
寸法：4820×1765×1455mm
中古車価格相場：52.8万円～347.8万円
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クラウンアスリート 2.5 パワーシート 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
所在地：〒198-0064 東京都青梅市柚木町1－245
当店の物件をご覧いただきましてありがとうございます。当社はお客様のニーズにお応えする為に最適なプランをご提案できるよう心掛けております。お車の事でしたら何でもご相談下さい。
クラウンアスリート 2.5 V 5人乗り 色:パール（真珠）, パールII アルミホイール
所在地：〒674-0064 兵庫県明石市大久保町江井島899－4
クラウンアスリート 2.5 1オナ/禁煙/社外アルミ/ETC/シートカバー付 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
トヨタ
クラウンアスリート 2.5 1オナ/禁煙/社外アルミ/ETC/シートカバー付 5人乗り 色...
オートオークションを経由しない仕入れのため、安価でご提供可能！記載の総額でご購入可能です！※例外あり
所在地：〒262-0011 千葉県千葉市花見川区三角町617－4
クラウンアスリート 2.5 V 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
所在地：〒099-2102 北海道北見市端野町二区447－9
北見から網走に向かって、国道39号線のセブンイレブン端野町店を越えて、すぐ左側にあります。
クラウンアスリート 2.5 5人乗り 色:パール（真珠）, パールツートン アルミホイール
所在地：〒769-1613 香川県観音寺市大野原町花稲934－1
80年代のレアな車、希少車、低価格の輸入車をメインに常に多数展示しています。あなたのマニアック心を擽るお店なので、是非一度遊びに来て下さい。
クラウンアスリート 3.0 G 車検R7/9 ナビ CD HIDライト ツートン 5人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
トヨタ
クラウンアスリート 3.0 G 車検R7/9 ナビ CD HIDライト ツートン 5人乗り...
自社分割 自社ローン 保証人不要 頭金不要 ※仮審査が必要となります。お買い得車両毎日入荷中！！まずはお問い合わせください！ぴったりの車がきっとあります！
所在地：〒940-1144 新潟県長岡市上前島町32－1
【アクセス】北陸自動車道より、長岡南越路スマートIC下車、県道23号線より十日町方面へ車で直進約5分、免許センター入り口交差点を左折してすぐです。野口自動車学校様となりにございます。
クラウンアスリート 3.0 G 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト ローダウン
所在地：〒675-0112 兵庫県加古川市平岡町山之上260
加古川バイパス加古東及び明石ランプより2号線にて、高畑交差点を南へ200m！大きな黄色看板が左手に見えます。高価買取・格安販売・注文販売・車検格安代行・鈑金塗装・整備・お気軽にご相談ください！
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するさらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。
・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood！
・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。
・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。
以上より、総評はVery Good！！
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。
当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。
参照；
サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが
ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。
ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て
も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy
出来る。
シート。Good！
内装。
クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテｲ化の内装具合
が、やや中途半端。
クラウンらしさ プラス スポーテｲー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。
安全性性能。
クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。
燃費。
これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では６~７km/L。
（高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても）
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり５代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。
その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。
しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。
それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。