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ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ アラウンドビュー ドラレコ 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
所在地:〒950-0908 新潟県新潟市中央区幸西3-4-1
何よりもお客様に心から満足していただくことをめざしております。経験豊富なカーライフアドバイザーが、親切・丁寧にお客様をサポートいたします。愛車の査定金額やお探しの車のことなどお気軽にご相談ください。
ノート 1.2 X ワンオーナー アラウンドモニター 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
日産
ノート 1.2 X ワンオーナー アラウンドモニター 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
ニッサン ノート X ワンオーナー インテリキー アラウンドモニターフルオートエアコン 温度設定をすれば自宅のエアコンのように車内の温度をコントロール
所在地:〒839-0809 福岡県久留米市東合川1-10-19
店舗は210号線沿い久留米インターから車で5分です。皆様のご来店お待ちしております。
ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ フルセグ アラウンドビューモニタ 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
日産
ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ フルセグ アラウンドビューモニタ 5人乗り ...
福井市・坂井市にサービス工場完備!近隣のお客様へのアフターも安心です!★エマージェンシーブレーキ★純正ナビ・フルセグ★アラウンドビューモニター★クリアランスソナー★ETC
所在地:〒916-0022 福井県鯖江市水落町2-3011
ノート 1.2 e-POWER NISMO 専用サスペンション 専用コンピューター 5人乗り 色:レッド(赤), レッド フルエアロ
日産
ノート 1.2 e-POWER NISMO 専用サスペンション 専用コンピューター 5人乗...
NISMOカラーといえば赤!スポーツリセッティング施工済です!!当店は北海道唯一の「ニスモ認定ショップ」です!!日産ハイパフォーマンスセンター併設のお店です!!
所在地:〒006-0005 北海道札幌市手稲区西宮の沢5条1丁目11-22
TEL:011-668-3358 道内唯一のnismo認定ショップです。国道5号線沿い。日産プリンス札幌(株)手稲支店併設。手稲支店は、nismoパフォーマンスセンターです。
ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
所在地:〒321-0201 栃木県下都賀郡壬生町安塚843-1
北関東道壬生ICより車で約5分。東北道鹿沼ICより車で約15分 車両本体価格には整備費用が含まれております FAX:0282-86-2006 URL:http://www.tochigi-nissan.co.jp/
ノート 1.2 X FOUR 4WD 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
所在地:〒080-0046 北海道帯広市西16条北1-21-5
ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
所在地:〒198-0024 東京都青梅市新町9-2013-1
日産プリンス西東京販売(株) 青梅線小作駅からお電話下さい。お迎えにあがります。メールアドレス:pnt33a01@prince-nishitokyo.co.jp
ノート 1.2 X メモリーナビ 全周囲カメラ ドラレコ 5人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
日産
ノート 1.2 X メモリーナビ 全周囲カメラ ドラレコ 5人乗り 色:レッド(赤), レ...
☆日産純正メモリーナビMM318D-W☆アラウンドビューモニター☆スマートルームミラー☆ドラレコ☆踏み間違い防止☆インテリキー☆フロアマット☆プライバシーガラス☆
所在地:〒486-0856 愛知県春日井市梅ヶ坪102-1
19号線バイパス春日井消防署北
ノート 1.2 e-POWER X 踏み間違い防止&自動(被害軽減)ブレーキ 5人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
日産
ノート 1.2 e-POWER X 踏み間違い防止&自動(被害軽減)ブレーキ 5人乗り 色...
エマージェンシーブレーキ、踏み間違い防止、横滑り防止、車線逸脱警報、アラウンドビューモニター、LEDヘッドライト、ドラレコ、ETC2.0
所在地:〒923-0868 石川県小松市日の出町2-23-1
ディーラーならではの高品質と充実整備・さらに全車保証付き!高品質+安心を皆様にお届けいたしております。また保証を2年&3年延長保証(有償)も可能です。お客様の希望に合った車探しはもちろんの事、保険・JAF・クレジット・整備等あなたのカーライフをサポートします!
ノート 1.2 X ナビ アラウンドモニター 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
日産
ノート 1.2 X ナビ アラウンドモニター 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
純正メモリーナビ アラウンドモニター オートエアコンエマブレ 踏み間違い防止 車線逸脱警報 アイドリングストップ
所在地:〒333-0866 埼玉県川口市大字芝4787-1
武蔵野線、京浜東北線 南浦和駅よりお電話頂ければお迎えに参ります。
所在地:〒953-0123 新潟県新潟市西蒲区津雲田711
広大な敷地を誇るビッグセンター!!全メーカー軽の新車、中古車も多数展示中!!その名も「オートモール軽」。
ノート 1.2 X FOUR スマートセーフティエディション 4WD 禁煙 衝突軽減装置 純正ナビ 全周囲カメラ 5人乗り 色:レッド(赤), ガーネットレッド(CP)
日産
ノート 1.2 X FOUR スマートセーフティエディション 4WD 禁煙 衝突軽減装置 ...
★ネクステージ半期決算セール開催!!5月31日まで★4WD 禁煙 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー ドラレコ Bluetooth
所在地:〒992-0003 山形県米沢市窪田町窪田1477ー2
ノート 1.2 e-POWER X アラウンドビューモニター 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
所在地:〒198-0024 東京都青梅市新町9-2013-1
日産プリンス西東京販売(株) 青梅線小作駅からお電話下さい。お迎えにあがります。メールアドレス:pnt33a01@prince-nishitokyo.co.jp
ノート 1.2 X DIG-S アイスト アラウンド ナビTV付 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
日産
ノート 1.2 X DIG-S アイスト アラウンド ナビTV付 5人乗り 色:レッド(赤...
MC313D-W アイドリングストップ アラウンドビュー ワンオーナーインテリジェントキー 全国納車致します、スタッフまでお気軽にお問い合わせ下さい。
所在地:〒196-0022 東京都昭島市中神町2-37-15
ノート 1.2 X カーナビ ETC Bカメラ キーフリー 5人乗り 色:レッド(赤), ガーネットレッドカラークリアパール
日産
ノート 1.2 X カーナビ ETC Bカメラ キーフリー 5人乗り 色:レッド(赤), ...
【グループ総在庫約5000台】近畿地方・四国地方に18店舗展開中!!【グループ総在庫約5000台】近畿地方・四国地方に18店舗展開中!!
所在地:〒601-8204 京都府京都市南区久世東土川町185-1
ノート 1.2 e-POWER NISMO S フ ェ ア 目 玉 車 5人乗り 色:レッド(赤), レッド フルエアロ
日産
ノート 1.2 e-POWER NISMO S フ ェ ア 目 玉 車 5人乗り 色:レッ...
メモリーナビ(MM319D-W)・ETC2.0・クルーズコントロール・アラウンドビューモニター・ドライブレコーダー・インテリジェントルームミラー・LEDヘッドランプ・16インチAW
所在地:〒274-0817 千葉県船橋市高根町280-1
JR東船橋駅から徒歩40分。花輪インターチェンジから車で約5分。
ノート 1.2 e-POWER X 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth ドラレコ 5人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
所在地:〒253-0072 神奈川県茅ヶ崎市今宿430
JR茅ヶ崎駅より、お電話下さい。お迎えに参ります。
ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビ フルセグ Bカメラ ETC エンスタ 5人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
日産
ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビ フルセグ Bカメラ ETC エンスタ 5人乗り...
自社整備工場にて、車検整備後、納車させていただきます。お問合せは掲載の無料通話、または「在庫確認・見積依頼」ボタンのメールよりお気軽にどうぞ☆
所在地:〒062-0052 北海道札幌市豊平区月寒東2条11丁目5
石上グループが総力をあげてあなたのお車をバックアップします。車検、任意保険から整備まで、車に関することなら何でもご相談下さい。【当社HP http://www.ishigami.co.jp】
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する圧倒的なモーターパワーでグングン走ります。同じセグメントの車の中でも、頭一つ抜け出た動力性能です。それにプラスして、今回のノートの外観デザインがクールです。日産デザインテーマである、Vモーショングリルを発展させて、細長いヘッドライトとの組み合わせは、飽きの来ない意匠です。インパクトを求め過ぎないコントロールされたデザインだと思います。また、インテリアもクラス以上の質感です。シートマテリアルもオシャレで細部まで丁寧な縫製も見事です。メータークラスターもシンプルでゴテゴテしておらず、大きなナビ画面が印象的です。
ノートは非常に良い車です。しかし少しエクスキューズが付きます。オプションをてんこ盛りにすればです。どうしても欲しい装備が殆どオプション扱いです。特に人気のプロパイロットは是非とも装備したいオプションです。これはノートだけでなく、新しく出て来る新車全般に言える事です。一昔前に比べて安全デバイスが増えました。自動ブレーキだけには留まらず、全周囲カメラ、全車速追従クルコン、サイドミラー搭載のアラーム、自動パーキング、アクセル踏み間違い検知など枚挙に事欠きません。そんな目移りするオプション群に、優先順位をつける方がどうかしています。予算さえあれば、とても良い車が簡単に手に入る世の中になった事に、先ずは感謝です。
日産は日本市場は高い車が売れないとドンドン車種を減らしています。世界市場ではモデルチェンジを行った、マーチもジュークも日本で売るには高すぎると未導入です。3代目ノートはこの判断とは真逆に、全車eパワー搭載、ガソリン車無しの高価格コンパクトカーとして登場しました。この価格で買えない人は軽自動車か10年以上ほったらかし(本当酷いと思います。ミラージュですら2度も大掛かりなマイチェンしているのに)のタイ製マーチに乗っとけという事です。
日産のイメージ形成に重要なプロパイロットは、最上級グレードのみ、かつ40万円以上のセットオプションでしかつけられないというのも残念です。どうも日産はマツダのように、自社のイメージを高価格高品質な車を提供するメーカーに転換して客単価をあげ、台数至上主義より高利益体質に改善しようとしているようです。そのイメージ作りの為に、電気自動車(eパワーですが)を利用している点では、マツダというより目指す方向はボルボに近いかもしれません。
この高価格コンパクトカーを一言で表すと「良くできているけれどもう少し頑張って欲しい」というところでしょうか。少なくとも先代に比べれば、全く別の車種かという程キチンとした車で、価格と味に納得出来るのであれば買って後悔するということは無いでしょう。そう言う意味では初代ティーダ(ラティオ)に似た車だと思えます。
日産の愚作により消滅してしまいましたが、ティーダはそれまでのサニー&パルサーの後継車でありつつ、それ以上の日産セダンユーザーのダウンサイジング指向にも応えられる、質感の高いコンパクトカーでした。またダウンサイジングされたのには苦笑ですが、今度も最終型サニーやブルーバードシルフィ辺りから乗り換えても、十分納得出来るだけの素養を持ち合わせていると感じます。
外観デザイン。パッと見は先代フィットを思わせますが、よくよく見るとそのエッジの切れ味はなかなかするどく、この後に出た電気自動車SUVのアリアともイメージを共有し、日産のデザインが新しい世代に入ったと感じさせます。ドア上部キャラクターラインがビシッと通った下の張りなんか非常にキレイで、隣にキックスがあると同じような顔をしていても全然別モノ、キックスのダルダルラインと比べてください(笑)。そう言う意味ではコンパクトカーとしての凝縮された良いモノ感は上手く表現されています。
価格を考えると内装質感はちょっと厳しい感じです。いやコンパクトカーとしては頑張っているとは思います。ただ日本人はすでにデミオ=マツダ2を知っているわけです。それを考えると目立つ所にハードプラパーツ配置しちゃってるなぁとか、相変わらず黒一色内装かと、コスト優先面が目立ちます。この辺りは派生車種ノートオーラでフォローするんでしょうけど、なぜ量販車種で内装色2色ぐらいが準備出来ないのでしょう??
乗り心地も同じく頑張ってほしいです。ディーラーから一般道に出て、低速域ではなかなかしっとりとした乗り味です。おっこれはかなり期待出来るかなと思わせ、この時点ではヤリスより良い車です。ただスピードを上げて行くと次第にドタドタしはじめ、ある意味ノート伝統というか日産伝統な風合い。こうなってくると同じドタバタでも終始一貫しているヤリスの方が整合性が取れている気がします。
ひとつ疑問を呈したいのはワンペダル運転の廃止。先代ノートeパワーヒットの理由として、アクセルのみで発進から停止までコントロール出来るこのシステムに、プリウスのハイブリッド以来の、いや以上の新しい乗り物に乗ってる感を魅力とした人が多くいたはずです。
そりゃ実際に納車されてみると、他車との乗り換え時に困惑するとか、家族内でも馴染めない人がいるとか、不都合が出てきたことも確かでしょう。でもなぜ完全廃止にしてしまったのでしょう?モード選択出来るのであれば、ワンペダルモードとして残し、切り替え時にはモニターに警告表示でも出せば済む話しです。というか自動ブレーキのこのご時世、ワンペダルに慣れてるからとブレーキ踏み忘れても前車に衝突はしません(笑)。
今の日本の、なんでもバカ向け低い方にレベルを合わせる、あるいは声の大きい人の言いなりになる、悪しき時代性を感じ非常に残念に思います。
2018年式のXです。e-POWERではありません。1200ccですが、パワーがあり、街乗り、高速とも十分ですね。コンパクトですが、広くて、きびきび走り、いい感じでした。
4人乗ってもせまくなく、のりごごちも、悪くないですね。
デザインも旧車ですが、古い感じはないですし、とにかくきびきびとした走りで、細い道もすいすいです。
燃費はそれほど良くはありませんが、街乗り15であれば、合格かと思います。4年落ちでしたが、まだまだきれいです。
ボディ剛性がいいですね、頑丈でたわむ感じがしないのがいいです。
高速22km、街中15kmと、そこそこ燃費もいいですし、車体価格が100万程度なので、お買い得と感じました。
オーディオも使いやすく、音がいいですね。ライブ感満載で、気に入っています。
シートも硬すぎず、柔らかすぎず、疲れないでいいですね。運転については、全くストレスは感じません。計器も見やすいですね。
小柄な妻153cmでも運転はしやすいとのことです。
小さいながら、すべとを盛り込んだ車ですので、せまい日本であれば、このタイプで充分ですね。
建付けがよくないです。プラ部分のびびり音、ミラーの枝部分が、なんの原因もないのに、ぽろっと外れたのはびっくりしました。
後部座席のリクライニングがない点、家族から不評でした。
あと、エアコンがオートではありますが、弱いですね。ホンダストリームからの乗り換えでしたが、全くべつものと思うくらい、弱いエアコンでした。
後ろが冷えないですね。
ワイパーの可動域がちっちゃいですね。
ホーンの音が軽自動車ですね。これが一番がっかりポイントでした。
タイトル通り普通車なのにコンパクトな車なので、乗りやすく小まわりもきき、駐車もしやすいと思う。軽自動車だと小さい、普通車だと大きいと思う人にちょうど良い車だと思う。初心者や女性でも運転しやすく、乗り心地も悪くないので運転しててもそんなに疲れにくいと思う。私は日産といえばノートとすぐに思いつくほど定番な車で、周りに車種を聞かれて答えてもすぐにわかってもらえるのでノートにして良かったと思う。また乗り換えの時期になってもまたノートが良いと思う。
今のノートの前の家の車が大きめの車だったので、運転が苦手な私は運転するのが怖く、なかなか乗ることがなかったのですが、ノートになってからは乗りやすく、駐車もしやすいため最近はよく車に乗るようになりました。老若男女問わず乗れる車だと思います。車種によってこんなにも車に乗る頻度が変わるものなんだなぁとひしひしと感じています。そんなに家族が多い人でなければノートはおすすめだと思います。友人に何が良いか聞かれたらノートを薦めます。
普通車の中では小柄でパワーが弱いため、長距離走るのにはあまり向いてないかもしれない。結構アクセルを踏まないと速度が出ないので。トランクが狭いため、荷物が多い人や、大きいものを買ったりする時はすこし不便かもしれない。ドリンクホルダーがもう少し近くにあると良いなと思う。大したことではないが、窓の開閉で、少しずつ開けたい時に全部下がってしまったり、上がったりしてしまうのでいつもそこがイラッとしてしまう。
初めての車で購入しましたが大きすぎず、前もそこまで出っぱっていないので運転しやすく小回りもききます。乗っていると同じ車種をよく見かけるので乗っている人が多いのかなという印象。中古車販売でも良く見かける気がします。軽自動車は嫌だけど大きいのも嫌だという方にはおすすめです。タイヤ交換はネットではあまり安いタイヤはないようです。シートを倒すと自転車も乗せることができますし、少量の荷物の引っ越しでも何回か往復すればいけました。
車体が高くないので前が見やすいですし、前方も出っぱってないので初心者には安心です。狭い道でも意外と通れますし大きさはちょうどいいと思います。チャイルドシートをつけても後ろを確認できますし後ろのシートに広さもあります。大きめのチャイルドシートでも問題ありません。荷物もトランクに入れやすく、バーベキューの荷物や寝袋、テントなど入れても余裕がありました。燃費もそんなに悪くないと思います。エアコンをつけてもそんなにガソリンは減りません。
ミラーがボタン式なので、毎回ボタンで閉じています。エンジンを切ると自動でミラーが閉じないのでそこは気になります。閉じ忘れるともう一度エンジンをかけて閉じなければならないので少し不満です。雨の日などはフロントガラスが曇りやすくエアコンをつけています。ライトは純正が黄色みががっていてLEDのライトだといいのになと感じました。ドアは強めに閉めないと閉まりにくいように思います。足元のマットはずれやすいので毎回直します。
先代ノートは起死回生のe-Powerで復活しました。こんなドライブフィールの車は初めてでした。本ノートもe-Powerに全力で取り組んでいます。何せパワートレーンはe-Powerのみですから。エンジンは発電に徹して駆動力とは関わらず、1番効率の良いエンジン回転数をキープします。そこで燃費を稼ぎます。負荷のない状態でのエンジンは燃費が良いのです。市街地走行では、ゴー&ストップでエンジン回転数が上がったり、下がったりでガソリンを沢山使います。高速道路で燃費が向上するのは、一定速度をキープしたまま走るからです。要はエンジン回転数がほぼ一定で停車する事も無いので、燃費が向上します。e-Powerは最もエンジンに優しい車なのです。ドライブフィールの良さは、モーターのみで駆動力を担当しているからです。なので加速感は電気自動車そのものです。エンジンが掛かったりするか、しないかの差だけです。