燃費：13.6km/L
寸法：4800×1815×1875mm
中古車価格相場：31.9万円～732.4万円
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デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパイン9インチナビ バックカメラ ETC 7人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパイン9インチナ...
★バックカメラ★ETC★フリップダウンモニター★フロントサイドカメラ★★両側パワースライド★ディーゼルターボ車★シートヒーター★スマートキー★ミラーウィンカー★4WD★
所在地：〒336-0932 埼玉県さいたま市緑区中尾573
デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 先 着 順 ス タ ッ ド レ ス ア ル ミ付 き 8人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 先 着 順 ス タ ...
４ＷＤ・ＳＵＶ・ミニバン・格安車在庫多数・ホームページよりローン事前審査LINEID ＠ｒｍｎ５５００ｎ 検索・ローンが難しいお客様も通している実績多数有・自社ローンはありません
所在地：〒350-0011 埼玉県川越市久下戸3487－1
2018年5月より新オープン！！オープニングセール実施中！電車でお越しの方は、JR川越線【南古谷駅】よりTEL頂ければお迎えに上がります。詳しくは、HP http://www.quick-motion.biz/ 是非ご覧になって下さい！！
デリカD：5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD ラングラーGOBIベージュ全塗装 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラウン（茶色）, ベージュブラック アルミホイール
所在地：〒007-0030 北海道札幌市東区東雁来10条4－2－33
ヴィッツからポルシェまで幅広く取り扱っております。買取専門店でしたが、販売部門をついに立ち上げました！もちろん買取も行っていきますので、お気軽にお問合せください。詳細はホームページにて！http://www.crown-japan.com
デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り リフトUPカスタム カロッツェリ 7人乗り 色:ブラック（黒）, ダイヤモンドブラックマイカ アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り リフトUP...
デリカD5専門店年内最終セール開催！12月24日まで！来場予約受付中！2026年新春大初売りフェア開催！来店予約は予約カレンダーより受付中！お待ちしております
所在地：〒262-0004 千葉県千葉市花見川区大日町1588
東関道千葉北I.C.より八千代方面5分。JR稲毛駅、京成線勝田台駅よりお電話下さい。お迎えに参ります。FAX:043-215-5599
デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 8型ナビ バックカメラ 8人乗り 色:アイガーグレーメタリック／ダイヤモンドブ アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 8型ナビ...
★グループ約３０，０００台の在庫から取り寄せ可能！★４ＷＤ ディーゼル ８型ナビ バックカメラ 禁煙車 シートヒーター スマートキー
所在地：〒921-8801 石川県野々市市御経塚4－158
デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパインナビ Bluetooth 8人乗り 色:パール（真珠）, ウォームホワイトＰ／クールシルバー アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパインナビ Bl...
◆当店自慢の一台です！中古車は一物一価なのでお早目にご検討くださいませ！宮城、岩手、秋田、山形、福島、青森、北海道、東京、神奈川、埼玉、千葉で中古車をお探しならガリバーへ！
所在地：〒501-0441 岐阜県本巣郡北方町曲路4－2－1
デリカD：5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ルーフキャリア装備 内装フ 8人乗り 色:ブラック（黒）, ダイヤモンドブラックマイカ アルミホイール
三菱
デリカD：5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ルーフキャリ...
リフトアップされた車両が入荷いたしました！タフでワイルドなデリカを是非！試乗もできますのでお気軽にお問合せ下さい！室内ルームクリーニング済み車両です。
所在地：〒771-0220 徳島県板野郡松茂町広島字南ノ川45－3
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するデリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか？
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。
この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。
高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。
11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。