燃費：－km/L
寸法：5015×1830×1465mm
中古車価格相場：68万円～460万円
燃費：－km/L
寸法：4995×1830×1435mm
中古車価格相場：99.7万円～498万円
燃費：－km/L
寸法：4995×1830×1430mm
中古車価格相場：120万円～373.5万円
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セルシオ 4.3 C仕様 ETC/ベージュ革シート/パワーシート/シート 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック 電動シート
所在地：〒002-8054 北海道札幌市北区篠路町拓北162－458
セルシオ 4.3 C仕様 ユーザー買取 ワンオーナー 純正16インチAW 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒350-0822 埼玉県川越市山田1742－1
車検・修理・板金・販売ならblistets北本店へ。埼玉県北本市を中心に鴻巣、桶川、上尾の車検整備、修理点検メンテナンスから保険まで、自動車のことなら当店に何でもご相談下さい。持ち込み取り付けも大歓迎です。
セルシオ 4.3 A仕様 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒079-8416 北海道旭川市永山6条13－6－14
ダイハツの高年式軽自動車を中心に、コンパクトカー中心のラインナップを取り揃えてお待ちしております♪女性のお客様や初めて中古車を購入するお客様も歓迎です！お気軽にご来店下さい♪♪
セルシオ 4.3 C仕様 後期仕様 ESC キーレス 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
所在地：〒504-0021 岐阜県各務原市那加前洞新町1－53
セルシオ 4.3 C仕様 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒343-0827 埼玉県越谷市川柳町5－73－1
セルシオ 4.3 C仕様 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
所在地：〒379-2311 群馬県みどり市笠懸町阿左美343－1
fax：0277-76-2300 mail：c-league3@miracle.ocn.ne.jp
セルシオ 4.3 C仕様 Wエアバック ABS キーレス 純正ナビ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
トヨタ
セルシオ 4.3 C仕様 Wエアバック ABS キーレス 純正ナビ 5人乗り 色:パール（...
Ｗエアバック！ＡＢＳ！キーレス！ＨＩＤ！ＥＴＣ！下取車！純正ナビ！Ｆ席パワーシート！エアサス！
所在地：〒340-0056 埼玉県草加市新栄3－13－5
外環道草加出口より10分と便利な場所に展示場がございます。良質格安車が中心の品揃えで、高年式軽自動車、セダン、ミニバンと幅広い車種を常時50台以上在庫しています。当社では試乗OKです。お気軽にお問い合わせ下さい。
セルシオ 4.3 C仕様 5人乗り 色:パール（真珠）, パール
所在地：〒386-2202 長野県上田市真田町本原113－10
国道144号下原信号を東御市方面へ。セブンイレブンを過ぎて間もなく左側にあります。もっと個性的に、もっとあなたらしく・・・快適なカーライフを全力サポートします！
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するまた、エンジンはV型8気筒4.0Lエンジンで、トルクフルで力強い加速感を味わうことができます。さらに、足回りもしっかりと設計されており、快適な乗り心地を実現しています。
セルシオを目標に開発されたライバル車として、日産自動車の「シーマ」とホンダの「レジェンド」が挙げられます。シーマは、セルシオと同じように高級車市場を狙い、日本市場だけでなく、アメリカ市場でも販売されていました。一方のレジェンドは、よりスポーティーなイメージを持ち、運転の楽しさを追求したモデルでした。
セルシオの開発において、最も注力されたのが静粛性です。騒音を徹底的に排除するために、エンジンルームの断熱材やドアガラスの二重化、さらにはドアヒンジに油圧ダンパーを採用するなど、細部にわたって対策が施されました。その結果、室内に静かで快適な空間を実現することに成功しました。
また、セルシオは、高級車としての装備にも力を入れています。エアコンやナビゲーションシステム、BOSE製スピーカーなど、最新のテクノロジーが搭載されています。シートも、本革で快適にくつろげるように設計されており、高級感を演出しています。
最終モデルのセルシオ、中でも後期モデルは今でも威厳がありおすすめです。レクサスLSと比べると押し出し感は弱いものの、まさに上質なセダンであり、どこの席に座っていたとしても満足できるレベルのクルマになっています。
特に、後ろの席の包み込まれるような感覚はこの車ならではだと思いますし、乗っていて疲れを感じにくいクルマです。
また、運転をしていても、クルマ自体の能力の高さはもちろんのこと、静かで揺れの少ない車内は今の車と比べても劣っていません。
やはりデザイン控えめでありながらも高級感のあるところはこのクルマならではだと思います。中古車で高級セダンに乗る機会は結構あるのですが、いつ乗ってもセルシオはいい車だと感じます。
また、耐久性が高く、ハイヤーなどで走行距離の長い個体が多いですが、きちんと整備さえしていれば、あまり劣化を感じないで乗ることができます。
維持費はかかりますが、長くなっても後悔しないで運転を楽しめる良いクルマだと思います。
どうしても燃費や自動車税などの維持費が高くかかってしまうところ。ハイオク仕様でリッター6程度の街乗り燃費なところに加えて、V8の排気量の大きなエンジンのため自動車重量税も結構大きめです。加えて、盗難リスクが高めであることから、任意保険の金額もそれなりに高い方となっています。
これらのマイナス点も理解していながらも、それでもセルシオの格好良さに価値を見出して乗っている方であれば不満はあまり感じないかと思います。
セルシオを初代後期→2代目後期→3代目後期を乗り継いでいますが、世界に通用するトヨタを代表する車です。
外装・内装とも古さを感じさせない上質な車です
車内の静寂性は初代<2代目<3代目と段々退化（音量大）になっていくのは残念です。
セルシオは、トヨタのフラッグシップモデルとして1989年に初めて発売されました。当時は、高級車市場での競争が激化していた時期であり、メルセデス・ベンツやBMWなどの欧州車に対抗するために開発されたモデルです。2000年には3代目のモデルチェンジが行われ、更なる高級感を追求しました。
まず、セルシオの走行性能についてですが、ボディ剛性が高く、静粛性も抜群で、高速走行でも安定感があります。サスペンションは前後共にダブルウィシュボーンで、部品点数が多くコストが必要なので、特別な高級車に選択されるサスペンションシステムです。