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C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正9インチナビ レーダークルーズ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション トムスエアロ 純正9型ナビ ETC 禁煙車 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパールクリスタルシャイン フルエアロ
トヨタ
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C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 安全装備フルセグナビバックカメラETC 5人乗り 色:パール(真珠), パールマイカ アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 9インチメモリーナビ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション 禁煙車/9インチナビ/前方ドラレコ 5人乗り 色:パール(真珠), パールマイカ アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 純正ナビ レーダークルーズ BSM ETC 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 衝突被害軽減ブレーキ・9インチナビ・HDMI 5人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G 9インチナビTV 5人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション モデリスタエアロ 純正フルセグナビ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト フルエアロ
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C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ シートヒーター LEDヘッド 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G TRD・クルコン・レーンアシスト・ETC・BT 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト フルエアロ
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当店の車輌をご覧いただきましてありがとうございます!!CARと言えばGOのカーゴー瑞穂店です!お車のご相談なら何でもお気軽にお問い合わせください!!
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C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション メモリーナビ・地デジ・ドライブレコーダー 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
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メモリーナビ・地デジ・ドライブレコーダー・スマートキー付。(U-mIx)当店は、京都・滋賀・大阪・兵庫・奈良・和歌山・三重・愛知・岐阜・福井に販売地域を限定しております。
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C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタ 純正ナビTV Bカメラ レーダーC 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパールクリスタルシャイン:070 フルエアロ
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モデリスタエアロ BSM レーダークルコン ハーフレザー シートヒーター人気SUV!おすすめのC-HR!大阪でC-HRを探すならガリバー東大阪!
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C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 純正9型ナビ 衝突軽減 LEDヘッドライト 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタフルエアロ 純正9インチナビ 5人乗り 色:パール(真珠), パール フルエアロ
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C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 9インチナビ シートヒーター ETC 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 純正9インチナビ TV Bカメラ ETC ドラレコ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 寒冷地 モデリスタ エンスタ ALPINE 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙 9型ナビフルセグ レーダークルーズ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ 純正ナビTV 2.0ETC 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト フルエアロ
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C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 純正9型ナビ Bカメラ BSM ...
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C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ フルセグナビ バックカメラ ETC 5人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
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クルマ選びはガリバー天童店へ!【アクア/ハスラー/レクサスNX/86/ヴェゼル/NBOX/ベンツ/CX-8/ランクル/ルーミー/S660/CX-5/クロスビー/マカン】
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C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ レーダークルーズ BSM LEDヘッド 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
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C-HR 1.2 G-T 4WD 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
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C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション LEDライト・アルミ・ワンオーナー・ナビ/TV 5人乗り 色:パール(真珠), パールマイカ アルミホイール
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。
またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550mm以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感(法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること)を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした
運転してみて本格的な走りができると感じました
SUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います
車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。