燃費：16.4～19.7km/L
寸法：4755×1820×1455mm
中古車価格相場：433.6万円～762.2万円
燃費：18.9km/L
寸法：4705×1810×1455mm
中古車価格相場：126.8万円～496.5万円
燃費：12.8～13.6km/L
寸法：4610×1770×1460mm
中古車価格相場：41.7万円～188.6万円
燃費：－km/L
寸法：－×－×－mm
中古車価格相場：48万円～171万円
燃費：－km/L
寸法：4525×1720×1460mm
中古車価格相場：79.8万円～80万円
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Cクラスワゴン C220dアバンギャルドAMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディ...
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新型C220dステーションワゴン入庫しました。AMGライン付・MBUXナビゲーション新型Cクラスディーゼルモデルの平均燃費は19.7Km/ｈと燃費が良く、遠方のお出かけも計画してみませんか？
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メルセデス・ベンツ福井CCC 認定中古車フェア 開催中！12月末までのご登録にて “10万円分アクセサリークーポン” プレゼント！詳しくはお問い合わせください！
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メルセデス・ベンツ福井サーティファイドカーセンターは、福井バイパス(国道8号線)沿いに御座います。北陸自動車道・福井北ICから店舗まで、お車で8分とアクセスが良好です。メルセデス・ベンツ正規ディーラーですので、ご購入後のアフターサポートもお任せ下さい。
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車両状態や詳細は、無料通話をご利用の上お気軽にお問い合わせくださいませ。ご遠方からのお問合せも、ビデオ通話を利用してリアルタイムで車両状態を確認頂きそのままご商談可能です。
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Cクラスワゴン C200 アバンギャルド (ISG搭載モデル) 1オーナー/リアアクスル/レザーEX/パノラマ 5人乗り 色:ブラック（黒）, オブシディアンブラック アルミホイール
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メルセデス・ベンツ多摩では実質年率1.9％、120回までローン可能です！系列店12店舗から最適な1台をご提案させて頂きますので、我々シュテルン世田谷グループにお任せください！
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Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ AMGライン/パノラマサンルーフ 5人乗り 色:ホワイト（白）, オパリスホワイト アルミホイール
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メルセデス・ベンツ世田谷南では実質年率1.9％、最長120回までお取扱可能。また残価設定型ローンもございます。お問い合わせは迅速にご対応致します。
所在地：〒158-0083 東京都世田谷区奥沢6－2－2
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Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ベーシックパッケージ 5人乗り 色:ホワイト（白）, オパリスホワイト アルミホイール
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２２年式走行１万ｋｍ未満！サンルーフも付いて装備充実の１台が入荷！【お問合わせ No.109457】(メルセデス・ベンツ世田谷桜丘 サーティファイドカーセンター)
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する・たまたま運が良かったのかも分からないが、故障という故障にあったことがない。メンテナンスも定期的にオイル交換、車検時にタイミングベルト交換ぐらいですんでおり、税金、ガソリン、駐車場代といった基本費用以外の出費はそれほど多くないほうだという印象です。
・乗り方にもよるとは思うが、幹線道路を流すぐらいの使い方でメーター上に表示される燃費は10km/Lぐらいだった。最近の車と比較すると悪いのかもしれないが、自分としては満足するレベルだった。
・ベースモデルのC200ということもあり、パワー不足は否めない感じ。通常の市街地を走るぐらいならちょうど良いぐらいだが、少しアップダウンのある道を走るとき、上り坂ではモタツキ感が否めない。キックダウンしても追いつかないことがあり、その点は少し残念だと思う。
・カーナビが備え付けのものなので、やはりIT系の進化にはついていけず、最近はスマホに頼る場面が多くなった。Androidナビへの換装も選択肢の一つとしてはあると思うが、知らない場所に行くときにしか使わないので、自分の場合はスマホで十分だと判断した。
デザインは好みもあるので、あまり触れないで、内装は素材は明らかにコストダウンしている。
スターティングプライスがあがっているが、それもエントリーモデルをオプションなしで購入する方もほとんどいないでしょうから、気にならないかも。
ディーゼルエンジンは旧モデルと同じでＩＳＧが追加されたが、モーターのアシストは体感出来るが、ディーゼルエンジン単体でも十分以上の性能だったが、中間加速時の静粛性が上がった。
エアサスの設定がなくなったが、言わなければ分からないレベルで、いずれも素晴らしい。
ＩＳＧが搭載されたおかげで、アイドリングストップからの再始動が静かで振動もなくなり良くなった。加速時にモーターのアシストは体感出来るが、旧モデルのディーゼルエンジン単体でも十分以上の性能だったが、中間加速時の静粛性が上がった。
エアサスの設定がなくなったが、言わなければ分からないレベルで、いずれも素晴らしい。
ナビのディスプレイがようやくタッチパネルになった。
液晶メーターも精細で見やすいです。
ＩＳＧの回生ブレーキのフィーリングにかなりの違和感がある。軽くプレーキペダルに足を当てただけで、ブレーキが勝手にかかる感覚がします。慣れれば…といいますが、自然とは程遠い感覚なので、少しでも気になる方なら嫌になるかも…。
旧モデルから、もともと燃費が良いのでＩＳＧによる燃費の向上はそれほど体感できないかも。街乗り中心なら少しアップするかも。
ナビがアホ過ぎて使い物にならない、と言うより、高速から降ろさせてすぐにまたのせたり、意味分からないルート設定をするので、下手をすれば事故の元になりかねない。
当初、標準がランフラットタイヤで乗り心地やロードノイズが気になりましたが、ノーマルタイヤに履き替えてからは、ネガがかなり無くなりました。
安定した高速性能と、市街地での高い小回り性能と電動ステアリングの味付けで、取り回しはボディサイズを感じさせない程楽です。
インテリアも今となっては少し古さを感じるものの、アルミとブラックウッドとピアノブラックが絶妙な塩梅で高級感を醸し出しています。
レザーシートも表皮が非常に硬めのものを使用しており、傷などがつきにくく、結構ラフに扱えます。
そういった意味では、高級感がありながらワゴンというスタイルもあって、とことん実用車として使える車です。
・市街地と高速域でハンドリングが変わるため
特に市街地での取り回しが非常に楽です。
・エアサスによる車高調整機能がついており、実はアウトドアシーンでのラフロードも、結構走れちゃいます。
・シートやハンドルの調整幅が広く、それがすべて電動で調整が出来るので、乗る人に合わせてこまめに調整が出来ます。
・FRながら、ドイツ車らしい高速安定性は健在で、雨の日や轍なども、不安感なく走る事が出来ます。
・モデルデビューから7年が経過していますが、デザインの古さをあまり感じません。
・ラフな路面でのロードノイズは結構あります。
・エアサスの挙動が、思いの外おさまりが悪く、少しフワフワ感が残ります。
・燃費は最近の車と比べると、そんなに良くはないです。特に市街地での燃費は良くないです。高速は上手く走ると市街地の倍くらい走ります。
・純正オーディオの音質はあまり良くないです。Aピラーのツィーターもダミーです。助手席の足元にサブウーファーが隠れていますが、この音質もイマイチです。
・安定のCクラスだと思う。他のクラスに乗ったことがないので、なんとも言えないが、日本国内で普通に使う限り、Cクラスが一番扱いやすいと思う。最小回転半径も小さいし、取り回しが楽である。
・乗り心地は特に可もなく不可もなし。経年劣化でブッシュ類がへたってくると、やはりちょっとガタを感じることもあったが、交換すれば良いので特に気にはならなかった。走行中の静寂性という意味では、以前乗っていたEクラス(W124)に比べると劣るのは致し方なしか...