燃費：－km/L
寸法：5030×1890×1475mm
中古車価格相場：565万円～863.3万円
燃費：12.8～24.0km/L
寸法：4910×1800×1455mm
中古車価格相場：198.3万円～629.7万円
燃費：－km/L
寸法：4820×1760×1435mm
中古車価格相場：52万円～255万円
燃費：－km/L
寸法：4810×1760×1440mm
中古車価格相場：118万円～200万円
燃費：－km/L
寸法：4690×1695×1410mm
中古車価格相場：84.8万円～428.5万円
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS 衝突被害軽減ブレーキ 純正12.3インチナビ 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
トヨタ
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地デジTV 全周囲カメラ ETC レーダークルーズ オートハイビーム 車線逸脱警報 クリアランスソナー シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター 3眼LEDライト ドラレコ
所在地：〒370-3517 群馬県高崎市引間町1069
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クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス パノラミックビューモニター ドラレコ 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
トヨタ
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS 後期 ワンオーナー記録簿 全方位カメ 5人乗り 色:レッド（赤）, レッド ローダウン
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 後期 ブラックレザー 3眼ヘッドライト 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック 202 フルエアロ
トヨタ
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
所在地：〒455-0811 愛知県名古屋市港区善進町4－18－2
クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ワンオーナー禁煙車サンルーフモデリスタ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, プレシャスホワイトパール フルエアロ
トヨタ
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☆当店買取車両を期間限定ダイレクト販売３月２日迄ワンオーナー禁煙車 サンルーフ モデリスタ セーフティパッケージプラス 黒革 デジタルインナーミラー
所在地：〒547-0011 大阪府大阪市平野区長吉出戸8－4－17
クラウン ハイブリッド 2.5 S Four 4WD ナビ パノラミックビューモニター ETC 5人乗り 色:パール（真珠）, パールマイカ アルミホイール
トヨタ
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室内ルームクリーニング済できれいで安心です！除菌消臭も施工してます。☆中央道国立府中ＩＣより約２０分京王相模原線南大沢駅下車徒歩５分のお店です。お気軽にお越しください☆
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 5人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 本革・SR・ドラレコ・シートヒーター 5人乗り 色:パール（真珠）, パールマイカ アルミホイール
トヨタ
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クラウン ハイブリッド 2.5 G 後期 黒革 メーカーナビ地デジ Bカメラ 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
トヨタ
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メーカーナビ地デジ・Ｂカメラ・ＣＤ・ＤＶＤ・ブルーレイ・ブルートゥース黒革・エアシート・レーダーＣ・ＬＴＡ・ＢＳＭ・ＲＣＴＡ・ＨＵＤ・Ｃセンサー・ＥＴＣ・１８ＡＷ・ＵＳＢ
所在地：〒339-0025 埼玉県さいたま市岩槻区釣上新田329－1
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クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 3.5L 禁煙 全周囲カメラ BSM 黒革 5人乗り 色:ホワイト（白）, プレシャスホワイトパール アルミホイール
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★グループ約３０，０００台の在庫から取り寄せ可能！★ブラインドスポットモニター 純正１８インチＡＷ 黒革シート シートベンチレーション 純正ナビ
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ワンオーナー衝突軽減ブレーキ 5人乗り 色:ダークブルーマイカ フルエアロ
所在地：〒751-0865 山口県下関市綾羅木新町3ー9ー7
クラウン ハイブリッド 2.5 RS /TSS/パノラミックビュー/走行9600km/ 5人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
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12.3型フルセグナビ/パノラミックビューＭ/ハーフレザー/レーダークルーズ/セーフティセンス/ＰＫＳＢ/ＢＳＭ/ドラレコ/スマートキー/クリアランスソナー/ＬＥＤ/１８ＡＷ/ＣＶＴ
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS 全国3年保証付 リアスポ 後期 ナビ Bカメラ 5人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, プレシャスブラックパール アルミホイール
トヨタ
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全国3年保証付 リアスポイラー メモリ―ナビ フルセグ Bカメラ レーダークルコン クリソナ レーンアシスト 衝突被害軽減 BSM ステアヒーター ETC シートヒーター 18AW
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クラウン ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 後期 1オナ ナビTV 全カメラ TSS 5人乗り 色:プレシャスメタル アルミホイール
トヨタ
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メーカーナビ地デジ・全カメラ・ＣＤ・ＤＶＤ・ブルーレイ・ブルートゥースシートＨ・ステアＨ・ＴＶキット・レーダーＣ・ＬＴＡ・ＢＳＭ・ＲＣＴＡ・ＨＵＤ・ドラレコ・ＥＴＣ
所在地：〒339-0025 埼玉県さいたま市岩槻区釣上新田329－1
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クラウン ハイブリッド 2.5 B Four 4WD TSS 本革シート メモリナビ 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
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ＴＳＳ☆本革シート☆メモリナビ☆ＥＴＣ☆Ｂモニター☆一度ご覧ください！まずは無料の 【在庫確認・見積依頼】 ボタンをクリック！お気軽にお問い合わせください！
所在地：〒006-0002 北海道札幌市手稲区西宮の沢2条1－1－39
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クラウン ハイブリッド 2.5 S 純ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ HUD BSM 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
トヨタ
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◆登録時走行距離35224km◆純正12.3インチT-ConnectナビCD/DVD/フルセグTV/Bluetooth◆バック/フロント/サイドカメラ◆ビルトインETC◆ドライブレコーダー（TZ-D205）◆プリクラッシュ
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII 後期 セーフティセンス BSM 黒革 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
トヨタ
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所在地：〒562-0024 大阪府箕面市粟生新家1－1－3
クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス ナビ付 ETC 衝突軽減ブレーキ 5人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, ブラックパール アルミホイール
所在地：〒376-0013 群馬県桐生市広沢町5－1530
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き 5人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, ブラックパール アルミホイール
所在地：〒480-1153 愛知県長久手市作田1－1104
東名名古屋インター東500mグリーンロード沿い。地下鉄藤ヶ丘駅よりお電話頂ければ、お迎えに上がります。
クラウン ハイブリッド 2.5 S ナビ フルセグ Bt Bカメラ ETC ドラレコ 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD TSS 本革シート メモリナビ 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス セーフティ・RコンフォートPK/12.3型ナビ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス セーフティPKG+ リヤコンフォートPKG 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック「202」 アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 後期型 モデリスタエアロ&マフラー 5人乗り 色:ブラック（黒）, プレシャスブラックパール フルエアロ
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本州仕入れで内外装綺麗なクラウンＨＶ入荷しました！！モデリスタエアロ＆マフラー シーケンシャルターンランプ エンスタ デジタルインナーミラー 冬タイヤ付
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 4WD Bluetooth対応ナビ 本革シート 5人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, ブラックパール アルミホイール
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関東１都６県にお住まいのお客様でご来店頂ける場合の販売に限らせて頂きますお問い合わせは埼玉トヨタ自動車越谷マイカーセンターTEL０４８－９６９－５２１１までお願い致します。
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ワンオーナー/セーフティセンス/12型ナビ/ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, プレシャスホワイトパール アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII 12.3インチメモリーナビ 5人乗り 色:パール（真珠）, プレシャスホワイトパール アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS 純正ナビ トヨタセーフティS カメラ LED 5人乗り 色:パール（真珠）, プレシャスホワイトパール アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス プリクッラシュセーフティ 5人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 2.5 G セーフティセンス BSM HUD 黒革シート 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス サポカー パノラミックビューモニター付き 5人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, プレシャスブラックパール アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス サポカー パノラミックビューモニター付き...
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クラウン ハイブリッド 2.5 G エグゼクティブ Four 4WD 5人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, ブラックパール アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS クリアランスソナー 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 後期型 モデリスタフルエアロ サンルーフ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール フルエアロ
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クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ TRDエアロ 黒革シート 5人乗り 色:ホワイト（白）, プレシャスホワイトパール アルミホイール
所在地：〒701-1145 岡山県岡山市北区横井上60－1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
3.6
4.0
走りのグレードらしくハイブリッドでめ確かめられます。クラウンというと安楽で柔らかな乗り心地を想像しがちですが、最近のクラウンは違います。今回試乗した2.5ハイブリッドRSアドバンスは、ドイツ車のプレミアムブランドを意識したような乗り味です。ハンドル操作もリニアでタイムラグのない動きで、しっかりとしたクルマ動きが味わえます。それでいて接地性の高いリアサスは高い走行安定性を示します。路面からの入力に対しても素早い減衰で対応して、これまでのクラウンの乗り味とは大きく異なっています。
日本の高級車市場は小さくなっていません。しかしその中にクラウンが占める割合が小さくなりつつあります。高級車を購入する層はやはりドイツプレミアム御三家にながれ、レクサスにもながれます。クラウンを長年愛用してきた層も先細りもあり、また違う車種に乗り換えも多いです。クラウンはプレミアム御三家に対抗すべく操縦安定性を良くして性能も上がりましたが、実際にはなかなか売れず、新型のような大幅な路線変更を余儀なくされたと言えそうです。クラウンの名誉のために言うならば、国産FRセダンの中では最終クラウンは悪くない出来でした。
3.2
クラウンの長い歴史の中でもフルモデルチェンジを機にフレーム構造のボディがモノコックボディに変わった時はニュースになりました。今回は4ライトから6ライトにデザインが変わりましたが、余りニュースになりませんでした。なかなか立ち位置の難しいクラウンです。消費者の意識はセダンからミニバン、そして高級車なら欧州御三家に流れます。日本の高級セダンとして長きに渡りトップを走ってきましたが、トヨタ自らセルシオ（現行レクサスLS）をを投入してユーザーの若返りをはかりました。しかし残されたクラウンはドメスティック仕様として現在も活躍しています。日本の為の日本人の高級セダン、それがクラウンです。
試乗車は2リッターガソリン直４ターボです。ダウサイジングが進み、高級車でも気軽に6気筒は使えません。しかしパワー&トルクは245ps/37.5kgf.mあります。最大トルクが1600rpm付近で発生するので、どこから踏んでも加速していく印象です。8ATが何事も無かったように変速しますが、ショックを伝えないのがいいです。また車速とエンジン音がリンクしているのも、人間の感性にあっています。乗り心地もスポーティーなグレードてすが、固すぎずすっきりとした足回りです。ハイブリッドも試乗しましたが、燃費以外は全て2リッターガソリンターボが良いと感じました。FRらしいハンドリングやリアタイヤの蹴り出し感も良いです。
スタイリングはフロントマスクやルーフライン、リアコンビネーションランプなど良くできていますが、全体をみるとアンバランスに感じます。やはり全幅が足りないと思います。細長い見た目の安定性に欠けるデザインです。これで1850mm以上の全幅ならば、もっとかっこいいと思います。日本の道路事情やクラウンユーザーのことを考えての事とは思いますが。ちょっと残念です。あとはエンジンの回転フィールです。ガサツな感じが少しあり、もう少し滑らかで回して楽しいエンジンの演出が欲しかったです。実用的でパワーも不足ないですが、クラウンなら艶が欲しいです。
3.2
巷では今回のクラウンでフロントエンジンリアドライブは最後ではないかと噂が飛び交っています。やはり高級車はFRが良いと思います。フロントドアとフロントタイヤの間が広く、伸びやかなフォルムでロングノーズ、個人的には歴代クラウンで1番カッコイイと思います。 また、このモデルから採用された6ライトウィンドウも古臭い感じは無く近代的で良い感じです。エンジンは2リッターガソリンターボです。勿論ハイブリッドも用意しています。8速トルコン式のATをかいしてリアタイヤに駆動力を伝えます。車格に見合うパワートルクを発揮します。
加速性能は申し分無いです。 トランスミッション8ATが賢くて制御が巧みです。シフトショックは皆無で滑らかな加速が味わえます。変速によってリズミカルにもなるので楽しいです。加速時、かすかにエンジンの音やタービンの音がが聞こえてくるのが気持ちいいです。やっぱりターボモデルは良いです。ボディの剛性が高く、ハンドルもダイレクトなので思った通りに曲がってくれます。 クイックに感じますが、しばらく乗ると慣れて面白いです。またTNGA世代のシャシーのおかげか、ノーマルモードでも断然乗り心地がいいです。コンフォートよりノーマルモードにフォーカスが合っている印象です。
インテリアは頑張っていますが、爪の甘さがあります。素材的にはソフトパッドを使う箇所が多いのですが、色や合わせ方がおかしいです。演歌調と言うか、欧州高級車のようなセンスを感じません。エクステリアが良くなったので、勿体無いです。エクステリアと合うようなインテリアなら良かった。またシートも良くありません。レザーシートは滑りこそしませんが、身体の支え方が不自然で長距離のるのは、大丈夫かと心配になりました。ここも欧州車のシートを研究して欲しいです。
3.2
現行型18代目のクラウンは2018年デビューです。6ライトのウインドウグラフィック採用はクラウン史上初めての出来事でした。しかし歴代のドメスティックなデザインから脱してインターナショナルなカタチを採用していて印象に残っています。次期型はFFになると噂のクラウンです。FRのクラウンを望む方は今のうちに購入をおすすめします。新しく採用されたTNGA FRプラットフォームは高剛性、軽量化に役立っています。パワートレーンは2リットル直4ターボで、8ATを搭載しています。
試乗車は、2.0LターボエンジンのRS Advanceです。スポーティーなグレードです。しかし走り出して感じるのは、昔ながらのクラウンらしい静粛性の高さです。スムーズな足回りはの設定は、路面の凹凸を上手にいなしてくれます。フラットライドな乗り心地の良さを感じます。クラウンなので、スポーティーグレードであってもやはり、クラウンらしさら失わないと言う、考え方の上に成り立っています。しかし、もっとスポーティーな走りや刺激を求めるのであれば、ドライブセレクトモードをスポーツ S+にすると変わります。スポーツ S+になるとパワートレーンだけでなく、AVSによってサスペンションの減衰力もスポーティーなものに変化します。羊から狼への変身は簡単です。
リアシートの居住性には注文があります．6ライトでクーペ風の低い天井のため、リアシートは頭上のスペースを稼ぐために低く座らせています。セダンの鉄則はシアター風に後ろは高く座らせて見晴らしを良くするのが良いです。クルマ酔い防止にも繋がります。また他に気になった部分は、パドルシフトがプラスチックそのままという事です。パドルシフトのタッチが安っぽいのは、触れた時に全体が安っぽく感じてしまいます。他は安っぽくないのにです。触れる部分ですから、できれば、もっと高品質な素材にしてほしかったと思います。
3.7
日本の国産車ブランドでも指折りの歴史あるブランドがクラウンです。ご存知、王冠を意味するクラウンは、ベタなネーミングながら、多くの支持を集めて来ました。まだ日本で自動車が一般庶民には高嶺の花だった時代です。マイカーブームの先駆けとなる純国産設計、生産のクラウンが産ぶ声を上げました。その歴史は脈々と受け継がれ、セルシオ登場まで、トヨタのフラッグシップセダンとして愛されて来ました。バブル期には、アスリートシリーズの排出やV8エンジンまで採用して話題に事欠かないクラウンでした。時代は変わり、SUV全盛期のご時世。クラウンも存続の危機を迎えております。歴史あるセダンマークIIことマークXのモデル廃止や、各自動車メーカーは、セダン車種の統廃合を進めています。しかしご安心下さい。最新の情報では、FRクラウンは存続するとの情報が入って来ました。
クラウンの良さは、国内ユーザー第一主義思想を一貫させている事です。クラウンは5ナンバーサイズを死守すべし、クラウンは直列6気筒エンジンであるべし、クラウンはFR駆動を守るべし、とクラウンのクラウン3箇条の様なものが存在していました。しかし最近は、時代に合わせて改変しています。5ナンバーサイズは、取り回しに支障が出ない1800ミリとなり、直列6気筒エンジンは、スペース効率の良いV6や、ハイブリッド車には、燃費効率の良い直列4気筒も搭載されました。FRだけは死守しています。改変されても、その変更理由の詳細を丁寧に説明してクラウンユーザーを引き止めて来ました。現行クラウンは、クラウンとして初めてニュルでも走行テストを実施して、本格的な操縦安定性を確保しています。
クラウンの気になる点は、ユーザー離れです。コアなユーザーは、年配者が多く新たな世代のユーザー獲得が急務です。前項でお話しした、クラウン3箇条の改変も何とかユーザー層の若返りをはかる為の措置でもあります。ニュルでの走行テストも、その一つです。ヨーロッパ調の乗り心地と引き換えに、クラウンの特徴であった少しフワッとした独自の乗り味が薄れました。それでも、昔からのクラスユーザーは、次期クラウンが廃止されるとの噂が流れると、現行クラウンの注文に走ったと聞いています。これから、電気自動車へと大きく舵を取る大変な時代に、トヨタさんは今までのご贔屓顧客を裏切る事なく、次期モデルまで考慮しているところに感動を覚えるのは、私だけでしょうか。
試乗したのは、2.5LハイブリッドシステムのRSアドバンス。巷では新しいクラウンのシリーズが発表になりました。先代クラウンは2018年6月に登場して4年で新型にバトンタッチと短命クラウンです。もしかして併売するのかもしれませんが、まずその線はないでしょう。FR最後のクラウンが欲しい方はまだ新古車や登録前の物が有るかもしれません。シックスライトのウインドウ周りはクラウン史上初ですが、フロントマスクやリア周りはクラウンらしいデザインです。