燃費：13.6km/L
寸法：4800×1795×1875mm
中古車価格相場：34.8万円～704万円
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デリカD：5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビTV 後席モニタ-付き 8人乗り 色:シルバー（銀）, ガンメタリックツートン アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビTV 後席モニタ-付き ...
登録済み未使用車のデリカＤ５の入荷です前後ドラレコに2.0ETCとフル装備ですボデーコーティング済みです。フロアマットもサイドバイザーも装備済み。
所在地：〒933-0806 富山県高岡市赤祖父676
■ディーラーならではの全国保証！！ ■サービス工場も土・日も開いていますので車検・点検・保険もお任せ下さい。
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラ 10型ナビ 全周囲カメラ ETC 8人乗り 色:アメジストブラックパール/グラファイトグ アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラ 10型ナビ 全周囲カメラ...
★ネクステージ「大決算」フェア開催中！！★両側電動スライドドア 衝突軽減装置 １０．１型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール
所在地：〒933-0846 富山県高岡市扇町2－2－1
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 360°カメラ 両側電動 LED 8人乗り 色:ブラック（黒）, グラファイトグレーメタリック／ブラック アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 360°カメラ 両側電...
当店以外で購入される場合は陸送費用等、別途費用が発生します。◆販売はご来場のお客様を優先させて頂きます。◆あらかじめご確認下さい※販売は一般のお客様に限ります。
所在地：〒933-0838 富山県高岡市北島165－1
三菱
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 360°カメラ 両側電...
当店以外で購入される場合は陸送費用等、別途費用が発生します。◆販売はご来場のお客様を優先させて頂きます。◆あらかじめご確認下さい※販売は一般のお客様に限ります。
所在地：〒933-0838 富山県高岡市北島165－1
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 後期型 4WD 衝突軽減 車線逸脱 禁煙車 8人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 後期型 4WD 衝突軽減 車線逸脱 禁...
☆今が買い時！！ボーナスセール！下取買取高価買取☆グループ在庫常時３０００台以上☆一部車両除き他店からの取寄せ陸送費無料！
所在地：〒933-0837 富山県高岡市上北島58－1
三菱
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 全方位カメラ ドラレコ...
当店以外で購入される場合は陸送費用等、別途費用が発生します。◆販売はご来場のお客様を優先させて頂きます。◆あらかじめご確認下さい※販売は一般のお客様に限ります。
所在地：〒933-0838 富山県高岡市北島165－1
三菱
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD SDナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ ...
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所在地：〒933-0846 富山県高岡市扇町2－2－1
デリカD：5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 4WDターボフルセグ後席フリップダウン 8人乗り 色:グレーツートン アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 4WDターボフルセグ後席フリッ...
４ＷＤターボフルセグナビ後席フリップダウン両側電動ドアＨＩＤ禁煙車ＥＴＣ４ＷＤターボフルセグナビ後席フリップダウン両側電動ドアＨＩＤ禁煙車ＥＴＣハーフレザー試乗出来ます
所在地：〒933-0327 富山県高岡市柴野内島533
★Phenix北陸高岡店！！■首都圏最大級■お気軽にご来店下さい！お待ちしております！！
デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WDターボ9型ナビTVバックカメラ 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WDターボ9型ナビ...
４ＷＤターボ９型ナビＴＶバックカメラ両側電動ドア禁煙車ＨＩＤライトＥＴＣ４ＷＤターボ９型ナビＴＶバックカメラ両側電動ドア禁煙車ＨＩＤライトＥＴＣクルコンパドルシフト試乗ＯＫ
所在地：〒933-0327 富山県高岡市柴野内島533
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するデリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか？
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。
この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。
高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。
11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
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D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。